提示：此条目页的主题不是凯迪拉克Seville或Coupé de ville 车型。凯迪拉克DeVille是凯迪拉克自1958年从62系中独立出来的大型豪华车款，双门版的叫Coupe DeVille，四门版则叫Sedan DeVille，该系列于2005年停产，历时46个年头，共计8代，后继车款为DTS。
历史
“DeVille”一词源自于法文，意指“乡镇”[1]，而“ coupé de ville”为法国汽车术语中的专有名词，是城镇内通勤的一种交通工具（类似于现在的计程车），而该车与当时一般汽车最大的差别在于驾驶与乘客是分开乘坐的，驾驶坐在外面，乘客则乘坐于车厢内，在美国则称作sedanca de ville 或 town car。[1]
1949年，凯迪拉克62系推出了Coupe de Ville的版本，它是首批无B柱的硬顶跑车之一。售价为3,496美元（2021年为39,815美元[2]），比其他62系敞篷版便宜1美元，并标配电动窗。第一年，62系 Coupe de Ville仅售出2,150台，到了隔年翻倍为4,507台，第三年更是突破至10,241台，超过当年62系 Club Coupe的销量[3][4]。
1956年，62系推出了四门版的deVille，称作“Sedan de Ville”，除了价格提升之外，配备也更加豪华，首年即交出41,732台的亮眼成绩，随着如此的成功，凯迪拉克于1958年宣布将双门的Coupe de Ville和四门的Sedan de Ville一同拉出并成为一个独立的专属车款，1964年则推出敞篷版本的DeVille[3][4]。
第一代(1959–1960)
| 第一代DeVille | |
|---|---|
 1959 Cadillac Sedan DeVille | |
| 概览 | |
| 款式年份 | 1959–1960 |
| 装配地 | 美国密歇根底特律 美国加州洛杉矶南门 美国新泽西林登 |
| 设计师 | Bill Mitchell |
| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 四门四窗(硬顶) 四门六窗(硬顶) 双门(硬顶) |
| 动力布局 | 后轮驱动 |
| 平台 | GM C-body |
| 相关车型 | 凯迪拉克Eldorado 凯迪拉克六十特别 凯迪拉克62系列 别克 Electra 奥斯摩比 98 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 6.4升 OHV V8 |
| 变速器 | 四速 Hydra-Matic 自排 |
| 规格 | |
| 轴距 | 130.0英寸（3,302 mm）[4] |
| 长度 | 225.0英寸（5,715 mm）[4] |
| 宽度 | 1959: 80.2英寸（2,037 mm）[4] 1960: 79.9英寸（2,029 mm）[4] |
| 高度 | 56.2英寸（1,427 mm） |
| 整备质量 | 4,900—5,100磅（2,200—2,300千克） |
1959年，第一代DeVille从62系列分家出来成为独立车款，代号方面则从原本的62系改为6200系、Deville从62系独立成为6300系、双门版Eldorado独立为6400系、四门版Eldorado Brougham从70系改为6900系。
第一代DeVille与其他同年62系车款轴距皆为3,302毫米，全车长来到了5,715毫米，并配置6.4升OHV V8引擎，马力为325匹，后轮驱动、四速自排。全车标配15吋轮圈[5]、动力转向、自排变速箱、雨刷、机油滤芯、后视镜、两段速雨刷调节、电动窗跟电动座椅，另外还可选择四片窗户或六片窗户的版本。第一年销量约为53,000台，占了当时凯迪拉克所有车款的37%。
1960年，外观方面整体更加平滑内敛，取消尖头造型的保险杆、全车的镀铬饰条也减少许多，车尾的尾翼缩小、刹车灯与倒车灯结合成一块，并且一样有四窗和六窗硬顶的版本。前者为一体成形的环绕式消光水平车顶，标配包括动力刹车、动力转向、自排变速箱、双倒车灯、两段速雨刷调节、外后视镜、化妆镜、机油滤芯、电动窗和双向电动座椅。技术亮点是翅片式后鼓和X型框架结构。内装则采用Chadwick布料，或是可选配组合Cambray布料。
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1959 Coupe Deville 车头 -
1959 Coupe Deville 内装 -
1959 Coupe Deville 尾部 -
1960 Coupe Deville -
1960 Sedan Deville -
1960 Coupe DeVille 车尾 -
59年与60年式的车尾比较
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第二代 (1961–1964)
| 第二代DeVille | |
|---|---|
 1961 Cadillac Sedan DeVille | |
| 概览 | |
| 款式年份 | 1961–1964 |
| 装配地 | 美国密歇根底特律 美国加州洛杉矶南门 美国新泽西林登 |
| 设计师 | Bill Mitchell |
| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 四门四窗(硬顶) 四门六窗(硬顶) 四门 Town Sedan 六窗(硬顶) 四门 Park Avenue 四窗(硬顶) 两门(硬顶) 两门(软顶敞篷) |
