田峰站
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田峰站(日语:田峰駅/だみねえき Damine eki */?)(也有田峯站这个写法)是位于爱知县北设乐郡设乐町田峯字竹桑田,丰桥铁道田口线的铁路车站(废站)。
历史
田峰站在1930年(昭和5年)12月10日由田口铁道开设[1][2]。田口铁道是连接现时JR饭田线本长篠站与北设乐郡设乐町之间的铁路。而田峰站是在第二期线,即三河海老站至清崎站之间开通之际,同时开设的其中一座车站[3]。
车站所在的田峯是位于丰川右岸处,旧段岭村的村公所是在该处[4]。而连接丰桥和长野县饭田之间的伊那街道中,不会途经田峯地区,而是途经现时新城市和设乐町之间的与良木峠[5]。而田口铁路线不会越过与良木峠,当离开海老后,铁路线会途经长1.5公里的稻目隧道,随后到达田峯。
在战前的旧段岭村内,拥有一大片由宫内省管理的段户御料林。当时来自该御料林的木材会发送至此站,再使用铁路运往各处。在此站启用后敷设了两条森林铁路(田峯森林铁道)。在1931年度(昭和6年度)开设了鳗泽线,在1932年度(昭和7年度)开设栃洞线。该森林铁路的规格为轻便铁路,由于与田口铁道的轨距相异,因此于车站设置了伐木场。在站内,来自森林铁路的木材会移送至田口铁道的铁路货车上。在战后,由于道路网的发展和森林资源开始枯渇,鳗泽线于1958年度(昭和33年度),栃洞线于1962年度(昭和37年度)废除,田峯森林铁道被消灭[6][7]。
在1956年(昭和31年)10月1日,田口铁道合并至丰桥铁道后,此站成为丰桥铁道田口线的车站[8]。在合并8年后的1964年(昭和39年),随着丰桥铁道的赤字愈来愈严重,因此决定废除田口线[9]。田口线在1968年(昭和43年)9月1日废除[1]。但是在该日之前的8月29日,由于受到台风(台风10号)吹袭,使田峰站至清崎站之间的路轨由于受损而不能通行,包含田峰站在内,三河海老站以北区间率先终止营业[10]。
在废线后,由巴士替代了田口线的服务。该巴士线路当初是途经与良木峠。后来把稻目隧道转换为巴士专用道路,当工程在1969年(昭和44年)1月15日完成后,巴士线路改经该隧道。后来稻目隧道被爱知县收购后,于1979年(昭和54年)3月进行扩宽工程,最后该隧道成为双车线隧道。现时该隧道成为了爱知县道389号富荣设乐线稻目隧道[11]。
截至2023年(令和5年),本长篠站与设乐町之间设有丰铁巴士田口新城线[12]。在车站附近的字竹桑田设有“田峯”巴士站[13]。
车站构造
此站是地面车站,设有1面2线的岛式站台和2线货物侧线[14]。此站是有人车站。截至1956年(昭和31年),站内共有4人当值,包括站长[15]。
使用状况
在1957年度,乘车人次为61,000人(平均1日168人)[16],当中约五成(31,000人)为定期票的乘客。在田口线11座车站中,为第六多人使用的车站[17]。在同一年度的货运量方面,发送为3,687公吨,到达为1,308公吨。在田口线设有货运业务的7座车站中,此站的货运量排名第五[17]。
遗址
在车站遗址附近设有田峯巴士站和设乐町段岭窗口中心[16][18]。铁路废除后,遗址处还放置了一架于田口线上使用的列车,后来当设乐町田口开设设乐町奥三河乡土馆后,于1977年(昭和52年)便把列车迁移至该处[19]。
其他
在2014年(平成26年)9月,一队当地的义工和石井峻人于设乐町奥三河乡土馆的收藏库发现1,200份资料。在得到爱知淑德大学的协助下进行了资料整理等工作后,于2016年(平成28年)3月20日至25日期间,把整理好的资料移送至设乐町段岭窗口中心作展示[16]。
在展出的资料中,包含了“着札”(显示在货车上)、货运业务相关的故障电报和团体乘车申请表等[16]。
相邻车站
注脚
参考文献
相关项目
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