百老汇交汇车站(英语:Broadway Junction station)是美国纽约地铁一个车站复合群,由高架的BMT卡纳西线和BMT牙买加线,以及地下的IND福尔顿街线共用。同时此站也有福尔顿街高架铁路停靠,直至1956年该线停驶。位于布鲁克林东纽约和贝德福德-斯图弗森的边界,百老汇、福尔顿街和凡希克凌大道的交界。闸机区位于福尔顿街线车站的东端。
百老汇交汇 Broadway Junction | |||||||||||
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纽约地铁车站复合群 | |||||||||||
车站统计 | |||||||||||
地址 | 美国纽约州纽约市布鲁克林区凡希克凌大道及福尔顿街 | ||||||||||
镇区 | 布鲁克林 | ||||||||||
位于 | 东纽约、褰普路斯山、贝德福德-斯图弗森 | ||||||||||
坐标 | 40°40′44.11″N 73°54′12.43″W | ||||||||||
系统 | B系统(BMT、IND) | ||||||||||
轨道路线 | BMT卡纳西线 IND福尔顿街线 BMT牙买加线 | ||||||||||
服务路线 | A (任何时候停站) C (任何时候停站(深夜除外)) J (任何时候停站) L (任何时候停站) Z (仅繁忙时段的尖峰方向停站) | ||||||||||
连接 | NYCT巴士:B20、B25、B83、Q24、Q56 长岛铁路:城市总站地带(东纽约) | ||||||||||
楼层 | 3层 | ||||||||||
其他资讯 | |||||||||||
车站编号 | 621[1] | ||||||||||
无线网络 | [2] | ||||||||||
运输 | |||||||||||
乘客数量 (2016) | 3,085,401(车站复合群)[3] ▼ 1.5% | ||||||||||
排行 | 166/422 | ||||||||||
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此站设有以下列车服务:
车站结构
3F | 跨线桥 | 月台之间转乘 | ||
2F 月台 |
北行 | 往第八大道(布什维克大道-阿伯丁街) | ||
岛式月台,只有往第八大道左侧开门 | ||||
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岛式月台,不使用,此侧不开门 | ||||
南行 | 往卡纳西-洛克威公园道(大西洋大道) | |||
侧式月台,右侧开门 | ||||
夹层 | 转乘层 | |||
1F 月台 |
南行 | 往宽街(早上高峰时段哈尔西街、其余时间昌禧街) 早上高峰时段往宽街(昌禧街) | ||
岛式月台,左侧开门 | ||||
高峰时段 | 平日往森林小丘-71大道,周末往埃塞克斯街(昌西街) | |||
岛式月台,左侧开门 | ||||
北行 | 往牙买加中心-帕森斯/射手(阿拉巴马大道) 黄昏时段往牙买加中心-帕森斯/射手(阿拉巴马大道) | |||
G | 街道层 | 出入口 | ||
B 月台层 |
北行 | 往168街( 深夜时往英伍德-207街(洛克威大道) | ||
岛式月台,左/右侧开门 | ||||
北行快速 | 往英伍德-207街(犹提卡大道) | |||
南行快速 | 往勒弗兹林荫路/远洛克威/洛克威公园(尤克利德大道) | |||
岛式月台,左/右侧开门 | ||||
南行 | 往尤克利德大道( 深夜时往远洛克威)(自由大道) |
百老汇交汇车站是由三个车站组成,其中两个是BMT牙买加线及BMT卡纳西线的高架车站,另一个是IND福尔顿街线的地下车站。IND站可以由位在交汇车站东侧的地面层的建筑物进入,有楼梯可以到月台层。BMT的二个车站可以从地面层乘坐新架设的电扶梯到上方的中层楼,比BMT牙买加线高,和BMT卡纳西线同层。有人行桥从上方的中层楼到BMT卡纳西线的北侧月台[4][5][6]。
检票口在车站大厅内,有旋转的验票闸门。检票口盖在IND线车站的旁边,其南边是凡辛德伦大道和福尔顿街,北边是特鲁克斯顿街及百老汇,这也是整个车站唯一的出入口。车站大厅也有一个警察管理区(纽约市警察局地铁警察33区)的据点,位在建筑物的最南端[4][5][6]。这个车站以前是纽约市警察局地铁警察33区办公室的一部分[7]。车站大厅邻近卡拉汉-凯里游乐场,在凡辛德伦大道西边不远的地方[4][6][8]
在萨克曼街西侧的公园有一个IND路线的通风用建筑[9][9],以前那里可能也有另外一个IND车站的出口,不过目前找不到相关的资料佐证[8]。
BMT卡纳西线月台
BMT卡纳西线的百老汇交汇车站设有两条轨道,一个岛式月台和一个侧式月台。北行往曼哈顿的列车使用岛式月台,而南行往卡纳西-洛克威公园道的列车使用侧式月台(与IRT莱辛顿大道线的滚球绿地车站有类似的配置)。然而与滚球绿地车站不同,后者如有需要可以使用岛式月台[4]。
车站在1928年7月14日开放[10],是纽约市内其中一个最高的高架月台,跨过已经高架的BMT牙买加线月台。然而车站月台非常高的情况下,在北端却要进入隧道。车站此端快速向下倾斜,月台端距离隧道入口只有约200码的距离。此处安装了新的剪式横渡线。
