川根路号列车
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川根路号（日语：かわね路号 Kawanejigou */?）是由大井川铁道营运，行走在大井川本线的急行列车。
概要
大井川铁道其中一个珍贵的观光资源是有许多蒸气机车（SL）在线上行走。在日本所有铁路公司水，大井川铁道是拥有历史最悠久的定期SL动态保存运输服务。
列车爱称曾经名为“南阿尔卑期号”，也有一些班次没有列车爱称。在2011年（平成23年）10月1日时间表修正中，不论使用何款车辆，列车爱称统一为“川根路号”[1]。
运行概况
虽然“川根路号”是临时列车，但是几乎每天均设有班次行走。大部分列车由SL牵引。大井川铁道是拥有最多SL行走日子的铁路公司，每年有300日或以上设有SL列车班次[2]。当不使用SL行走时，基本上会由电力机车（EL）代行。在大井川铁道官方网站中设有“SL运输行事历”，公布未来使用SL行走的日子。
原则上，在“川根路号”运输日设有以下两种时间表：
- 1日设有1个往返班次时，会行走“川根路号1号” - “川根路号2号”
- 1日设有2个往返班次时，会行走“川根路号13号” - “川根路号14号”、“川根路号1号” - “川根路号2号”
在最繁忙时期，包含EL牵引列车，1日会设有3个往返班次。这些班次包括“川根路号13号” - “川根路号14号”、“川根路号11号” - “川根路号12号”、“川根路号1号” - “川根路号2号”。所有班次均在日间行走。在运输日当天，另外会安排临时普通列车班次，行走于金谷至新金谷之间，以便换乘此列车。
所有车厢都是指定席。在乘坐SL牵引列车时，需要购买SL急行券（成人1,000日圆，小童500日圆）；在乘坐EL牵引列车时，需要购买EL急行券（成人500日圆，小童250日圆）[3]。急行券可于官方网站（乘车日两天前）或致电大井川铁道SL中心 （乘车日的前日下午1时前）作预约，然后在乘车当日于车站柜台购买[4]。但是如果在当天，列车班次还有空位时，乘客可直接于车站柜台购买急行券。
新金谷站 - 家山站 -（川根温泉笹间渡站）-（下泉站）- 千头站
- 只有2、12和14号停靠川根温泉笹间渡站。
- 只有1号停靠下泉站。
在后述提及，曾经列车会驶入金谷站，当时的停车站如下：
在开始运行当初，此列车行走于金谷至千头之间。在1980年（昭和55年）7月20日，一台转车盘迁入至千头站内，同年11月12日开始使用，当时新金谷站内还未设有转车盘。因此长久以来，下行从金谷出发前往千头的班次中，SL原则上是正方向行驶（车头向千头方向），上行从千头出发前往金谷的班次上，SL原则上是逆方向行驶（车头仍然是向千头方向，并且车头一方连结客车）（不使用转车盘）。但是，当进行活动或电影拍摄时，SL会在千头站转车盘把SL改变方向（转向），使上下行列车也是正方向行驶。在这个情况下，当SL再行走下一个班次时，SL会以逆方向行驶。随后再行走下一个班次时便回到原来的运行形态（下行列车的班次是正方向行驶，上行列车则为逆方向）[注 2]。
在2011年（平成23年），新金谷站内设置了转车盘。同年10月7日（SL Festa 2011的第一日）开始使用，当时起，上行班次的SL原则上也会是正方向行驶，而位于千头站内的转车盘也会经常使用。在10月7日前的10月1日，列车行走区间已经改为新金谷至千头之间。只外，来自金谷站的乘客可于当天乘坐只限SL运输日行走的区间下行列车，从金谷前往新金谷，以便于新金谷换乘SL。原本大井川铁道计划向西武铁道购入EL（E31形），并且把使用该车辆行走于新金谷车辆区至金谷之间（以不载客列车的身份），但是由于经费不足，未能够设置列车自动停车系统 (ATS) 系统，因此最后没有实现[新闻 1]。
只外，接驳“川根路号”的区间列车原则上使用电力动车组行走。当这些列车因行走临时列车或车务调动时，使电力动车组不足之际，会使用“SL川根路号”的编成（改由EL牵引）行走。
使用车辆
在“川根路号”班次中，SL或EL会牵引2至7辆客车[注 3]。但是由使用SL牵引时，如果客车的编成较长[注 4]时，该列车会连结EL作为辅助机车（补机）。补机通常连结在列车最后一卡，但是当连结瞭望车或举行活动时，该列车会变为蒸电运输，即是列车的车头是蒸气机车，在蒸气机车后方是电力机车，在电力机车后方才是客车（和瞭望车）[注 5]。
除了部分SL和客车外，其余SL和客车均来自日本国有铁道（国铁），营造了SL全盛时代的气氛。EL方面，除了大井川铁道自行购买的机车外，也是来自专用铁道和大手私铁（西武铁道）的转让机车。
