菜畑站

菜畑站（日语：菜畑駅／なばたえき ^{Nabata eki */?}）是位于奈良县生驹市中菜畑一丁目54番2号，近畿日本铁道的生驹线车站。车站编号为G18。

菜畑
车站大楼
日语名称
菜畑 – なばた – NABATA
车站概览
位置	日本奈良县生驹市中菜畑一丁目54番2号
地理坐标	34°41′8.73″N 135°42′24.33″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	ナバタ
历史
启用日期	1927年（昭和2年）4月1日
上车人次 统计年度	平均每日2,157人次（不含下车乘客） 2018
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站 生驹 G17 1.2km 起讫站 生驹线  G18  距离王寺11.2km 一分 G19 1.1km 往王寺
位置

历史

由于沿线地区成为了睡房城市（日语：ベッドタウン），因此铁路的需要较高，使生驹线在1970年代起，于此站附近区间相继进行双线铁路化工程^[1]。在1977年，此站至南生驹站之间进行双线铁路化工程，生驹站至此站之间除了进行双线铁路化工程，还进行了交通立体化工程。于1992年，车站向生驹一方迁移约120米，并把车站高架化^[2]，在1994年，该区间的双线铁路化工程完成^[1]。

• 1927年（昭和2年）4月1日：信贵生驹电铁（日语：信貴生駒電鉄）开始驶入生驹站，此站启用^[3]。
• 1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本铁道与信贵生驹电铁合并。成为近铁生驹线车站^[3]。
• 1977年（昭和52年）7月31日：菜畑至南生驹之间成为双线铁路^[4]。
• 1992年（平成4年）12月13日：车站高架化^[2][4]。
• 1994年（平成6年）2月10日：生驹至菜畑之间成为双线铁路^[4]。
• 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa^[5]。

车站构造

站台

此站是高架车站，设有2面2线的相对式站台。站台只可容纳4卡车厢。闸口和车站大厅位于1楼，站台位于2楼。此站只有1处闸口。

此站是由生驹站管理的有人车站。此站设有可支援PiTaPa、ICOCA的自动闸机（日语：自動改札機）和自动补票机（日语：自動精算機）（支援回数票卡和IC卡增值服务）。

站台

站台	线路	上下行	方向
1	生驹线	下行	王寺方向[6]
2		上行	生驹方向[6]

在此站上下车人次

以下列出近年来1日中上下车人次^[7]：

• 2018年11月13日：3,686人
• 2015年11月10日：3,935人
• 2012年11月13日：3,761人
• 2010年11月9日：3,884人
• 2008年11月18日：3,898人
• 2005年11月8日：3,895人

车站周边

• 国道168号（日语：国道168号）
• 大阪府道·奈良县道702号大阪枚冈奈良线（日语：大阪府道・奈良県道702号大阪枚岡奈良線） - 位于高架桥下。
• 生驹中菜畑邮局
• 近畿大学生驹综合场

相邻车站

近畿日本铁道

生驹线

生驹（G17）－菜畑（G18）－一分（G19）

注脚

1. 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 438. NDL 21906373 （日语）.
2. 近鉄生駒線菜畑駅付近立高化下り線 あす使用開始. 交通新闻 (交通新闻社). 1992-12-12: 1 （日语）.
3. 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
4. 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 870–876. NDL 21906373 （日语）.
5. 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (PDF) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容 (pdf)存档于2016-08-07） （日语）.
6. 駅の情報｜菜畑. 近畿日本铁道. [2020-11-27]. （原始内容存档于2020-12-05） （日语）.
7. 駅别乘降人员 生驹线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道

相关条目

• 日本铁路车站列表 Na

外部链接

• 菜畑站 - 近畿日本铁道（日语）