广佛环线

广佛环线是运行于广州和佛山之间的城际铁路环线，由东环、西环和南环三段组成。线路由广州地铁集团旗下的广东城际铁路运营有限公司运营，是中国大陆首个由地方自行运营的城际铁路。

广佛环线
概览
运营范围	中国广东省广州市、佛山市
服务类型	城际铁路、市域铁路
目前状况	部分开通
主要车站	花都站、番禺站、佛山西站
主要线路	环线
技术数据
线路长度	番禺站—竹料站：46.711km 佛山西站—番禺站：34.971km 花都站—佛山西站：47.011km
最高速度	200km/h（南环、西环）、160km/h（东环）
正线数目	复线
正线间距	4.0米
车站数目	28
轨距	1435毫米（标准轨）
最小曲线半径	一般 : 1500米 困难 : 1300米
最大坡度	30‰
电气化方式	AC 25,000伏特 接触网受流
车厂	佛山西城际车厂 北滘综合检修基地 竹料存车场
列车编组	CRH6A型电力动车组
运营信息
开通运营	2020年11月30日（花都—白云机场北）
最近延伸	2024年5月26日（番禺—佛山西）
日乘客量	东环段：最高：3.5万人次（2024年9月30日，与广清城际合计）[1]
拥有者	东环、南环段：珠三角城际公司 西环段：广佛西环城际公司
运营者	广东城际铁路运营有限公司[2]
线路图  广肇城际往肇庆   贵广客专往贵阳北 南广铁路往南宁  预留丹佛联络线往丹灶 佛山西 F3 F4 G28 西环 南环 城际车厂 客专车厂 贵广客专 南广铁路 往广州南   广湛高铁往湛江北 – 广州  张槎 F2 F4 东平水道 顺德北 GF F3 北滘西 F3 北滘综合检修基地 陈村 G7 陈村涌 佛山市 广州市  广珠城际往珠海或江门 / 贵广客专往贵阳北  国铁广州南  广深港高铁往香港西九龙 / 南广铁路往南宁 京广高铁往北京丰台或北京西   番禺 G2 G7 G22 F2 南环 东环 广珠车厂  广惠城际往小金口 大石 G3 三枝香水道 科学中心 珠江（后航道）  穗深城际琶洲支线往深圳机场 琶洲 G8 G11 G28 珠江（前航道） 金融城 G5  广深铁路往深圳 – 广州  智慧城 龙洞 G6 大源 太和  穗深城际往深圳机场 竹料 G14 穗深城际共线段起点 竹料存车场 流溪河 白云机场东 G22 白云机场3号航站楼 白云机场南 G3 G22 白云机场1号航站楼 白云机场北 G3 G22 白云机场2号航站楼 花山镇 花城街  京广铁路往北京丰台  京广高铁往北京丰台或北京西  广清城际往清城 花都 国铁广州北 G9 穗深城际共线段终点 东环 西环 京广铁路往北京丰台  京广高铁往广州南  广清城际往广州白云  神山北 花都港 炭步 广州市 佛山市 和桂 官窑南 大榄 西南涌  广珠铁路往高栏港 – 江村  狮山东 本模板： 查看 讨论 编辑

广佛环线分为多个项目进行建设：

• 东环段连接广州北站附近的花都站和广州南站附近的番禺站，其中花都－竹料段属新白广城际的一部分，未来将与穗深城际共线运营；当中花都－白云机场北段在部分媒体的报道中又称北环段，已于2020年11月30日以“广州东环城际”的名义开通，剩余段仍在建设中^[3]。
• 南环段连接番禺站和佛山西站，于2024年5月26日开通运营，与广肇城际、广惠城际贯通运营。^[4]
• 西环段连接佛山西站和花都站，其可行性研究报告和环评报告已获批复，并于2022年9月28日正式动工。^[5]