| 动力布局 | 后轮驱动 |
| 平台 | C-body |
| 相关车型 | 凯迪拉克Eldorado 凯迪拉克六十特别 凯迪拉克62系列 别克 Electra 奥斯摩比 98 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 6.4升 OHV V8 7.0升 OHV V8 |
| 变速器 | 四速 Hydra-Matic 自排 三速 TH-400 自排 |
| 规格 | |
| 轴距 | 129.5英寸（3,289 mm）[4] |
| 长度 | 1961–62 (除了 Town Sedan 及 Park Avenue): 222.0英寸（5,639 mm）[4] 1961 Town Sedan: 215.0英寸（5,461 mm）[4] 1962–63 Park Avenue: 215.0英寸（5,461 mm）[4] 1963 (except for Park Avenue): 223.0英寸（5,664 mm）[4] 1964: 223.5英寸（5,677 mm）[4] |
| 宽度 | 1961: 79.8英寸（2,027 mm）[4] 1962: 79.9英寸（2,029 mm）[4] 1963: 79.7英寸（2,024 mm）[4] 1964: 79.5英寸（2,019 mm）[4] |
| 高度 | 1961–62: 56.3英寸（1,430 mm） 1963–64: 56.6英寸（1,438 mm） |
| 整备质量 | 4,700—4,900磅（2,100—2,200千克） |
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第二代DeVille重新进行了设计，车头部分保险杆与引擎盖呈水平平行，车侧线条采直线弧形连贯至尾部，车尾除了尾翼变小之外，下方还有做凸出的设计，有点类似导弹的导流器，整体更加的简洁俐落，具有科幻未来的感觉。
全车标配动力刹车、动力转向、自排变速箱、双倒车灯、挡风玻璃喷水孔、两段速雨刷调节、外后视镜、化妆镜、机油滤芯、电动窗和双向电动座椅。
引擎部分与前代相同，搭载6.4升 OHV V8引擎，可提供325匹马力。
1962年版的DeVille可以说是更加的精致，水箱罩多了一条镀铬从左至右贯穿，也从ㄑ字型变成平面式的，左下角更多了Cadillac英文字样。保险杆下方原本的圆形镀铬装饰则因应法规改为方形的方向灯。
至于版本方面，原本短轴版的DeVille Town Sedan移到6200系列，之后短轴版的DeVille则改为Park Avenue[6]，也从原本的六窗版本改为四窗版本，配备更是增加了电动后视镜、玻璃除雾功能、前角灯，轮胎胎壁的白色面积也变细了，另外还针对防火墙隔热[7]、全车隔音做明显地提升，销售高达71,883台，占凯迪拉克车系总销量的45%。
这次大改款变化非常明显，引擎盖和叶子板皆重新设计，车头多了11.7公分，尾翼也更小了，A柱弯曲的设计也取消了，车侧从头到尾皆为平面，方向灯位置也从保险杆上改成大灯下方。DeVille的文字标志改贴至尾部腰线镀铬上缘。
内装方面更是夸张，有羊毛、尼龙、皮革、木纹、仪表板、镀铬等多种材质与样式可供选择，选配高达143种变化，创下汽车由史以来最多变化的内装选配。
这次小改款主要是把平面式水箱罩改为V字型前凸造型，角灯跟方向灯都移置车身两侧的轮胎前面，尾翼再度缩小，值得注意的部分是1964年首次推出了敞篷版本的DeVille。配备方面与1963年大致相同，仅多了业界首创的自动加热空调系统Comfort Control（类似于现在的恒温空调）。
引擎则提升至7.0升OHV V8，可产生340匹马力（253.5千瓦），变速箱也更换成全新 Turbo-Hydramatic，DeVille销量也同时达到惊人的110,379辆，占凯迪拉克销量的近三分之二。
第三代 (1965–1970)
| 第三代DeVille | |
|---|---|
 1965 Cadillac Sedan de Ville | |
| 概览 | |
| 款式年份 | 1965–1970 |
| 装配地 | 美国密歇根底特律 美国加州洛杉矶南门 美国新泽西林登 |
| 设计师 | Bill Mitchell |
| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 四门(硬顶) 双门(硬顶) 双门敞篷 |
| 动力布局 | 后轮驱动 |
| 平台 | GM C-body |
| 相关车型 | 凯迪拉克Eldorado 凯迪拉克Calais 别克 Electra 奥斯摩比 98 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 7.0 升 OHV V8 7.7升 OHV V8 |
| 变速器 | 3速TH-400 自排 |
| 规格 | |
| 轴距 | 129.5英寸（3,289 mm）[4][8] |
| 长度 | 1965–67: 224.0英寸（5,690 mm） 1968: 224.7英寸（5,707 mm）[4] 1969–70: 225.0英寸（5,715 mm）[4] |
| 宽度 | 1965–68: 79.9英寸（2,029 mm） 1969–70: 79.8英寸（2,027 mm） |
