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巢鸭站（日语：巣鴨駅／すがもえき Sugamo eki */?）是位于日本东京都丰岛区巢鸭，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京都交通局（都营地铁）的铁路车站。
- 1903年（明治36年）4月1日 - 日本铁道（现在的山手线）车站开业。货运业务同时开始。
- 1906年（明治39年）11月1日：依铁道国有法国有化。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定线路名称，属山手线。
- 1945年（昭和20年）3月4日 - 太平洋战争中受到空袭。
- 1945年（昭和20年）4月13日 - 太平洋战争中受到空袭。
- 1968年（昭和43年）12月27日 - 都营地铁6号线车站开业，成为转换站。
- 1978年（昭和53年）7月1日 - 都营地铁6号线改名三田线。
- 1979年（昭和54年）3月31日：国铁车站货运业务废止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化之下，山手线由JR东日本（东日本旅客铁道株式会社）继承。
- 1997年（平成9年）4月28日：三田线巢鸭站开始进行跌落防止栅栏试验（至同年8月15日）[2]。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本交通系IC卡“Suica”启用。
- 2004年（平成16年）4月1日：都营地铁三田线车站增加车站编号。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日：都营地铁三田线车站启用交通系IC卡“PASMO”。
- 6月1日：JR东日本车站大楼动工。
- 2007年（平成19年）
- 11月18日：JR东日本自动售票机、绿色窗口、VIEW PLAZA移至南口临时站房。
- 12月9日：JR东日本自动验票闸门；精算机移至南口。
- 12月12日：JR东日本站内从左侧通行改为右侧通行。
- 2008年（平成20年）1月11日：JR东日本北口暂时关闭。
- 2010年（平成22年）3月25日：车站大楼“atre vii巢鸭”开幕。
- 2013年（平成25年）6月29日：JR东日本车站启用站台门[3]。
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来自所在地“巢鸭”。
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JR东日本所属的巢鸭站是一个设有岛式站台一座、两条乘车线的地面车站，检票口设置在大冢车站侧。虽然是地面车站，但JR东日本所属的站台区实际上是设置在一个类似地堑构造的区域内，车站南口人行陆桥与白山通的陆桥以立体方式与铁路交叉，站台则设在陆桥的下方。
2007年时（平成19年）6月1日，车站北侧建造了一栋与车站本体相连的地上5层车站大楼“atré-vie巢鸭”（アトレヴィ巣鴨），配合此改建计划巢鸭站也在原本既存的南口与北口之外，增建了一个朝向白山大道方向的新出口，命名为“正面口”，并将原本设在南口方向的主出口改移至正面口处。相关的改建工程一直进行到2010年时才结束，并于2010年（平成22年）3月25日举办atré-vie巢鸭的开幕仪式。
邻接的山手货物线（湘南新宿线等）设有留置线，有保线用车辆停放于此。
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（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
JR东日本的站区内设有电动扶梯、电梯与多机能卫生间等设备。在票务设备方面，站内设有13台自动售票机、13台自动补票机，与一个派驻站员的补票窗口。
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闸口（2019年9月）
都营地铁所属的巢鸭站，是一个设有一座岛式站台两条乘车线的地下车站，其检票口与票务柜台位于地下一楼，站台则设置在地下二楼。岛式站台的两端都设有手扶梯，但特别值得一提的是靠近西北端的那台是特殊的慢速手扶梯。这主要是因为该方向是前往巢鸭地区著名的“拔刺地藏”（とげぬき地蔵，正式寺名为高岩寺）最主要的交通动线，经常有高龄长者使用，因此特别设置慢速手扶梯降低意外发生几率。
都营地铁站区的检票口共分南北两侧，其中靠千石车站方向的南侧检票口还分两处，以疏解利用此站转搭JR山手线的大量旅客。北侧的检票口则是前往参拜刺拔地藏与地藏通商店街的主要路径。该剪票口附近有定期券售票处。
本站的西巢鸭侧有南行线往北行线的单向渡线。
本站为巢鸭站务管区的所在站，管理巢鸭站务区白山站 - 本莲沼站间。巢鸭站务管区还管理上野御徒町站务区（大江户线牛込神乐坂站 - 新御徒町站间）、高岛平站务区（志村坂上站 - 西高岛平站间）[6]。
