超导磁悬浮列车

超导磁悬浮列车（SCMaglev；又称JR磁悬浮列车（JR-Maglev））是日本研发的超导体磁悬浮列车，由东海旅客铁道（JR东海）和铁道总合技术研究所（JR总研）主导研发。首列实验列车JR-Maglev MLX01^{[注 1]}从1970年代开始研发，并且在山梨县建造五节车厢的实验车和轨道。2003年12月2日，最高速达到581km/h（361 mph）。2006年8月10日，最高速达到595km/h。而在2011年4月21日，又相继以603km/h，刷新有车厢车辆的陆地极速纪录。

日本JR磁悬浮L0系高速列车(实验)。 2011年603km/h（载人/7辆编组）

日本JR磁悬浮MLX01-2实验车。2003年581km/h吉尼斯世界纪录认可

JR-Maglev MLX01-901于山梨县试车

JR-Maglev在爱知世博会上向公众展示“超导磁悬浮列车馆”。该车MLX01重量约为30吨，由三菱重工生产。车辆两侧配有由4个超导线圈组成的超导装置。这种由铌钛（NbTi）线材制成的超导装置在液态氦和液态氮中冷却至-269℃。

该展馆还展出由铋线材制成新型超导线圈，在-253℃下就能达到超导状态。因为其超导状态所需温度较高，可以直接冷冻设备冷却，毋须使用较昂贵的液态氦系统，因此有望降低成本，并通过简化结构提高产品可靠性。该线圈的电流衰减率每天仅为0.5%左右，损耗非常低。此外，馆内还利用超导线圈进行了现场演示。

载具型号发展

漂浮系统	前进系统
驱动系统

• 1972 – LSM200
• 1972 – ML100
• 1975 – ML100A
• 1977 – ML-500
• 1979 – ML-500R
• 1980 – MLU001
• 1987 – MLU002
• 1993 – MLU002N
• 1996 – MLX01
• 2002 – MLX01-901
• 2010 – L0系

相关

• 轨道列车速度纪录
• 磁悬浮列车
• 中央新干线
• 山梨实验线（日语：リニア実験線）

注释

1. X是“试验性”（eXperimental）的意思。

参考文献

外部链接

• Railway Technical Research Institute (RTRI)
• RTRI Maglev Systems Development Department
• RTRI MLX01
• Central Japan Railway Company
• Central Japan Railway Company - Chuo Shinkansen
• Central Japan Railway Company - Superconducting Maglev
• Central Japan Railway Company - Linear Express（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Linear Chuo Express (in Japanese)
• Linear Chuo Express for kids website (in Japanese)
• Linear Chuo Shinkansen Project
• Other Japanese Maglev Links
• Yamanashi Linear Express Fan Club (in Japanese)

非官方网站

• JR Maglev system pictures and infos
• A site with MLX01 video and photo (in Japanese)
• Another MLX01 video （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Photos of the japanese, chinese and german maglevs（页面存档备份，存于互联网档案馆）