| 高度 | 1965–68: 55.6英寸（1,412 mm） 1969–70: 56.2英寸（1,427 mm） |
| 整备质量 | 4,600—4,900磅（2,100—2,200千克） |
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第三代DeVille继续延续使用第二代的轴距，凯迪拉克连续17年象征性的大尾翼设计也从1965年的车型上取消，使得车身线条更加锐利方正，头灯从横向改为垂直式，车尾灯也从两颗圆形简化成一条垂直式，成为凯迪拉克未来二十年设计的基础，
标配尾箱行李灯、手套箱以及前后安全带。凯迪拉克也从X型车身骨架改为一体式骨架结构，六窗硬顶的版本也首度取消。另外，消费者可以花费121美元的价格选配乙烯基车顶。
动力为7.0升OHV V8，1968年提升至7.7升OHV V8，马力也从原先的340匹提升至375匹。
水箱罩内部网格更加粗犷简洁，并有一条明显的镀铬饰条分隔水箱罩与保险杆，另外为了配合法规，水箱罩左右两边加上了角灯，车身叶子板(轮胎前方)的位置也从横向镀铬改为橘角灯。选配部分则包括可变比率转向的方向盘、前排座椅加热垫、倾斜座椅和AM/FM音响系统。动力则提供自动液位控制，改进环绕式车架，使用了新设计的活塞油环、新的引擎悬吊系统和排气消音装置。
1967年小改款将原本垂直的车头改为向前倾斜，并针对水箱罩做细微调整。Coupe DeVille 车顶线条参考了1964年Florentine概念车重新设计，增加后座乘客的隐私性。配备方面新增了防眩光后视镜、电动时钟、恒温空调、、危险警示系统、安全带收紧器。技术方面改进了引擎汽门结构、Mylar印刷电路仪表板、车身支架、带离合器的新型引擎风扇、溃缩式方向机柱。
最明显的是重新设计的引擎盖，雨刷喷水头也改为隐藏式设计，雨刷调节速度改为三段，车体新增14种烤漆颜色、76种布料、67种皮革、4种塑胶等林林总总共计147种配置组合，标里程表和红火警示蜂鸣器。引擎改为7.7升 V8，功率为375匹马力（SAE总功率）。前后保杆多了角灯，后视镜也从圆形改为方矩形。
这次大改款，水箱罩面积缩小至中央，大灯也从双层垂直改为横向，取消通风窗，整体水平线条的设计更加明显，车身看起来也更长、更精致，辨识度也因此提升。标配包括中央扶手、钥匙孔从仪表板改至方向机柱上，增加方向盘锁和变速箱锁。
水箱罩重新设计，镀铬大灯环上方的饰条改为烤漆，轮圈盖重新设计。敞篷版本的DeVille 也于1970年底停产，该年DeVille共计售出181,719台，占了凯迪拉克车系的76%。
第四代 (1971–1976)
| 第四代DeVille | |
|---|---|
 1973 Cadillac Sedan de Ville | |
| 概览 | |
| 款式年份 | 1971–1976 |
| 装配地 | 美国密歇根底特律 美国加州洛杉矶南门 美国新泽西林登 |
| 设计师 | Bill Mitchell |
| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 四门(硬顶)[9] 双门(硬顶) 双门(敞篷) |
| 动力布局 | 后轮驱动 |
| 平台 | GM C-body |
| 相关车型 | 凯迪拉克Calais 别克 Electra 奥斯摩比 98 别克 Estate 奥斯摩比 Custom Cruiser 庞帝克 Grand Safari 庞帝克 Safari 雪佛兰 Kingswood 雪佛兰 Townsman |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 472 cu in（7.7 L） OHV V8 500 cu in（8.2 L） OHV V8 |
| 变速器 | 三速 TH-400 自排 |
| 规格 | |
| 轴距 | 130.0英寸（3,302 mm） |
| 长度 | 1971: 225.8英寸（5,735 mm） 1972: 227.4英寸（5,776 mm） 1973: 227.8英寸（5,786 mm） 1974–76: 230.7英寸（5,860 mm） |
| 宽度 | 79.8英寸（2,027 mm） |
| 高度 | 1971–73: 54.5英寸（1,384 mm） 1974: 54.6英寸（1,387 mm） 1975–76: 54.3英寸（1,379 mm） |
| 整备质量 | 4,900—5,400磅（2,200—2,400千克） |
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第四代DeVille 跟进其他通用汽车车款的设计，将肩部空间扩大至1610毫米，车宽来到2,077毫米，创下内部空间的纪录，直到1990年代都没有其他车款超越此纪录。
由于车体加宽，大灯、水箱罩等配置也都独立分得更开，垂直方格水箱罩前方由凸出的镀铬保险杆牌架保护，引擎盖上方左右侧也多了指示灯。尾灯部分类似于前代，并取消部分镀铬装饰，使得整条尾灯更加垂直俐落。
除了使用新的弧形仪表板和座椅的配置之外，还推出了“灯号指示器”，位于后座乘客与挡风玻璃之间，驾驶可透过后视镜的反射看到该指示器的灯号，知道现在大灯、刹车灯、左右方向灯是否在作动。
引擎为前代7.7升OHV V8，但是因为相关法令，压缩比从10:1降低到8.5:1，马力也从375降低到345匹，扭矩则从 525 lb⋅ft （712 N⋅m） 降至 500 lb⋅ft （680 N⋅m）[10]。
