皆實線此線的掛接車輛在1998年正式投入服務。在此之前曾經設有前多蒙特電車70形(日语:広島電鉄70形電車)行走此路。隨著3950形(日语:広島電鉄3950形電車)引入,宮島線剩下的5抽3000形(日语:広島電鉄3000形電車)也在此線上行走。 1944年(昭和19年)12月27日 的場町至皆實町三丁目(現時:皆實町六丁目)之間開通。
橫川線在車輛上,基本上只會使用一卡編成的電車。在平日早上繁忙時間,8號線的1往返班次會使用接掛車(3000形(日语:広島電鉄3000形電車))。另外,在2013年2月15日,接掛型超低地台車輛1000形(日语:広島電鉄1000形電車 (2代))引入服務。在新7號線啟用前,曾經只使用550形(日语:広島電鉄550形電車)、600形(日语:広島電鉄600形電車
江波線島和深夜前往江波的班次。早上班前到達白島便不再拆返,深夜班次到達江波後便回廠。 在江波線車輛中,原則上只會使用一卡編成的1000形。在平日早上繁忙時間,8號線的1往返班次會使用接掛車(3000形(日语:広島電鉄3000形電車))。而6號線主要固定使用700形(日语:広島電鉄700形電車
一畑電車停靠在川跡車站內的一畑電氣鐵道3000系(日语:一畑電気鉄道3000系電車)(左)與2100系(日语:一畑電気鉄道2100系電車)(右)車輛。 停靠在松江宍道湖溫泉車站內的DeHaNi 50型(日语:一畑電気鉄道デハニ50形電車)(デハニ50形),是電影《49歲的電車夢》中主要登場的車款,在照片拍攝的2008年
日本國鐵103系電力動車組「新通勤形103系電車」『電气鉄道』1963年3月号、pp.11 – 13。 佐藤武士(静鉄静岡運転所) 「新形電車における1ユニット不動の推定法と運転扱いについて」『電車』1964年3月号、pp.26 - 37。 寺島和年(前大鉄運転部電車課長) 「大阪国電の現状とその将来について」『鉄道ピクトリアル』1964年4月号、pp