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本田雅阁（英语：Honda Accord、日语：ホンダ・アコード）是一款由本田技研工业于1976年推出的中型轿车，台湾早期由南阳实业代理时称雅哥，中国大陆称为雅閣，港澳称为雅廓。
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| 第一代雅阁 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 生产日期 | 1976年–1981年 |
| 款式年份 | 1977年–1982年 |
| 装配地 |  日本:狭山市 印度尼西亚:北雅加达行政市 马来西亚:新山市 (OASB) [2] |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 紧凑型轿车 |
| 车体风格 | 三门掀背车 四门轿车 |
| 动力布局 | 前置引擎，前轮驱动 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.6升EL1 I4 1.6升EF I4 1.6升EP I4 1.8升EK1 I4 |
| 变速器 | 二速自动变速箱 三速自动变速箱 五速手动变速箱 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,380 mm（93.7英寸） |
| 长度 | 4,450 mm（175.2英寸） (轿车) 4,135 mm（162.8英寸） (掀背车) |
| 宽度 | 1,620 mm（63.8英寸） (轿车) |
| 高度 | 1,360 mm（53.5英寸） (轿车) |
| 整备质量 | 898—945千克（1,980—2,083磅） |
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1976年登场，初期为三门掀背款式，自1979年起推出四门轿车型，并且性能提升至72匹马力。
这是日本第一个拥有布座椅，转速表，间歇刮水器，以及AM/FM收音机作为标准设备的小型车。
1980年改款后，二速自排变为三速自排，外观重新设计（经重新设计的保险杠、格栅和尾灯等），CVCC标识被除去。
1981年增加SE车型，含真皮座椅，电动车窗。
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1981年、1982年分别于日本、欧洲、北美推出，第二代雅阁首次开始在美国俄亥俄州的本田车厂生产，首年即成为美国最畅销的日本车款，纪录维持长达15年，本田同时在日本推出了分支车型——本田Vigor。
其搭载的1.6升和1.8升直列四缸引擎和上一代一致，但燃油效率优化15%，1983年改款后加设ABS功能，1984年改款后所搭载的引擎开始搭载本田的PGM-Fi燃料喷射技术。
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于1985年、1986年分别在日本、欧洲、北美推出，其具有非常引人注目的外观设计，特别是其搭载的翻盖式大灯。
在同期本田活跃于F1赛事以及受同期日本泡沫经济的影响，第三代雅阁引入了诸多先进技术，例如搭载双顶置凸轮轴（DOHC）的直列四缸引擎，双A臂悬吊系统及搭载4轮碟式煞车等。
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于1990年问世，以人性尊重为基础，追求人性空间的世界房车。MM思想“人性空间极大化 机械空间极小化”。搭载NDC压铸技术所制造之16汽门铝合金引擎，配合PGM-FI计算机程序燃油喷射系统，具有体积小、重量轻、耐磨、散热快与动力强劲之特色。4.W.S四轮转向操控系统。此代晚期改款后加入安全气囊装置。
于1993年问世，更注重北美市场。
虽然长度和轴距相较于四代雅阁有所缩减，但高度和宽度及车内空间均有提升，重新设计后的外观在强化空气动力时提升了安全性；沿袭自上一代车型的无钥匙进入功能得到强化 ，内置的可收纳式中控屏引入导航功能。
截至1997年停产前，雅阁的生产量已经达到了1000万部。
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于1997年9月登场，外观针对不同市场而重新设计。
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于2002年10月登场，沿袭上一代针对不同市场而重新设计的外观。
欧版、日版采用紧凑设计，并以讴歌TSX的名义在美国发行，美版和中国大陆版为大型设计，并以本田Inspire的名义在日本发行。
于2008年登场，外观继续针对不同市场而设计，日版款式在中国大陆和美国分别以本田思铂睿和讴歌TSX的名义发行，美版款式在马来西亚以宝腾Perdana的名义发行。
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| 第九代 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 生产日期 | 2012–2018 |
| 装配地 |  泰国阿瑜陀耶[3] 中国广州（广汽本田） 马来西亚新山市[4] 日本狭山市 |
| 设计师 | Riku Wada (2010) |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型车、轿车和 轿跑车 |
| 车体风格 | 四门 房车 两门 轿跑车 |
| 动力布局 | 前置前驱 |
| 相关车型 | Honda Odyssey Acura TLX |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 2.0 L R20A3 I4 2.0L i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC + 2 Electric Motors (Accord Hybrid) 2.4 L K24W I4 3.0 L V6 (China only) 3.5 L J35Y V6 |
| 变速器 | CVT (I4) 6速 手排 (I4, V6) 5速 自排 (I4) 6速 自排 (V6) |
| 规格 | |
| 轴距 | Sedan: 2,776 mm（109.3英寸） Coupe: 2,725 mm（107.3英寸） |
| 长度 | Sedan: 4,862 mm（191.4英寸） Coupe: 4,806 mm（189.2英寸） |
| 宽度 | Sedan: 1,849 mm（72.8英寸） |
| 高度 | Sedan: 1,466 mm（57.7英寸） Coupe: 1,435 mm（56.5英寸） |
| 整备质量 | 3,193磅（1,448千克） sedan[5] |
| 第十代 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 生产日期 | 2017年–2023年 2020年2月–2024年（马来西亚） |
| 款式年份 | 2018年–2022年（北美） |
| 装配地 | 泰国巴真府[3] 中国广州（广汽本田） 马来西亚新山市[4] 日本狭山市 |
| 设计师 | RToshinobu Minami (exterior: 2015) Yosuke Shimizu (interior: 2015) |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型车、轿车和轿跑车 |
| 车体风格 | 四门轿车 |
| 动力布局 | 前置前驱 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.5 L L15BE I4 (turbo) 2.0 L K20C4[ I4 (turbo) 2.0L i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC + 2 Electric Motors (Hybrid) |
| 变速器 | CVT (1.5T) 6速手排 (1.5T)（2.0T Sport) 10速自排 (2.0T) 油电混合 (无) |
| 规格 | |
| 轴距 | Sedan: 2,830 mm（111.4英寸） |
| 长度 | Sedan: 4,851 mm（191.0英寸） |
| 宽度 | Sedan: 1,854 mm（73英寸） |
| 高度 | Sedan: 1,466 mm（57.7英寸） |
第十代Accord在2017年7月14日于底特律发表[6]，9月18日开始量产，10月18日在美国市场、10月27日在加拿大市场以2018年份车款开始销售[7]。油电车款则于2018年四月开始销售。
第十代Accord与第十代Civic和第五代CR-V基于相同的本田新一代中小车平台。与第九代相比，第十代轴距增长约50毫米，但车长缩短约10毫米，车宽小幅增宽了约1毫米。在动力来源方面汽油车款有两种选择，均为涡轮增压直列四缸引擎：与CVT和六速手动变速箱相配的1.5升引擎，及与十速自动和六速手动变速箱相配的2.0升引擎。油电车款的动力来源是第九代的改良版，为一具2.0升阿特金森循环直列四缸自然进气加双电动马达系统。
本田在中国大陆的另一合资公司东风本田也生产换牌工程的本田Inspire车款，Inspire有着另行设计的水箱护罩及保险杆罩等塑胶组件。
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