水箱罩造型之间增加隔板，角灯从保险杆上移至大灯之间，大灯跟大灯的距离也分得更开，凯迪拉克厂徽下方也增加V字造型，标配功能新增保险杆撞击系统、自动驻车刹车释放功能、上下车辅助把手、通风系统等，1972年销售创纪录的来到194,811辆。
1973年，通用汽车所有车款都使用了附冲击功能所新设计的保险杆，水箱罩网格设计得更细致紧密，“灯号指示器”也从乘客椅后方改到天蓬，从后排座椅搁板重新置放到后窗正上方的车顶内衬。凯迪拉克同年宣布取消生产硬顶Coupe DeVille，更掀起了一阵轰动，销量突破至216,243台。
这次大改款水箱罩变得更宽，停车灯上下也与大灯对齐，后挡泥板也进行了平坦化设计，位置也低了几吋。而双门Coupe DeVille也不再提供硬顶版本，接下来双门的车顶材质都是改为乙烯基车顶，C柱也加粗加厚，并有“Coach式车窗”(早期为马车车厢的造型设计)以符合车辆安全。
1974年还推出了“气垫抑制系统”(Air Cushion Restraint System)，也就是俗称的安全气囊，配置于驾驶座方向盘上以及手套箱上方，但由于选配价格非常昂贵，于1976年取消该配置，直到1990年才又提供安全气囊。
1974年式还提供了两个选配样式，一个为Cabriolet，其使用了兰道风格，带有亮金属饰条。另一个为d'Elegance，类似于顶规，具有天鹅绒内装、豪华软垫门槛、前座椅背袋、绒毛地毯等，此版本一直使用到1984年，直到1997年d'Elegance才成为独立车款的版本名称。
首先，圆形大灯改为方形，侧边角灯也变得更细长，水箱罩重新设计，引擎盖上多了凯迪拉克的立标，D柱上多了一扇小小不可开的窗户。标配包括电动门锁、高能点火等。动力改为8.2升V8，210匹马力。选配则有电子燃油喷射、滑动遮阳帘、电动天窗，车门拉带也改为把手。
同样地，水箱罩进行了更换，尾灯边框的镀铬件也换了造型，内装也有8种不同的条纹选择，包括运动格纹，天鹅绒，针织等，以及11种独特的真皮可供搭配。选配部分有差速器、迎宾灯、防盗威吓系统、免加水电瓶[11]、D档上锁功能、气温查看按钮、Track Master电子防滑系统(可以在紧急情况下增加后刹车的力道，缩短刹车距离)、d'Elegance套件的宽枕座椅、座椅靠背放倒、Soft-Ray有色玻璃、备胎盖、后车箱垫、液位指示器、多轴式轮圈。
1975年至1976年间，有部分的Coupe DeVille 被改装成双门货车，Coachbuilding公司就制造了204台有货斗版的Coupe DeVille，称作凯迪拉克Mirage，可向部分凯迪拉克经销商购买，前座仍维持一贯的高级豪华内装，后方货斗可供放置高尔夫球杆等物品[12][13]。
第五代 (1977–1984)
| 第五代DeVille | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 生产日期 | 1977–1984 |
| 装配地 | 美国密歇根底特律 美国加州洛杉矶南门 美国新泽西林登 |
| 设计师 | Bill Mitchell |
| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 四门 双门 |
| 动力布局 | 后轮驱动 |
| 平台 | GM C-body |
| 相关车型 | 凯迪拉克Fleetwood Brougham 别克 Electra 奥斯摩比 98 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | |
| 变速器 | 3速自排 TH-400 3速自排 TH-350C 四速自排 TH-200-4R |
| 规格 | |
| 轴距 | 1977–79: 121.5英寸（3,086 mm） 1980–82: 121.4英寸（3,084 mm） 1983–84: 121.5英寸（3,086 mm） |
| 长度 | 1977–79: 221.2英寸（5,618 mm） 1980–84: 221.0英寸（5,613 mm） |
| 宽度 | 76.4英寸（1,941 mm） |
| 高度 | 1977: 57.2英寸（1,453 mm） 1978–84 四门: 56.7英寸（1,440 mm） 双门: 54.6英寸（1,387 mm） |
| 整备质量 | 4,000—4,400磅（1,800—2,000千克） |
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1977年，外观部分仅车头大灯和水箱罩连成一体，为了安全性取消了无B柱的悬浮设计，后轮挡泥板遮罩也拿掉了。内装方面则从辅助把手改为拉环带。另外，美国联邦政府通过燃油经济性的相关法规，凯迪拉克为了提高燃油效率和排放标准，第五代DeVille长度缩短了23公分、宽度减少了10公分，整体重量更是轻了1/2吨，不过在车内空间方面，头部、膝部、后车箱却更大。
1977年式Coupe DeVille售价为9,654美元（2021年为43,170美元），Sedan DeVille售价为9,864美元（2021年为44,109美元[2]），另外还有650美元的d'Elegance、348美元的Cabriolet的套件可供加选，包括半乙烯基车顶、歌剧灯。该当年双门销量138,750台，四门销量95,421台，共计234,171台。
7.0升180匹马力的V8引擎，也可加购647美元的电子燃油喷射，增加15匹马力，最高时速为187公里/小时（116英里/小时）[14]。