历史

广州地铁20号线

原有规划为广州地铁20号线，路线为清流至滘口，途经低涌、番禺客运站、钟村、市桥、沙头、广州南站、东沙和芳村。

在后来的规划中，这条线路被取消；同时原规划新客站（现广州南站）至琶洲的21号线改为20号线^[6]。

后续规划里该地铁线路已被取消，线位作为广佛环线的东南半环使用。

东环段

2015年12月26日，新塘经白云机场至广州北工程（即新白广城际）正式开工，广佛东环花都至竹料段由该工程建设^[7]。2016年12月26日，广佛东环广州南（现番禺）至竹料段正式开工建设^[8]。琶洲站则由广州地铁11号线工程代建^[9]。

广州南至白云机场段首座桥墩于2017年10月20日在钟落潭镇建成^[10]，首台盾构于2018年6月30日在广州南－大石区间始发^[11]。2020年9月，广佛东环大纲领走行线特大桥实现贯通。至此，全线所有桥梁的主体工程完成施工^[12]。2020年11月15日，飞来岭隧道顺利贯通，为该段线路首条贯通的隧道^[13]。

2020年11月30日，花都站至白云机场北站段以广州东环城际的名义开通运营。该段全长22.6公里，共设4个车站，开通初期与广清城际贯通运营^[3]。

2021年7月25日，竹料存车场开始铺轨工作^[14]。9月23日，东环最后一块无砟轨道整体道床板的浇筑完成，全线首段无砟道床完工^[15]。

2022年5月7日，琶金区间（琶洲站至金融城站）盾构双线顺利下穿珠江前航道，标志着东环段完成了全部穿江越海风险点^[16]。

2022年6月30日，大石站至科学中心站实现双线贯通^[17]，该区间为广佛东环首个双线贯通的区间。

2022年10月30日，智慧城站实现主体结构封顶，至此广佛东环广州南至竹料段工程的7座车站已全部封顶^[18]。2023年4月，琶洲站实现主体结构封顶^[19]，标志着东环段所有车站均已封顶。

2023年底，全线最长的盾构隧道——大源站-太和站区间下行线贯通^[20]。2024年8月，大源站至太和站区间上行线贯通，至此东环段全线洞通^[21]。同年10月，东环段开始铺轨^[22]。

南环段

2013年7月，广东省人民政府、中国铁路总公司批复了广佛环线佛山西站至广州南站段初步设计^[23]。同年11月，线路开工^[24]。

2017年4月9日，广佛环线首个系杆拱桥顺利合龙^[25]；11月30日，广佛环线潭州水道特大桥合龙^[26]。

2018年3月25日，南环段正式开始铺轨前期作业^[27]。正式的轨道铺设工作于2021年4月13日开始进行^[28]，2021年8月基本完工^[29]。

2020年8月17日，南环段车站定名^[30]。

2021年4月28日，番禺站顺利通过广州市住建局的消防验收，为全线首个取得消防验收合格意见书的车站。6月12日，南环段接触网全线贯通^[31]。10月19日，南环段全线冷滑完成^[32]。

2022年5月7日，南环段全线通过消防验收^[33]。

2023年10月27日，南环段接触网开始送电^[34]。11月4日，完成钢轨打磨^[35]。12月11日，完成全线热滑试验^[36]。12月22日，完成全线三座特殊结构桥梁的静载试验及有砟轨道轧道^[37]。

2024年2月22日，南环段通过静态验收，进入动态验收阶段^[38]。3月26日，南环段开始试运行^[39]。

2024年4月23日至25日，南环段与佛莞城际开展运营安全评估^[40]。

2024年5月22日，广东城际公司获得广肇城际佛山西站（不含）至番禺站段的运营许可^[41]。同月26日12时，南环段正式开通运营^[42]。

西环段

2021年11月26日，西环段可行性研究报告获广东省发改委批复。^[43]

2022年4月20日，西环段环评报告获广东省生态环境厅批复。^[44]5月31日，西环段初步设计获广东省交通运输厅批复。^[45]

2022年6月22日，广东广佛西环城际铁路有限公司成立，由佛山铁投集团持股69.25%、广州地铁集团持股30.75%。项目预计同年9月底开建^[46]。

2022年9月28日，西环段正式动工^[5]。首两台盾构机于2023年6月30日分别于狮山1、2号盾构井同时始发^[47]。2024年6月17日，作为该段唯一一座地下车站，狮山东站开始主体结构施工^[48]。

