泉北Liner（日语：泉北ライナー Senbokuraina ̄ */?）是由南海电气铁道和泉北高速铁道运营的特急列车。主要途经南海高野线和泉北高速铁道线。列车类别的代表色是金色（在泉北线内的发车标是红色）。
运行概况
（图中是11000系专用涂装（第一代））
“泉北Liner”是行走于难波站至和泉中央站之间，以4卡编成行走，全车为座位指定席。“泉北Liner”只于早上、黄昏至晚上行走。在开始运行当初，平日设有上行7班、下行6班，星期六及假日设有上下行各8班[1]。在2017年8月26日时间表修正起，平日上下行各增加5班，星期六及假日上下行各增加4班[2]。“泉北Liner”的英文名称为“Ltd. Exp. SEMBOKU LINER”。
来往难波至和泉中央之间最快只需29分钟。停车站数目方面，“泉北Liner”只是少区间急行2站（堺东站、深井站）。而所需时间方面，“泉北Liner”只是快区间急行或准急行数分钟。在现时时间表中，“泉北Liner”会在堺东站追越准急行列车。
这个停车站组合的特色是只停靠大阪市内主要3座车站与新市镇4座车站。因此“泉北Liner”会通过高野·林间的停车站堺东站[1]。
不论任何乘车区间，均一为成人520日圆，小童260日圆。
- 泉北高速铁道12000系（通常使用此列车）
- 11000系（通常使用此列车）
- 南海12000系（于冬季或其他车辆进行检查时使用此列车）
- 南海50000系（在2022年11月起暂时使用此列车）[3]
-
泉北高速铁道12000系 -
南海11000系 -
南海12000系 -
南海50000系
在开始运行当初使用11000系行走，但由于只有1抽列车，而高野线系统中没有任何后备特急车辆，因为11000系进行检查时，会借用1抽南海本线12000系代行“泉北Liner”[4]。
后来随着迎接泉北新城50周年和Trivers和泉25周年。在2017年（平成29年）1月27日，新制造的泉北高速铁道12000系开始投入服务并开始行走“泉北Liner”，该列车的规格基本上与南海12000系相同[5][6]。而实际上，泉北高速铁道12000系与南海12000系在外观与内装设备都略有不同，包括泉北高速铁道12000系车内使用液晶体显示屏作为车内信息装置，以及车内照明使用LED。
在同年8月26日时间表修正起，随着“泉北Liner”加班，使南海11000系再次行走“泉北Liner”。使“泉北Liner”共有2抽列车行走（但是与从前的安排有分别，该列车不会再行走“林间”班次）。当泉北高速铁道12000系和南海11000系进行检查，以及南海11000系正在代行“林间”之际，南海12000系会代行“泉北Liner”。
在2018年8月20日至9月22日之间，两公司进行一个企划，把泉北高速铁道和南海的12000系交换使用[7]。使“南方”列车使用泉北12000系。而“泉北Liner”则使用南海12000系。这个安排使除了转让车辆3000系外，为泉北高速铁道车辆首次行走南海本线，也是泉北车辆史上初次以运营列车身份驶入和歌山县内。
在2022年5月，“林间”、“高野”的使用车辆30000系因事故而暂停行走“林间”、“高野”班次，使11000系需要临时调回行走“林间”班次。同年11月1日起，“Rapi:t”专用车辆50000系开始代行“泉北Liner”[8]。
历史
注脚
相关条目
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