除了水箱罩、引擎盖的设计改变外，更新增了要价1,929美元的Phaeton套装，具有类敞篷车顶(深蓝色、黑色以及深棕色)、特殊条纹、多轴钢丝圈、特殊铭牌、真皮软垫、真皮方向盘、电子液位控制。
因为当时美国市场的改变，1979年的车型几乎没有更动，仅针对引擎盖和水箱罩稍作调整。Phaeton套装涨价至2,029美元，颜色为马鞍棕色、黑色、灰色。d'Elegance涨至725美元，包括四种颜色的天鹅绒内装、头顶辅助把手、丹吉尔地毯、门拉把手等。燃油喷射选配涨至783美元，还有849美元奥斯摩比的柴油V8引擎可选。销量为双门的121,890辆（11,728美元），轿车为93,211辆（12,093美元）。
1980年进行了重大改款，其车头更符合空气力学，车窗也近乎垂直，整个体型几乎接近方正。取消Phaeton选配套件，d'Elegane涨价至1,005美元，双门版维持镀铬窗框，四门版则改与车身同色烤漆的门框，Coupe DeVille取消倾斜后挡风玻璃，并与Sedan DeVille共用垂直玻璃。DeVille双门和四门的定价也都涨价至12,899美元及13,282美元。
1980年，7.0升V8停产，排气量降至6.0升，150匹马力，百公里13.6秒， 最高时速为171公里/小时（106英里/小时）。1980年底，凯迪拉克甚至提供了4.1升V6版本的选项，这也是自1914年以来凯迪拉克推出低于八缸的车款。
1980年因为第二次石油危机，全美国汽车行业进入一个惨淡的状况，Coupe DeVille的销量下降到55,490辆，而Sedan DeVille则为49,188辆，不到去年的一半。
1981年改款最大的部分莫过于那颗由伊顿公司开发的6.0升V8引擎，为了经济燃油性，行驶中可由行车电脑控制汽缸的启闭，平时正常驾驶时仅使用六缸运作，滑行时则使用其中四缸，驾驶也几乎感觉不到汽缸启闭时的顿挫感，但由于所使用的新技术，引擎及零件耐用度也备受质疑，并受到多起客诉[15]。
此外，凯迪拉克因受到石油危机的影响，除了4.1升V6引擎之外，更是推出奥斯摩比5.7升V8柴油引擎，拥有125匹马力。内装部分除了提供150美元自动上肩安全带的选配，所有冷气控制面板都从传统的左右拨杆换成按键萤幕式，销量略有提升，Sedan为89,991辆，Coupe为62,724辆（包括DeVille和Fleetwood车型）。
1982年仍然有进行小改款，水箱罩跟轮圈都有更换，引擎部分多了款4.1升V8，采用闭环数位燃油喷射系统、铸铝缸体内的独立式铸铁气缸、四速自排变速箱。内装则更新了空调面板，多了外部温度按钮(之前温度显示是在后视镜上)，凯迪拉克Cimarron的推出取代了最低规的DeVille，所以Coupe DeVille价格提升至15,249美元，Sedan DeVille 提升至 15,699美元，以做出市场区隔，1982年的销量Sedan为86,020辆，Coupe为50,130（包括DeVille和Fleetwood车型）。
外观方面，大灯下缘橘色方向灯改为透明玻璃，并贴著凯迪拉克翅膀的标志，车尾则取消了装饰镀铬饰盖，动力虽维持4.1升V8，但提升了10匹马力，同时亦取消了V6引擎。Cabriolet和d'Elegance套件皆有涨价，但随着石油危机的消逝，销售开始提升，Sedan为109,004辆，Coupe为65,670辆（数位包括DeVille和Fleetwood车型）。
最主要是车侧造型有做细微调整，并改进了催化转换器等排气系统，也是DeVille系列中最后一代后驱车款，比较特别的是，85年式前驱DeVille于1984年春季即上市贩售，所以产生了84年后驱与85年前驱版本同时贩卖的现象。
1974年和1977年凯迪拉克轿车之间的尺寸比较
| 1974 Sedan de Ville | 1977 Sedan de Ville | |
|---|---|---|
| 轴距 | 130.0英寸（3,302 mm） | 121.5英寸（3,086 mm） |
| 车身长 | 230.7英寸（5,860 mm） | 221.2英寸（5,618 mm） |
| 车身宽 | 79.8英寸（2,027 mm） | 76.4英寸（1,941 mm） |
| 车身高 | 54.3英寸（1,379 mm） | 57.2英寸（1,453 mm） |
| 前排头部空间 | 39.2英寸（996 mm） | 39.0英寸（991 mm） |
| 前排膝部空间 | 41.9英寸（1,064 mm） | 42.0英寸（1,067 mm） |
| 后排头部空间 | 38.2英寸（970 mm） | 38.1英寸（968 mm） |
| 后排膝部空间 | 40.1英寸（1,019 mm） | 41.2英寸（1,046 mm） |
| 行李箱空间 | 15.9 cu ft（450 L） | 19.5 cu ft（552 L） |
| Coupe de Ville | Sedan de Ville | 总计 | |
|---|---|---|---|
| 1977 | 138,750 | 123,421 | 262,171 |
| 1978 | 117,750 | 125,751 | 243,501 |
| 1979 | 121,890 | 135,411 | 257,301 |
| 1980 | 57,790 | 78,847 | 136,637 |
| 1981 | 62,724 | 86,991 | 149,715 |
| 1982 | 50,130 | 86,020 | 136,150 |