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（来源：都营地铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
-
A3出入口（2016年6月） -
拔刺地藏方向剪票口（2016年6月）
各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。
| 年度 | 都营地铁 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增加率 | |
| 2003年（平成15年） | 85,939 | -1.3% |
| 2004年（平成16年） | 85,360 | -0.7% |
| 2005年（平成17年） | 86,516 | 1.4% |
| 2006年（平成18年） | 86,858 | 0.4% |
| 2007年（平成19年） | 90,044 | 3.7% |
| 2008年（平成20年） | 90,621 | 0.6% |
| 2009年（平成21年） | 90,677 | 0.1% |
| 2010年（平成22年） | 91,357 | 0.7% |
| 2011年（平成23年） | 89,446 | -2.1% |
| 2012年（平成24年） | 92,177 | 3.1% |
| 2013年（平成25年） | 93,470 | 1.4% |
| 2014年（平成26年） | 92,991 | -0.5% |
| 2015年（平成27年） | 93,538 | 0.6% |
| 2016年（平成28年） | 95,518 | 2.1% |
| 2017年（平成29年） | 96,125 | 0.6% |
| 2018年（平成30年） | 95,847 | −0.3% |
各年度1日平均上车人次如下表。
| 年度 | 日本铁道/ 国铁 |
来源 |
|---|---|---|
| 1903年（明治36年） | 114 | [东京府统计 1] |
| 1904年（明治37年） | 105 | [东京府统计 2] |
| 1905年（明治38年） | 104 | [东京府统计 3] |
| 1907年（明治40年） | 327 | [东京府统计 4] |
| 1908年（明治41年） | 378 | [东京府统计 5] |
| 1909年（明治42年） | 460 | [东京府统计 6] |
| 1911年（明治44年） | 1,042 | [东京府统计 7] |
| 1912年（大正元年） | 934 | [东京府统计 8] |
| 1913年（大正2年） | 969 | [东京府统计 9] |
| 1914年（大正3年） | 1,085 | [东京府统计 10] |
| 1915年（大正4年） | 882 | [东京府统计 11] |
| 1916年（大正5年） | 1,126 | [东京府统计 12] |
| 1919年（大正8年） | 2,680 | [东京府统计 13] |
| 1920年（大正9年） | 3,461 | [东京府统计 14] |
| 1922年（大正11年） | 4,574 | [东京府统计 15] |
| 1923年（大正12年） | 6,413 | [东京府统计 16] |
| 1924年（大正13年） | 7,828 | [东京府统计 17] |
| 1925年（大正14年） | 8,194 | [东京府统计 18] |
| 1926年（昭和元年） | 9,737 | [东京府统计 19] |
| 1927年（昭和2年） | 10,944 | [东京府统计 20] |
| 1928年（昭和3年） | 12,445 | [东京府统计 21] |
| 1929年（昭和4年） | 13,019 | [东京府统计 22] |
| 1930年（昭和5年） | 12,856 | [东京府统计 23] |
| 1931年（昭和6年） | 12,456 | [东京府统计 24] |
| 1932年（昭和7年） | 12,528 | [东京府统计 25] |
| 1933年（昭和8年） | 13,081 | [东京府统计 26] |
| 1934年（昭和9年） | 13,611 | [东京府统计 27] |
| 1935年（昭和10年） | 13,815 | [东京府统计 28] |
| 年度 | 国铁 / JR东日本 |
都营地铁 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1953年（昭和28年） | 29,640 | 未开业 | [东京都统计 1] |
| 1954年（昭和29年） | 33,696 | [东京都统计 2] | |
| 1955年（昭和30年） | 36,247 | [东京都统计 3] | |
| 1956年（昭和31年） | 38,298 | [东京都统计 4] | |