2024年8月30日，狮山1号隧道右线盾构完成掘进，成为全线首个贯通的盾构区间，项目土建工程累计完成48%^[49]。10月18日，狮山东站主体结构封顶^[50]。

车站及接驳线路

站名	快车	换乘路线	所在区域		启用日期
东环段
花都－竹料段与穗深城际（新白广城际）共线
花都		广清城际、穗深城际 广州北站 广州北站：广州地铁9号线	广州市	花都区	2020年11月30日
花城街		花城街站：广州地铁18号线
花山镇
白云机场北		机场北站：广州地铁3号线、广州地铁22号线
白云机场南		机场南站：广州地铁3号线、广州地铁22号线			建设中
白云机场东		机场东站：广州地铁22号线		白云区
竹料		穗深城际（镇龙、新塘南方向） 竹料站：广州地铁14号线
太和
大源
龙洞		龙洞站：广州地铁6号线		天河区
智慧城
金融城		科韵路站：广州地铁5号线
琶洲		穗深城际琶洲支线 琶洲站：广州地铁8号线、广州地铁11号线、广州地铁28号线		海珠区
科学中心				番禺区
大石		大石站：广州地铁3号线
南环段（广肇城际共线段）
番禺	●	广惠城际 广州南站 广州南站：广州地铁2号线、广州地铁7号线、广州地铁22号线、佛山地铁2号线	广州市	番禺区	2024年5月26日
陈村	｜	陈村站：广州地铁7号线	佛山市	顺德区
北滘西	｜	北滘西站：佛山地铁3号线
顺德北	｜	广佛江珠城际 东平站：广佛地铁、佛山地铁3号线、广州地铁28号线
张槎	｜	张槎站：佛山地铁2号线		禅城区
佛山西	●	广肇城际（肇庆方向） 佛山西站 佛山西站：佛山地铁3号线、佛山地铁4号线		南海区
西环段
狮山东			佛山市	南海区	建设中
大榄
官窑南
和桂
炭步			广州市	花都区
花都港
神山北				白云区
↓接回东环段花都站
注释
所有以斜体标识的线路和车站均未开通。

站内配线与月台形式

各站站内配线与月台形式（不含花都站、竹料站、琶洲站、番禺站、佛山西站）

配线分类	1台2面2线（1岛式月台2到发线）	1台2面4线（1岛式月台2到发线+越行线）	2台4面4线（2岛式月台2到发线+越行线）	2台2面2线（2侧式月台2到发线）	2台2面4线（2侧式月台2到发线+越行线）
结构图
采用站	白云机场北站、白云机场南站、白云机场东站、太和站、龙洞站、金融城站、大石站、顺德北站、狮山东站	大源站、智慧城站、科学中心站	和桂站	花城街站、陈村站、张槎站、大榄站、官窑南站、炭步站、花都港站、神山北站	北滘西站、花山镇站

行车安排

南环段开通前，曾有计划采用4节车厢列车^[51]。开通后，目前在正常情况下仍使用8节编组列车运营，4节编组列车被用于在客流高峰时期上线运营以协助疏导客流。

南环段开通后，与广惠城际、广肇城际贯通运营，全线采用“站站停+大站快车”公交化运营模式，并执行“肇庆站-小金口站”和“佛山西站-小金口站”交路^[52]。

争议

南环段开通延宕

南环段于2020年已基本建成，但因运营权交割等一系列问题毫无进展，导致线路开通时间一拖再拖^[53]。在广东省审计厅发布的2022年度审计报告中，点名涉及项目总投资310亿元的广佛南环城际和佛莞城际完工长达两年仍未投入运营，未及时发挥经济社会效益^[54]。2023年，在广东省政府和国家发改委的协调下，珠三角城际与广州局集团达成“9月底实现南环接入佛山西站”的目标，相关接入工作于2023年9月14日正式展开^[55]。最终于2024年5月26日，南环段正式开通运营^[42]。

参见

• 广清城际铁路
• 穗莞深城际轨道交通

参考资料

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外部链接