| 1983 | 65,670 | 109,004 | 174,674 |
| 1984 | 50,840 | 107,920 | 158,760 |
| 总计 | 665,544 | 853,365 | 1,518,909 |
| 年分 | 型号 | 动力 | 扭距 |
|---|---|---|---|
| 1981–1982 | 252 cu in（4.1 L） 别克V6 | 125 hp（93 kW） | 205 lb·ft（278 N·m） |
| 1982–1984 | 250 cu in（4.1 L） HT-4100 V8 | 135 hp（101 kW） | 190 lb·ft（260 N·m） |
| 1980–1984 | 350 cu in（5.7 L） LF9 Diesel V8 | 105 hp（78 kW） | 205 lb·ft（278 N·m） |
| 1980–1981 | 368 cu in（6.0 L） L62 V8-6-4 V8 | 145 hp（108 kW） | 270 lb·ft（370 N·m） |
| 1977–1979 | 425 cu in（7.0 L） L33 V8 | 180 hp（130 kW） | 320 lb·ft（430 N·m） |
| 1977–1979 | 425 cu in（7.0 L） L35 V8 | 195 hp（145 kW） | 320 lb·ft（430 N·m） |
第六代 (1985–1993)
| 第六代DeVille | |
|---|---|
.jpg) 1991 Cadillac Sedan de Ville | |
| 概览 | |
| 款式年份 | 1985–1993 |
| 装配地 | 美国密歇根州奥特兰底特律猎户座湖 |
| 设计师 | Irvin Rybicki |
| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 四门轿车 双门轿车 |
| 动力布局 | 前置引擎，前轮驱动 |
| 平台 | GM C-body |
| 相关车型 | 凯迪拉克六十特别 凯迪拉克Fleetwood 别克 Electra 别克 Park Avenue 奥斯摩比 98 凯迪拉克75系列 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | |
| 变速器 | 4速自排 TH-440-T4 4速自排 4T60 4速自排 4T60E |
| 规格 | |
| 轴距 | 1985–88: 110.8英寸（2,810 mm） 1989–93 2-doors: 110.8英寸（2,810 mm） 1989–93 4-doors:113.8英寸（2,890 mm） |
| 长度 | 1985–86: 195.0英寸（4,950 mm） 1987–88: 196.5英寸（4,990 mm） 1989 2-door: 202.3英寸（5,140 mm） 1989 4-door: 205.3英寸（5,210 mm） 1990 2-door: 202.7英寸（5,150 mm） 1991–93 2-door: 202.6英寸（5,150 mm） 1990–93 4-door: 205.6英寸（5,220 mm） |
| 宽度 | 1985–88: 71.7英寸（1,820 mm） 1989: 72.5英寸（1,840 mm） 1990: 71.7英寸（1,820 mm） 1991–93: 73.4英寸（1,860 mm） |
| 高度 | 1985–89: 55.0英寸（1,400 mm） 1990–93 2-door: 54.9英寸（1,390 mm） 1990–93 4-door: 55.2英寸（1,400 mm） |
| 整备质量 | 3,500—3,900磅（1,600—1,800千克） |
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1985年，通用汽车推出了全新前轮驱动的C平台，DeVille也从此变为前轮驱动，并将原先DeVille系列中的Fleetwood选配版本拉出来做为独立车款(1993年Fleetwood更改为后驱，另一个1977年推出的后驱车款Fleetwood brougham为避免搞混于1987年改名为Brougham)。
Fleetwood 和 DeVille 同时于美国贩售，两台车不论外型配置几乎一样，且都各自有双门及四门版本。而d'Elegance选配套件于DeVille移除，1985年DeVille和Fleetwood两款车型销量加总后将近20万台。
引擎仍然使用4.1升OHV V8，压缩比为8.5:1，马力为135匹，扭距为270牛顿米。配备方面首次搭载防刹车锁死系统，智能防眩光后视镜(可透过感测器侦测后方大灯亮度调节)，选配包括2,850美元的车用电话、铝圈，保险杆防撞条也从黑色改为灰色，Coupe DeVille的定价为19,669美元，Sedan DeVille的定价为19,990美元。
同年，凯迪拉克推出升级版的Touring选配版本，其多了导风翼、烤漆尾灯边框；含雾灯的前进气坝、后排头枕、真皮内饰、性能增强套件等，该选配价格为2,880美元。
凯迪拉克的旅行轿车和旅行轿跑车于1986年推出，基于标准的DeVille，但包括一个额外的功能，如一个微妙的后甲板盖扰流板，车身颜色的尾灯边框，带雾灯的前空气坝，后排座椅头枕，真皮内饰，以及性能增强套件等功能。该套餐的价格为2,880美元。