| 1957年（昭和32年） | 40,923 | [东京都统计 5] | |
| 1958年（昭和33年） | 42,706 | [东京都统计 6] | |
| 1959年（昭和34年） | 45,141 | [东京都统计 7] | |
| 1960年（昭和35年） | 47,799 | [东京都统计 8] | |
| 1961年（昭和36年） | 49,446 | [东京都统计 9] | |
| 1962年（昭和37年） | 52,821 | [东京都统计 10] | |
| 1963年（昭和38年） | 57,343 | [东京都统计 11] | |
| 1964年（昭和39年） | 60,826 | [东京都统计 12] | |
| 1965年（昭和40年） | 63,267 | [东京都统计 13] | |
| 1966年（昭和41年） | 65,777 | [东京都统计 14] | |
| 1967年（昭和42年） | 67,960 | [东京都统计 15] | |
| 1968年（昭和43年） | 68,092 | [备注 1] 25,631 | [东京都统计 16] |
| 1969年（昭和44年） | 71,610 | 30,639 | [东京都统计 17] |
| 1970年（昭和45年） | 82,888 | 35,700 | [东京都统计 18] |
| 1971年（昭和46年） | 89,385 | 41,194 | [东京都统计 19] |
| 1972年（昭和47年） | 93,986 | 49,392 | [东京都统计 20] |
| 1973年（昭和48年） | 87,384 | 48,981 | [东京都统计 21] |
| 1974年（昭和49年） | 89,447 | 53,123 | [东京都统计 22] |
| 1975年（昭和50年） | 89,049 | 54,153 | [东京都统计 23] |
| 1976年（昭和51年） | 91,474 | 56,704 | [东京都统计 24] |
| 1977年（昭和52年） | 91,948 | 57,447 | [东京都统计 25] |
| 1978年（昭和53年） | 91,811 | 55,852 | [东京都统计 26] |
| 1979年（昭和54年） | 91,011 | 53,637 | [东京都统计 27] |
| 1980年（昭和55年） | 86,726 | 51,386 | [东京都统计 28] |
| 1981年（昭和56年） | 82,973 | 49,030 | [东京都统计 29] |
| 1982年（昭和57年） | 81,912 | 48,085 | [东京都统计 30] |
| 1983年（昭和58年） | 94,992 | 48,016 | [东京都统计 31] |
| 1984年（昭和59年） | 89,995 | 48,964 | [东京都统计 32] |
| 1985年（昭和60年） | 84,071 | 48,403 | [东京都统计 33] |
| 1986年（昭和61年） | 70,973 | 48,173 | [东京都统计 34] |
| 1987年（昭和62年） | 84,046 | 48,776 | [东京都统计 35] |
| 1988年（昭和63年） | 88,057 | 50,964 | [东京都统计 36] |
| 1989年（平成元年） | 89,402 | 51,717 | [东京都统计 37] |
| 1990年（平成2年） | 92,994 | 53,010 | [东京都统计 38] |
| 1991年（平成3年） | 95,068 | 54,517 | [东京都统计 39] |
| 1992年（平成4年） | 96,052 | 39,134 | [东京都统计 40] |
| 1993年（平成5年） | 95,214 | 54,630 | [东京都统计 41] |
| 1994年（平成6年） | 94,304 | 54,016 | [东京都统计 42] |
| 1995年（平成7年） | 93,066 | 52,404 | [东京都统计 43] |
| 1996年（平成8年） | 90,718 | 49,984 | [东京都统计 44] |
| 1997年（平成9年） | 88,226 | 49,433 | [东京都统计 45] |
| 1998年（平成10年） | 87,529 | 49,074 | [东京都统计 46] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1] 85,041 | 46,825 | [东京都统计 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2] 81,818 | 45,666 | [东京都统计 48] |
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