当后述的“汤玛士小火车号”和“詹姆士小火车号”行走时，该列车的SL不会行走“川根路号”。但是，“川根路号”部分客车方面可能会连结“汤玛士小火车号”或“詹姆士小火车号”的客车（混结）。
- E10形
- E101
- E102
- E31形
- E32
- E33
- E34
- ED500形
- ED501
- OHaFu33形
- OHaFu33 215
- OHaFu33 469
- OHa35形
- OHa35 22
- OHa35 149
- OHa35 435
- OHa35 459
- OHa35 559
- SuHaFu42形
- SuHaFu42 184（汤玛士号色）
- SuHaFu42 186
- SuHaFu42 286（汤玛士号色）
- SuHaFu42 304（汤玛士号色）
- OHa47形
- OHa47 81（汤玛士号色）
- OHa47 380（汤玛士号色）
- OHa47 398（汤玛士号色）
- OHa47 512（汤玛士号色）
- SuHaFu43形（由日本国民信托拥有）
- SuHaFu43 2
- SuHaFu43 3
- OHaNi36形（由日本国民信托拥有）
- OHaNi36 7
除了以上客车外，也会不定期连结以下客车。当乘坐以下车辆时，另外需要支付特别费用310日圆（大小同价）。
- NaRo80形（座敷车厢）
- NaRo80 1
- NaRo80 2
- SuITe82形（座敷车厢）
- SuITe82 1
- C56形
- E10形
- E103
- NaHaFu500形
- NaHaFu505
- OHaFu33形
- OHaFu33 2193（从国铁借回来）
- OHaFu33 2417（从国铁借回来）
- OHa35形
- OHa35 857
- OHa35 2370（从国铁借回来）
衍生列车
在2014年（平成26年）7月12日起，作为电视节目《汤玛士小火车》的企划“与汤玛士同游”（Day out with Thomas），一架C11 227被改装后行走“汤玛士小火车号”（日语：きかんしゃトーマス号）。翌年2015年（平成27年）7月起，一架C56 44被改装后行走“詹姆士小火车号”（日语：きかんしゃジェームス号）。
那两架列车的列车类别为“特急”，但是时间表沿用“川根路号”，因此所需时间基本上相同。
-
汤玛士小火车号（2014年8月）
| 日语写法 | |
|---|---|
| 日语原文 | 合格祈願号 |
| 假名 | ごうかくきがんごう |
在1月至2月的入学试季节开设了为支持考生而设的急行列车[5]。牵引机车的车头挂上了头牌，头牌的图案是五角形的樱花。
只外，时间表沿用“川根路号”。
| 日语写法 | |
|---|---|
| 日语原文 | さくら号 |
| 假名 | さくらごう |
为了配合举行“川根樱花节”。在花见季节期间，开设了行走于新金谷至家山之间的急行列车[6]。牵引机车的车头挂上了国铁、JR卧铺特急“樱”的模样的头牌[7][注 6]。
只外，由于家山站内没有转车盘或三角线，因此下行班次会使用SL牵引，上行班次会使用EL牵引。
-
由C11 227牵引的“樱花号”
（2015年4月） -
由E101牵引的“樱花号”
（2015年4月）
| 日语写法 | |
|---|---|
| 日语原文 | 新春開運号 |
| 假名 | しんしゅんかいうｎごう |
在正月三日期间，会开设与“川根路号”相同时间表的急行列车[8]。牵引机车的车头会挂上头牌，头牌的图案是按当年的十二生肖而定。另外，如果牵引机是使用SL的话，SL会上插上日本国旗。
| 日语写法 | |
|---|---|
| 日语原文 | トラストトレイン |
| 假名 | とらすととれいん |
在1987年（昭和62年）7月25日起开始行走的急行列车，1日设有1个往返班次。该班次使用C12 164、SuHaFu43 2、SuHaFu43 3和OHaNi36 7，以4卡编成行走。这些车辆都是由日本国民信托拥有，该团体致力把一些古迹保留下来。每月行走1次。当初不是使用“川根路号”的时间表。下午的班次是从金谷出发。当时的定型编号方面，下行列车为1201，上行列车为1202。
后来由于未有经费把C12 164安装ATS，因此在2005年（平成17年）4月23日起不再使用该机车。同年5月28日起，使用了由大井川铁道拥有的SL代为行走。在2006年（平成18年）12月2日前，“信托列车”仍然不使用“川根路号”的时间表。在2007年（平成19年）4月14日起，该列车会与“川根路号”进行分拆与连结车厢作业。
