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厦金大桥是一座厦金两岸政府都有规划建设的桥梁，预定让福建金门县与厦门市之间实现公路连接，方便两地人民日常出行。
 | 本文或本章节是关于未来的公共运输建设或计划。 |  |
| 此条目讲述中国大陆处于施工或详细规划阶段的工程。 | .svg) |
依据中华人民共和国国家发展和改革委员会和交通运输部于2022年联合发布的《国家公路网规划》文件，厦金大桥属于其厦金高速（厦门—金门高速公路）组成部分。此外，厦金大桥亦是中国福建示范区计划的一部分。厦金大桥的厦门境内段已于2023年10月29日开工，预计2026年与翔安机场高速同步建成。本项目已预留往泉州（南安市）以及金门县方向施工条件，而金门境内段则受海峡两岸现状影响，目前停留在纸面规划上，属远期实施项目，具体实施日期待定。部分台湾政治人物，如台湾民众党主席柯文哲、中国国民党立委陈玉珍等人，均曾表达支持该项建设计划。
| 厦门─金门高速公路 | |
|---|---|
| |
 | |
| 道路信息 | |
| 启用时间 | 2023年10月29日（开工仪式）（始建） |
| 历史 | 2026年（厦门段） 无计划（金门段）（最近通车） 2026年（厦门段） 无计划（金门段）（建成） |
| 设施 | 车道数： 环岛路隧道：双向六车道 香山/观音山互通隧道：双向四车道 厦金主线桥梁：双向八车道 翔安支线桥梁：双向六车道 服务区：不设服务区 |
| 主要连接道路 | |
| 起点端 | 福建省厦门市思明区会展北路与环岛东路口（厦门第三东通道起点，实际起点） |
| 4个出口 | |
| 终点端 | 福建省厦门市翔安区大嶝互通（厦门翔安国际机场西进场路）（实际终点） 在此地可与  泉金高速互通本项目已预留往泉州市、金门县方向线路接口。 |
| 规划数据 | |
| 总长 | 18公里（11英里） |
| 规划起点端 |  福建省厦门市海沧区角嵩路（即厦门第三西通道起点，远期起点） |
| 规划终点端 |  福建省金门县（远期规划终点） |
| 公路系统 | |
| 中华人民共和国高速公路 中华人民共和国国家高速公路网 | |
厦金高速，即厦门—金门高速公路，中华人民共和国国家高速公路网编号为G1534，是2022年版《国家公路网规划》新增的一条联络线性质的国家高速公路。该高速为G15沈海高速的联络线。
中国大陆政府针对金门通桥议题，提出过以下三个方案：
根据《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）（2008－2020年）》，厦金跨海大桥将成为福建省“三纵八横”高速公路网的一条跨区域联络线“厦门—金门”联络线的一部分。
2019年10月13日上午，两岸40多名专家齐聚福州，就福州至马祖（榕马）、厦门至金门（厦金）通桥方案等议题展开专门研讨，现时两地通桥已形成初步方案。其中厦金大桥的方案较为成熟，大桥计划以厦门本岛为起点，经过厦门翔安的新机场，再联通金门岛。同时根据大桥不同区段的车流量需要，还将分别设计4至8车道的桥梁[1]。
2019年12月3日，由福建省港澳台办召开的政策说明会上，闽台能源资源互通取得进展，厦门至金门的厦金大桥、福州至马祖的榕马大桥项目已提出线路比选方案，并开展大陆侧的测量、地勘作业。[2]
2021年11月24日上午10时，中共中央台办在新闻发布厅举行例行新闻发布会，福建省有关方面已经完成与金门、马祖通桥的初步技术方案[3]。
2022年7月4日，国家发展改革委及交通运输部联合发布的国家公路网规划中提到新增 泉金高速、 厦金高速。
2023年2月3日，厦门市发展和改革委员会公示《关于厦门市第三东通道项目可行性研究报告的批复》（厦发改审批〔2023〕14号）。[4]
2023年7月9日，福建省公共资源交易电子公共服务平台发布《厦门第三东通道工程A1标段施工招标公告》，该公告披露厦门第三东通道项目及A1标段简要情况，还提及该项目初步设计及概算已由中华人民共和国交通运输部以《交通运输部关于G1534厦金高速厦门本岛至大嶝岛段（厦门第三东通道）初步设计的批复》（交公路函〔2023〕322号）批准。[5]
