“那须野”（日语：なすの Nasuno */?）是一种在东日本旅客铁道（JR东日本）东北新干线运行的特急列车班次的名称，来往东京至那须盐原（部分延伸至郡山）间，为各站停车模式。
而在1959年至1990年间，亦有同名称的在来线急行、新特急（L特急）列车行驶上野站～黑矶站的东北本线间。本条目暂时只表述有关新干线部分。
概要
1995年（平成7年）12月1日由原来的青叶号列车中分离出来，以服务东北新干线内的近距离服务，行驶东京站～那须盐原站间，部分班次更延长至郡山站。另外，天皇及皇族由都内前往那须野原的御用邸时，也会乘坐那须野号列车，通常会采用设有2楼的E4系列车行驶。
运行概况
主要的客源为东京～小山、宇都宫间的通勤、通学乘客及商务乘客为主。定期列车方面，每天共设有下行16班、上行17班（其中2来回于星期六、日及假期运休），当中上行9班、下行11班行驶东京～那须盐原间、上行7班、下行5班行驶东京～郡山间，另外有上行1班由小山发车。过往曾有临时班次伸延至福岛，但2011年4月起便不再存在，另外车上贩卖亦由2015年3月14日取消[1]。
- ●：全列车停车 ○：部分列车停车 －：通过
| 那须原号 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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←东京方向 那须盐原、郡山方向→
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E2系
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E5系
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E2系+E3系（17辆）
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E5系+E3系（16辆）
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E5系+E6系（17辆）
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现时共有4款不同种类的列车行驶，包括E2系、E3系、E5系、E6系，全为可以服务东北新干线大宫站以北车站的车种，当中E2系、E5系可单独行驶，另外亦有E2+E3、E5+E6两种的并结编成，合共有5种不同的列车组合。部分并结组合与线道内其他行驶中的列车配搭相同，如“隼”＋“小町”及“山彦”＋“翼”。
与行走于北陆新干线上的E7系情况一样，E5系列车设有特等车厢，同样也会开放使用，但却不会设有特等车厢服务大使于车厢内，但相应的特别附加费用亦较一般情况为便宜[2]。
2020年10月，因受2019冠状病毒疾病疫情影响，乘车需求锐减，E3系0番台已全数退出营运，目前已无E3系+E5系并结编组行驶的班次。
过往在平日17点起由东京站出发，以及9时前到达东京站的列车，均采用全车自由席的政策，相反，在星期六、日及公众假期，除1班由小山开出的班次外，其他班次部分车厢改为指定席。
-
E2系1000番台 -
与E5系连结的E3系 -
E3系1000番台 -
E3系2000番台 -
E5系 -
与E5系连结的E6系 -
使用至2010年的400系 -
使用至2012年的E4系
历史
- 只列出新干线部分的历史
- 3月22日：E2系0番台及E3系0番台投入服务，E3系0番台和200系或与E2系0番台并结。
- 12月20日：E4系投入服务。
- 1998年：
- 1999年：
- 4月29日：E4系与400系并结。
- 12月4日：E1系定期列车完结。“Max那须野”开始采用2层E4系列车。E3系1000番台投入服务并与E4系并结）。200系与E3系0番台不再并结[6]。
- 2000年12月2日：上行2班改为E4系“Max那须野”8辆编成列车[7]。
- 2001年：
- 2002年：
- 2005年12月10日：部分“Max那须野”延长至郡山。
- 2007年3月18日：全车禁烟。
- 2008年12月20日：E3系2000番台投入服务，并与E4系并结。
- 2010年4月18日：400系定期班次完结。
- 2011年1月19日：200系定期班次完结。
- 2012年：
- 3月17日：E5系投入服务。引入特等车厢。E4系16辆编成的“Max那须野”定期班次完结。E2系1000番台与E3系1000番台、2000番台并结。
- 9月29日：E4系定期班次完结。“Max那须野”废除。E4系不再与E3系1000番台、2000番台并结。
- 2013年：
- 3月16日：E6系投入服务，并与E5系并结。
- 9月28日：E2系与E3系0番台不再并结。
- 2015年3月14日：取消车内贩卖[1]。
注释
外部链接
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