北行月台的南端分岔成两条“腿”,连接两条正常情况下不使用、卡纳西线与牙买加线的接驳轨道。偶而路线改道之时将使用这些轨道。南行轨道在北行月台两条“腿”的中间昇上来,而北行“高架桥”在车站东面接近讯号塔时进入急弯。1999年起此站进行一系列翻新,兴建了新的上跨道和拆除了危险的下跨道。
2001年安装了新的艺术品,是由Al Loving制作的《布鲁克林,新早晨》(Brooklyn, New Morning)[11]。
BMT牙买加线月台
百老汇交汇 Broadway Junction | |||||||||||||||||||
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纽约地铁车站 (地铁) | |||||||||||||||||||
车站统计 | |||||||||||||||||||
系统 | B系统(BMT) | ||||||||||||||||||
轨道路线 | BMT牙买加线 | ||||||||||||||||||
服务路线 | J (任何时候停站) Z (仅繁忙时段的尖峰方向停站) | ||||||||||||||||||
结构 | 高架 | ||||||||||||||||||
月台 | 2个岛式月台 跨月台转乘 | ||||||||||||||||||
轨道 | 3条 | ||||||||||||||||||
其他资讯 | |||||||||||||||||||
启用 | 1885年6月14日[12] | ||||||||||||||||||
车站编号 | 092[1] | ||||||||||||||||||
无线网络 | [2] | ||||||||||||||||||
旧有/其他名称 | 百老汇交汇 (1885–1919) 东公园道 (1919–2003) | ||||||||||||||||||
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BMT牙买加线上的百老汇交汇车站是快车停靠的车站,有三条轨道以及两个岛式月台[4]。中间的快车轨道临时作为M线列车总站[4],在车站的两侧都有轨道连接东纽约车辆段。列车可以途经此站进入车辆段,或是从车辆段途经此站进入牙买加线。
此站最早叫做百老汇-东园道车站(Broadway – Eastern Parkway),因为其出入口在车站的极东侧,该出入口已封闭,但街梯和车站屋仍然存在[4]。在月台中间,在大约康威街的位置曾有第二个检票口,不过也已经封闭[4][13],也在2000年左右拆除[4][14]。旧福尔顿高架铁路轨道的铁架可以在车站复合的月台下方部分看见。每个月台有两条楼梯接到交汇车站较上面的夹层[4]。夹层在月台上方,利用两条较长电扶梯连接卡纳西线车站及地面层的出入口[4]。地面层有通道通到IND福尔顿街线及检票口[4]。夹层比月台要多延伸1/3的长度[4],是用混凝土所作的。一度有窗户[15],不过后来已经封闭。
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车站的R42 Z列车
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牙买加线到福尔顿街线的天桥
IND福尔顿街线月台
IND福尔顿街线上的百老汇交汇车站,以前称为“百老汇-东纽约车站”(Broadway–East New York)[4][16][17]是一个有四条轨道轨、两个岛式月台的快车地铁站[4]。
此车站在1930年代兴建,在美国参与第二次世界大战时几乎完工,但因为物资短缺而停工[4][18][19],在战后继续施工,完成了必要的轨道及维修工程,并且兴建了到BMT线的电扶梯[19][17]。43米电扶梯的合约在1945年11月7日交由奥的斯电梯公司负责[17]。此车站在1946年12月30日开始营运[18][16][20],不过电扶梯因为材料供应问题,延至1948年7月1日才完成[17][15][21]。同时也建立了和车站在一起的卡拉汉-凯里游乐场[4][9]。在1950年代早期,为了可停放11节车厢的列车,将月台长度延伸到660英尺[22][23][24]。
这个车站的瓷砖带相当特别,结合了光泽和哑光的瓷砖,其中在边缘有钴蓝色的光泽,中间部分则是蓝莓色的哑光部分。车站在2003年更名,墙上瓷砖上的EASTAN改为对应字形的JUNCTION。在往皇后区一侧的月台有一个仍运作中的控制塔[25]。
在车站的东侧,隧道往左右两侧扩展,配合区间轨分支出来的额外轨道。这个钟口是为了计划中、延长BMT牙买加线的延伸线而设计,或是为了另一个计划中的牙买加大道地铁而设计[26]。这个钟口不是为了IND第二系统所预备,其年代可以追溯到较早期的IND福尔顿街线计划,当时是将此车站以西的轨道和此车站东边的二条线连接:BMT牙买加线以及到勒弗兹林荫路车站BMT福尔顿街线(最后还是在格兰特大道车站连到IND福尔顿街线)[27]。其中一个钟口是紧急出口。
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凡辛德伦大道的入口
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另一条街道上的入口
参考资料
外部链接
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