2023年8月14日，福建省公共资源交易电子公共服务平台公示《厦门第三东通道A1标段施工中标结果》。由中国交通建设股份有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中交一公局集团有限公司组成的联合体，以39.1778亿元报价中标厦门第三东通道A1标段。[6]
2023年10月29日，G1534厦金高速厦门本岛至大嶝岛段（即厦门市第三东通道）A1标段开工仪式在思明区观音山举行，A1标段的开工标志着厦门市第三东通道进入了实质性建设阶段[7]。
2023年11月16日，福建省公共资源交易电子公共服务平台发布《厦门第三东通道工程A2、A3、A4、A5标段施工招标公告》，该公告披露厦门第三东通道项目A2、A3、A4、A5标段简要情况。[8]
| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 福建省 厦门市 思明区 |
K2+271 | 
|
香山 | 吕岭路 | |
| K4+340 |
|
观音山 | 环岛路 | ||
| 福建省 厦门市 翔安区 |
K10+278 |
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欧厝 | 翔安支线 | |
| K17+509 | 
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主线收费站 | |||
| K18+559 | 
|
大嶝 | |||
| K19+460 |
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大嶝 | S83翔安机场高速 |  厦门翔安国际机场大嶝互通预留往金门县方向主线接口。 在厦门翔安机场南面海域规划互通及海关设施，可与 泉金高速实现互联。该规划互通向东可通过 泉金高速前往泉州市南安市。该规划互通向南继续沿 厦金高速前往终点金门县五龙山。
| |
| 福建省 金门县 |
预计K22 |
|
五龙山 | 泉金高速 厦金高速 共线终点
| |
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里 并行路段 • 已关闭／取消 • 限制进入 • 未开放 | |||||
2006年，金门县政府曾委托技术顾问机构办理“厦金（嶝）大桥兴建工程可行性及方案研究报告”，建议由金门县五龙山直接衔接至厦门市的大嶝岛。但由于大嶝岛上的厦门翔安国际机场业已填海施工中，并往金门方向增建２条跑道，该规划路线已经不符合实际情况。[9]
金门县政府表示，研讨会仅针对大桥兴建工程的技术层面作学术探讨，并不包括通桥的政策层面。[10] 大陆委员会则表示，金门、马祖与中国大陆福建地区通桥议题，“现阶段并无必要性及急迫性”，且涉及两岸协调沟通及未来两岸关系发展等复杂敏感问题，影响十分深远，涉及中央职权，须由中央政府全盘衡量及审慎评估。[11]
2014年6月9日，在厦门举办的由厦门市泉州商会承办的“两岸民间推动金门三大项目”新闻发布会上，以“高调行善”著称的江苏黄埔投资有限公司董事长陈光标在厦门宣布，愿意出资15亿元支持厦金大桥建设[12]。台湾光彩实业股份有限公司与天下一家投资有限公司签订三大项目整体框架协议，陈光标与台湾光彩厦金和平大桥股份公司签订了战略框架协议，成立厦金和平大桥BOT项目公司并带头注资15亿元[12]。陈光标表示这些作为厦金跨海大桥保证金，他绝对不会中途撤资[13]。陈光标投资厦金跨海大桥的目标很远大，但能不能得到两岸的批准立项仍然有待时间来检验[13]。
2022年6月18日，台北市长柯文哲到访金门，表示支持修建金门到厦门的跨海大桥[14]。但此言论立即受到民主进步党反对，认为厦金大桥将“引狼入室”，并比喻柯文哲为现代吴三桂。[15][16]
2023年9月20日，兴建厦金大桥公投第一阶段连署提案，金门县拟送行政院认定。[17]
2023年10月11日，国民党立委陈玉珍于立院审查中选会委员提名人时，要求5位被提名人对“厦金大桥”公投表态。中选会委员陈月端回应，厦金大桥是属全国公投还是地方性公投，仍有部分疑虑待厘清；中选会委员蒙志成、被提名人游清鑫指出，此事可能涉及两岸问题，因此到底属地方事务还是两岸事务，还待厘清，内政部次长吴容辉说，此议题初步认定性质应不属单纯地方性公投，若提案，可能会是全国性公投。[18]
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