皆实线

皆实线（日语：皆実線／みなみせん ^{Minami sen */?}）是广岛电铁拥有的电车（日语：軌道法）路线之一。

皆实线
比治山下停留场附近的第2代广岛电铁1000型电车（日语：広島電鉄1000形電車 (2代)） (2015年1月)
日语原名	皆実線
假名	みなみせん
罗马字	Minami sen
概览
运营范围	日本广岛县广岛市
起点站	的场町电车站
终点站	皆实町六丁目电车站
技术数据
路线长度	2.5公里
最高速度	40公里/小时
正线数目	双线
车站数目	7个
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	直流600V 架空电缆
运营信息
开通运营	1944年12月27日
拥有者	广岛电铁
运营者	广岛电铁
路线图 图例 M3 的场町 ／←本线→ H3 的场町 H4 段原一丁目 H5 比治山下 H6 比治山桥 H7 南区役所前 H8 皆实町二丁目 H9 皆实町六丁目 U9 皆实町六丁目 ←宇品线↓ 本模板： 查看 讨论 编辑

概要

在第二次世界大战中，为了增强连接广岛站与军港宇品港之间的运输能力而建设此线。此路经不途经纸屋町·八丁堀（日语：紙屋町・八丁堀）地区，路线途经比治山通、宇品通，沿京桥川（日语：京橋川）堤连接两地。全线都在广岛县广岛市南区内行走。

现时此线的正式名称为“皆实线”，曾经此站名为比治山线（日语：比治山線／ひじやません）^[1]。在电车方向显示牌中会显示“经比治山下”。而电车站^[2]的编号首个文字为H是取自比治山下的罗马拼音首个文字。

路线资料

• 路线距离（营业距离）：2.5公里
• 轨距：1435毫米
• 车站数目：7个（包括起终点站）
• 双线区间：全线
• 电气化区间：全线（直流600V）

运行形态

该线上只有5号线（广岛站至的场町至比治山下至皆实町六丁目至广岛港（宇品））行走。所有电车均直通至本线，大部分的电车直通至宇品线（早上和深夜设有电车从皆实町六丁目出发或为终点，也设有电车于宇品二丁目折返）。

在广岛站与广岛港两座电车站中，当于与其他系统不同（不经纸屋町），因此5号线使用独立的乘车月台。另外，在的场町和皆实町六丁目两电车站的月台设有方向性。在来往广岛站与宇品线方向之间，此线比经纸屋町的1号线所需时间较短，因此此路线成为一较重要路线。

运行车辆中，基本上只会有一卡车辆（日间会有700形（日语：広島電鉄700形電車 (2代)）、800形（日语：広島電鉄800形電車 (2代)）、1000形（日语：広島電鉄1000形電車 (2代)）行走此线）。在平日早上和黄昏繁忙时间，此线会有较多挂接车辆行走。另外，超低地台车辆1000形在2014年2月起于此线行走。在引入该列车前，皆实线内的超低地台车辆只有5100形（日语：広島電鉄5100形電車），该列车只会在早上繁忙时间行走。现时日间全线都会有超低地台车辆行走（当进行车辆检查或车务调动时，或会没有超低地台车辆行走）。

此线的挂接车辆在1998年正式投入服务。在此之前曾经设有前多蒙特电车70形（日语：広島電鉄70形電車）行走此路。随着3950形（日语：広島電鉄3950形電車）引入，宫岛线剩下的5抽3000形（日语：広島電鉄3000形電車）也在此线上行走。

历史

• 1944年（昭和19年）12月27日 的场町至皆实町三丁目（现时：皆实町六丁目）之间开通。
• 1945年（昭和20年）8月6日 被投下原子弹，全线不能通行。
• 1948年（昭和23年）7月1日 路线重开。
• 1971年（昭和46年）12月20日 5号线在早上繁忙时间开始实施一人控制。
• 1975年（昭和50年）4月30日 5号线开始整日实施一人控制。
• 1982年（昭和57年）1月30日 的场町至段原一丁目之间设置渡线。
• 1994年（平成6年） 为了增强繁忙时间的运输能力，1抽挂接车辆于此路线上运行。该车辆来自宫岛线（前多蒙特电车70形）。
• 1998年（平成10年） 平日早繁忙时间引入正式的挂接车辆。该车辆来自宫岛线的3000形，共有5抽列车在此线上行走。
• 2011年（平成23年）
  • 4月11日 实施时间表修正，日间半数列车于宇品二丁目折返（广岛站至广岛港之间，广岛站至宇品二丁目之间交替运行）。
  • 7月11日 再次实施时间表修正，日间原则上所有列车均行走于广岛站至广岛港之间。
• 2014年（平成26年）2月1日 2抽超低地台车辆1000形（日语：広島電鉄1000形電車 (2代)）在此线上行走（“GREEN MOVER LEX”的1003号、1004号）。

电车站列表

所有电车站都位于广岛县广岛市南区内。

车站 编号[3]	中文站名	日文站名	英文站名	站间 营业 距离	累计 营业 距离	途经路线					接续路线
H3	的场町	的場町	Matobachō	-	0.0						广岛电铁：本线
H4	段原一丁目	段原一丁目	Dambara-itchōme	0.5	0.5
H5	比治山下	比治山下	Hijiyama-shita	0.4	0.9
H6	比治山桥	比治山橋	Hijiyamabashi	0.5	1.4
H7	南区役所前	南区役所前	Minami-kuyakusho-mae	0.3	1.7
H8	皆实町二丁目	皆実町二丁目	Minamimachi-nichōme	0.4	2.1
H9	皆实町六丁目	皆実町六丁目	Minamimachi-rokuchōme	0.4	2.5						广岛电铁：宇品线

未来计划

广岛市在2014年（平成26年）9月2日发表“广岛站南出口广场再开发等基本方针”。当中，把本线广岛站至稻荷町之间途经站前大桥（日语：駅前大橋 (広島市)）的走线改变，皆实线也受到影响。皆实线改为从稻荷町改经站前通（日语：広島市道駅前吉島線）南下，于松川町路口转入市道松川宇品线，随后于比治山町路口转入原本路轨继续南方。在上述新路轨路段中，于松川町路口附近新设电车站。另外，的场町至稻荷町之间与皆实线计划改为环状运输，以方便连接纸屋町与皆实町两地。今后，广岛市和广岛电铁会就运行方式继续讨论^[4]。

注脚

1. 広电/バス＆电车ガイド 市内线电车の乘継制度について（日语） (Internet Archive) - 广岛电铁，2003年4月6日存档。
2. 在广岛电铁电车的车站称为“电车站”（日语：電停），在铁路线（即宫岛线）的车站称为“站”或“车站”（日语：駅）。
3. 路線・電停ガイド - 本線. 広岛电铁. [2015-11-09]. （原始内容存档于2015年11月21日） （日语）.
4. 広島駅南口広場の再整備等に係る基本方針の決定について (新闻稿). 広岛市. 2014-09-02 （日语）.^{[失效链接]}

参考文献

• 《広島電鉄開業80創業50年史》广岛电铁株式会社社史编纂委员会编，1992年11月

相关条目

• 日本城市轨道交通系统
• 日本的地下铁系统

外部链接

• 广岛电铁电车资讯 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）