主要改进的是方向灯，大灯也从两个方形整合成一体式大灯，尾灯也从平面内嵌于镀铬件中设计成立体式的，另外，因为许多消费者反应过去的DeVille尺寸太小，于是于1987年车身长度增加了4公分。
此年车型售价调涨了近2,000多美元，因此也增加了几个配备，包括倾斜的方向机柱、伸缩式方向盘、电动尾厢、分体式前排座椅、定速巡航。引擎也更换至4.5升V8，提供155匹马力，双门售价为23,049美元，四门售价为23,404美元。
1989年，前后保险杆都重新设计了，车内的第三刹车灯也重新设计、挡泥板从钢制换成塑料。另外选配包括驾驶员座安全气囊、Bose光碟播放机、电加热挡风玻璃和一套四个车内地毯。
1990年，DeVille和Fleetwood 为了安装安全气囊，取消了前后距离调整方向盘，仅能上下调整，引擎则增加了25匹马力（19千瓦）。另外配备方面，首次使用通用汽车的PASS Key防盗系统、附储物空间的中央扶手。
为了与其对手Lexus LS400、Infiniti Q75、Honda Accord、Toyota cressida等竞争，引擎换上了更有力的4.9升V8，可产生200匹马力，水箱罩造型也改成类凯迪拉克标志的盾牌型，其特色一直延续使用到今天的车款。配备方面包括防刹车锁死、自动门锁、暮光哨兵大灯控制、防眩光变色后视镜(附除雾功能)、电、后座出风口、中央门锁、遮阳帘、变速箱安全锁、机油更换指示器、Keyless等。
1991年至1993年，凯迪拉克推出了春季版套餐，包括Phaeton版本的敞篷车顶、车身颜色烤漆的门把手、金色饰板、穿孔真皮座椅和蕾丝纹铝圈。
1992年，升级版的Touring Sedan继续作为限量选配，卡带机的“Symphony Sound”立体声喇叭、卡带与CD同时支援的Delco / Bose音响、速度感应式悬架和牵引力控制系统，1992年大约生产了5,300台。[17]
双门版的Coupe DeVille由于销量不断下滑，最终决定于1993年7月停止生产，并标配以前需选购的Cabriolet套件，包括乙烯基车顶，Coupe DeVille 历时35年。
| 年分 | 双门 | 四门 | 共计 |
|---|---|---|---|
| 1985 | 37,485 | 151,763 | 189,248 |
| 1986 | 36,350 | 129,857 | 166,207 |
| 1987 | N/A | N/A | |
| 1988 | N/A | N/A | |
| 1989 | 4,108 | 122,693 | 126,801 |
| 1990 | 2,438 | 131,717 | 134,155 |
| 1991 | 12,134 | 135,776 | 147,910 |
| 1992 | 8,423 | 133,808 | 142,231 |
| 1993 | 4,711 | 125,963 | 130,674 |
| 共计 | 105,649 | 931,577 | 1,037,226 |
第七代 (1994–1999)
| 第七代DeVille | |
|---|---|
 1994–1996 Cadillac Sedan DeVille | |
| 概览 | |
| 别称 | 凯迪拉克Concours (亚洲) |
| 款式年份 | 1994–1999 |
| 装配地 | 美国密歇根底特律 |
| 设计师 | Chuck Jordan |
| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 四门轿车 |
| 动力布局 | 前置引擎，前轮驱动 |
| 平台 | GM K-body |
| 相关车型 | 凯迪拉克Seville |
| 动力系统 | |
| 引擎 | |
| 变速器 | 四速自排 4T80-E |
| 规格 | |
| 轴距 | 113.8英寸（2,890 mm） |
| 长度 | 1994–96: 209.7英寸（5,326 mm） 1997–99: 209.8英寸（5,329 mm） |
| 宽度 | 76.5英寸（1,943 mm） |
| 高度 | 1994–96: 56.4英寸（1,433 mm） 1997–99: 56.0英寸（1,422 mm） |
| 整备质量 | 4,000—4,300磅（1,800—2,000千克） |
1994年，Sedan DeVille首次由C平台换上了与Seville共用的K平台，在外型方面，轴距维持不变，但车身从4米9拉长至5米3，整体线条更加圆滑简洁，全车并无多余的锐利菱角，后车轮又做回去以前的藏轮设计。
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全车标配驾驶座安全气囊、数位仪表板、双区恒温空调、六具喇叭、前排一体式座椅、定速巡航，选配则有CD车机、11具喇叭、皮革座椅、前排桶型座椅等。Concours版本((取代原先的DeVille Touring Sedan版本)甚至推出了连续可变道路感应悬吊系统（CVRSS)
基本车型搭载4.9升V8引擎，DeVille Concours版本则配备了新的LD8 V8 北极星引擎，可产生270匹马力。
1997年起Sedan DeVille将改名为DeVille，水箱罩、大灯、轮圈及保险杆都重新设计，藏轮设计也取消了，车身多处镀铬件也都改为黑色塑料，整体更加地现代化，动力部分取消了4.9升V8引擎并改为LD8北极星引擎，原先Concours版本则升级到了更高输出的L37 北极星引擎，马力提升至300匹马力，并标配即时阻尼和底盘控制系统ICCS。
