男鹿线(日语:男鹿線おがせん Oga sen */?)是一条连结秋田县秋田市追分站与秋田县男鹿市男鹿站,属于东日本旅客铁道(JR东日本)的铁路线(地方交通线)。包括奥羽本线秋田站-追分站间的秋田站-男鹿站间设有“男鹿生秃线”(男鹿なまはげライン)的爱称。

Quick Facts 男鹿线 (男鹿生秃线), 日语原名 ...
男鹿线
(男鹿生秃线)
秋田站停靠的EV-E801系电联车(2019年8月)
日语原名男鹿線
假名おがせん
罗马字Oga sen
概览
运营范围 日本秋田县
起点站追分站
终点站男鹿站
技术数据
路线长度26.6公里
最高速度85公里/小时
正线数目单线
车站数目9个
轨距1,067毫米
电气化方式全线非电气化日语非电气化
闭塞方式自动闭塞式
使用车型EV-E801系
运营信息
开通运营1913年11月9日
拥有者东日本旅客铁道(JR东日本)
运营者东日本旅客铁道(JR东日本)秋田支社
Close

男鹿线沿着日本海的男鹿半岛南侧行进。由于海边常有强风,因此沿线设有许多防风林羽立站有开往男鹿温泉乡日语男鹿温泉郷方向的巴士,男鹿站有开往门前方向的秋田中央交通日语秋田中央交通路线巴士日语路線バス

路线资料

  • 管辖(事业类别):东日本旅客铁道(第一种铁道事业
  • 路段、路线距离(营业距离):追分-男鹿 26.6公里
  • 轨距:1067毫米
  • 站数:9个(包括起点站)
    • 若只限属于男鹿线的车站,排除基点的追分站(属于奥羽本线[2])则为8个。
  • 复线路段:没有(全线单线
  • 电气化路段:没有(全线非电气化日语非電化
    • 但是男鹿站构内设有蓄电池驱动电车充电用的交流电20,000V电线。
  • 闭塞方式:自动闭塞式
  • 最高速度:85公里/小时
  • 运转指令所日语運転指令所:秋田综合指令室(CTC
  • 平均通过人员日语輸送密度(人/日)[3]
    • 1987年度:4,610人
    • 2011年度:2,413人
    • 2012年度:2,319人
    • 2013年度:2,282人
    • 2014年度:2,080人
    • 2015年度:2,106人

全线由秋田支社日语東日本旅客鉄道秋田支社管辖。

车站列表

为方便起见,由所有列车直通的奥羽本线秋田站起记载。另外,奥羽本线内的货物站省略。

  • 所有列车都是普通列车(停靠所有车站)
  • 轨道 … ∥:复线(奥羽本线内),∨:此起往下为单线,◇、|、∧:单线(◇、∧可进行列车交会
  • 所有车站都位于秋田县
  • 男鹿站的电气化设备只限车站构内蓄电池驱动电车充电用。
More information 路线名称, 电气化状况 ...
路线名称 电气化状况 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 追分起计的
营业距离
接续路线 轨道 所在地
奥羽本线 交流电 秋田 秋田 Akita - 13.0 东日本旅客铁道■ 秋田新干线奥羽本线大曲方向)、羽越本线 秋田市
土崎 土崎 Tsuchizaki 7.1 5.9  
上饭岛 上飯島 Kami-Iijima 2.5 3.4  
追分 追分 Oiwake 3.4 0.0 东日本旅客铁道:奥羽本线(八郎潟方向)
男鹿线
非电气化 出户滨 出戸浜 Detohama 5.1 5.1   潟上市
上二田 上二田 Kami-Futada 3.2 8.3  
二田 二田 Futada 2.1 10.4  
天王 天王 Tennō 2.8 13.2  
船越 船越 Funakoshi 1.7 14.9   男鹿市
胁本 脇本 Wakimoto 4.0 18.9  
羽立 羽立 Hadachi 4.8 23.7  
电气化 男鹿 男鹿 Oga 2.9 26.6  
Close

通票闭塞的最终末期(1991年改为CTC前)可进行交会的车站与现在的可交会车站相同。

废除路段

货物支线
男鹿站-船川港站

参考资料

参见

外部链接

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