暴走族是一种与（非法）改装摩托车（及汽车）相关的日本文化。该种活动的组织有时也被称为珍走团或珍走族。在该种活动中经常出现妨害他人利益的行为，如刻意发出巨大的噪音或违反交通法规的行为等。这种活动最早约出现于1950年代，后于1980年代和1990年代更加兴盛，在1982年估计达到42,510名成员的峰值。其参与人数在2000年代急剧下降，据报导，2012年其参与人数不足 7,297人。[1]
暴走族穿着风格传统上包括类似于体力劳动者的工装裤或带有宽松裤子和高筒靴的皮革军用夹克。这种制服被称为“特攻服”，并经常装饰有汉字标语。这种制服的典型配件是一字巾、外科口罩和展示旭日旗的补丁。 其成员以使用日规摩托车并增加改装而闻名，例如大的不成比例的整流罩、位置改至内侧且提高的握把、加大座椅靠背、华丽的外表涂装和修改过的消声器。 暴走族风格的灵感来自于美式摩托车，以及“Greaser”与“Teddy Boy”次文化等。[2]
概要
暴走族中的参与者主要为20岁以下的青少年，由于日本法律中成年的定义为20岁，因此超过20岁就有可能留下犯罪记录。暴走族团体中有所谓的“内规”，因此加入暴走族比较容易，而若想要退出则较为困难。通常暴走族也是暴力帮派下的基层组织之一，也是帮派吸收成员的来源。若是违反了团体中的内规，则经常会以私刑或暴力手段作为惩罚，新闻中也会报导因此而发生的死伤事件。
一般认为，暴走族是中学的“番长集团”的延伸，番长集团类似“不良少年集团”，而当不良少年的首领（番长）加入暴走族后，原本的番长集团就成为“暴走族”的预备军。此外，暴走族的人际关系范围大多以所出身的学校为中心，因此和该校的不良少年首领有紧密的联系，对于学校内的不良集团势力分布带来很大的影响。这样的倾向存在于日本的各个地区。
从2004年11月开始，暴走族的行为在日本会被视为“共同危险行为”，根据日本《道路交通法》第68条可处以最高2年有期徒刑，并课以50万日元的罚金，以及记交通违规点数25点。驾照也会被取消，并且在数年间都不得再补考。此外被告发后，在就业方面也会造成困难，再加上警方每年加强取缔，因此暴走族的人数也开始大幅减少。
日本暴走族集团的成员总数，在1982年达到42,510人的高峰，随后开始逐年下降，到了2005年人数为15,086人。通常暴走族的成员到了18或20岁时便会退出，内规规定此时必须要找到另一个青少年加入才能退出，但由于近年少子化的关系，越来越多退出者无法找到其他愿意加入的青少年，因此近年来暴走族的成员有显著高龄化现象。
因为对应平成12年（2000年）排气规范导致几款经典的日本国产高性能汽车陆续停产后，后继车种的高价化，而且因为国内经济衰落，以及休旅车席卷市场导致国产高性能汽车选择减少，中古车价也因停产而价格上涨，使到年轻人购置车辆的成本大增，此外油价的高腾与税制的不利，也让年轻人对拥有车辆却步，加上娱乐的多样化分散年轻人的注意力，也是暴走族不如前辈们的原因。随着国家逐渐步向后工业时代，低薪与高生活成本，虽然弱化交通工具持有与使用，但新一代年轻人在打发无聊以及博得关注的需求下，甚至变成只能以脚踏车竞速干扰路人的奇妙现象，即是“徒步暴走族”之类。是也存在有例外的“徒步暴走族”，通常出没在人行道进行跑酷、舞蹈，或在密闭公共交通工具上播放动感音乐等炫技行为。
在冬季容易积雪的地区，车辆在路面上容易打滑，暴走族自己和追逐他们的警察都会有生命危险，因此有“淡季”存在。在这些地区，因为淡季时无法任意的进行暴走行为，所以要将团体维持超过一年变得十分困难，而成员也有渐渐减少的倾向。因此暴走族成员的分布也受到气候的影响，而冬季的积雪量、气温也是重要的因素。
参见
参考资料
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