历史
- 1973年（昭和48年）
- 9月24日 - C12 164进驻（从国铁借给本川根町〈现时：川根本町〉）。
- 10月 - C12 164开始在千头站内展示。
- 1975年（昭和50年）
- 11月22日 - C11 227进驻[9]。
- 1976年（昭和51年）
- 日期不详 - C12 164成为了C11 227的后备机车并开始投入服务。
- 1977年（昭和52年）
- 增结用客车NaHaFu505登场。
- 1978年（昭和53年）
- 8月 - OHa35 435进驻。
- 1979年（昭和54年）
- 6月29日 - C56 44进驻[11]。
- 1980年（昭和55年）
- 1981年（昭和56年）
- 3月起 - OHa35 559・857进驻。
- 1982年（昭和57年）
- 10月14日 - 瞭望车SuITe82 1开始投入服务[14]。
- 1984年（昭和59年）
- 5月 - 由于C12 164需要进行检查，因此暂停服务。
- 8月29日 - SuHaFu42 184・286和OHa47 81进驻。NaHaFu505暂停服务。
- 10月13日 - NaHaFu505退役。
- 1985年（昭和60年）
- 12月 - 座敷车NaRo80 2登场[12]。
- 1986年（昭和61年）
- 1987年（昭和62年）
- 1月14日 - OHaNi36 7进驻。
- 2月 - C12 164变为由日本国民信托拥有。
- 2月起 - OHa47 380・398・512进驻。
- 7月24日 - C12 164开始试车[16]。
- 7月25日 - 开始使用C12 164、SuHaFu43 2・3、OHaNi36 7行走“信托列车”。
- 1988年（昭和63年）
- 3月19日 - C11 312进驻。
- 7月20日 - C11 312单独试车，当时行走于新金谷至家山之间[17]。
- 7月23日 - C11 312开始投入服务。
- 1992年（平成4年）
- 11月 - SuHaFu42 186・304进驻。
- 1994年（平成6年）
- 4月24日 - C10 8进驻[18]。
- 1996年（平成8年）
- “大井川铁道的SL”被选为日本音风景百选。
- 1997年（平成9年）
- 9月 - C10 8开始在本线试车。
- 10月14日 - C10 8开始投入服务[18]。
- 1999年（平成11年）
- 10月6日 - ED501・502进驻。
- 2000年（平成12年）
- 2001年（平成13年）
- 6月24日 - C11 190进驻[20]。
- 2003年（平成15年）
- 2005年（平成17年）
- 4月23日 - 由于C12 164未能设置ATS，同日不再行走“信托列车”。
- 4月24日 - C12 164暂停服务。
- 2007年（平成19年）
- 2010年（平成22年）
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）
- 2014年（平成26年）
- 7月12日 - C11 227改装为“汤玛士小火车号”后开始投入服务[新闻 5]。
- 2015年（平成27年）
- 7月11日 - C56 44改装为“詹姆士小火车号”后开始投入服务[新闻 6]。
- 2016年（平成28年）
- 1 - 3月 - 为了迎接SL本线营业运输40周年。C11 190装上了切取式除烟板并继续行走[新闻 7]。
- 6月 - E103退役并拆毁。
- 7月 - OHa35 857退役并拆毁。
- 2017年（平成29年）
- 2018年（平成30年）
- 3月23日 - E32开始在本线试车[25]。
- 2019年（令和元年）
- 9月2日 - C56 44由于一些问题而再次暂停服务。
- 10月31日 - 开始设有定期“川根路号”班次由EL牵引[26]。
- 2021年（令和3年）
- 12月24日 - C11 190改装为“汤玛士小火车号”后开始投入服务[新闻 9]。
- 2022年（令和4年）
- 2月12日 - C56 135进驻[27]。
注脚
相关条目
外部链接
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