配备方面增加了d'Elegance的选配版本，外观方面多了些金色饰条，内装则多了后座照明梳妆镜、重新设计的仪表板、隐藏安全气囊的接缝、安吉星系统等。
| 总数 | |
|---|---|
| 1994 | 120,352 |
| 1995 | 109,066 |
| 1996 | 100,251 |
| 1997 | 99,601 |
| 1998 | 111,030 |
| 1999 | * |
*未提供1999年数据
| 款式 | 年分 | 引擎 | 动力 | 扭距 |
|---|---|---|---|---|
| 基本版 | 1994–1995 | 4.9 L L26 V8 | 200 hp (149 kW) @4100 rpm | 275 lb·ft (373 N·m) @3000 rpm |
| 1996–1999 | 4.6 L LD8 北极星V8 | 275 hp (205 kW) @5750 rpm | 300 lb·ft (407 N·m) @4000 rpm | |
| Concours | 1994 | 4.6 L LD8 北极星V8 | 270 hp (201 kW) | 300 lb·ft (407 N·m) |
| 1995 | 275 hp (205 kW) @5750 rpm | 275 lb·ft (373 N·m) @4750 rpm | ||
| 1996–1999 | 4.6 L L37 北极星V8 | 300 hp (224 kW) @6000 rpm | 295 lb·ft (400 N·m) @4400 rpm |
第八代 (2000–2005)
| 第八代DeVille | |
|---|---|
 2000–2005 Cadillac DeVille | |
| 概览 | |
| 生产日期 | 1999-2005 |
| 款式年份 | 2000–2005 |
| 装配地 | 美国密歇根底特律 |
| 设计师 | Wayne Cherry |
| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 四门轿车 |
| 动力布局 | 前置引擎，前轮驱动 |
| 平台 | GM G平台[18] |
| 相关车型 | 凯迪拉克Seville 别克 Riviera 别克 LeSabre 别克 Park Avenue 奥斯摩比 Aurora 庞帝克 Bonneville |
| 动力系统 | |
| 引擎 | |
| 变速器 | 4速自排4T80 |
| 规格 | |
| 轴距 | 115.3英寸（2,929 mm） |
| 长度 | 207.2英寸（5,263 mm） |
| 宽度 | 74.5英寸（1,892 mm） |
| 高度 | 56.7英寸（1,440 mm） |
| 整备质量 | 4,000磅（1,800千克） |
| 年表 | |
| 后继车型 | 凯迪拉克DTS |
第八代DeVille从头到尾皆进行大更动，平台更换至G平台，线条更加简洁，风阻系数达到0.30，防撞条也改为车身同色烤漆，整体更加圆润现代，于2005年停产，后继车款为DTS。
此代DeVille也是全球第一台搭载夜视功能的车款[19]，为通用汽车与雷神技术公司共同开发，其装置原理是透过水箱罩内被动红外感测器摄像头侦测，交给行车电脑计算判断，再将呈现显示于挡风玻璃的抬头显示器上[20][21][22]。由于该系统输出标准的NTSC复合视频信号，且技术与零件简易便宜，因此其他车款也陆陆续续配置夜视功能[23]。
另外，d'Elegance选配版本改名为DeVille DHS（DeVille High Luxury Sedan），增加电动后遮阳帘和后排加热按摩座椅。DeVille Concours版本改名为DeVille DTS（DeVille Touring Sedan），并具有稳定性控制系统、带磁流变阻尼、连续可变道路感应悬架（CVRSS）和车载导航。
| 版本 | 年分 | 引擎 | 动力 | 扭距 |
|---|---|---|---|---|
| 基本版 / DHS | 2000-2001 | 4.6 L LD8北极星引擎 V8 | 275 hp (205 kW) @5750 rpm | 300 lb·ft (407 N·m) @4750 rpm |
| 2002–2005 | 275 hp (205 kW) @5600 rpm | 300 lb·ft (407 N·m) @4000 rpm | ||
| DTS | 2000–2004 | 4.6 L L37北极星引擎 V8 | 300 hp (224 kW) @6000 rpm | 295 lb·ft (400 N·m) @4400 rpm |
| 2005 | 290 hp (216 kW) @5600 rpm | 285 lb·ft (386 N·m) @4400 rpm |
另请参见
- 凯迪拉克Seville
- 凯迪拉克62系列
- 凯迪拉克70系列
- 凯迪拉克Fleetwood
- 凯迪拉克Fleetwood Brougham
- 凯迪拉克Brougham
- 凯迪拉克DTS
外部链接
- Cadillac DeVille official site，存档于互联网档案馆（存档日期 2003-08-01）
参考文献
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