ATS 为凯迪拉克于2012年1月推出的中小型豪华轿车，历经一代，拥有双门及四门版本，其性能版为ATS-V，并销售至美国、加拿大、墨西哥、欧洲、中东、中国、日本和韩国等地，2019年停产，后继车为 CT4 及CT4-V。
| 凯迪拉克 ATS | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 通用汽车 |
| 生产日期 | 2012–2019 |
| 款式年份 | 2013–2019 |
| 装配地 | 美国 : 密歇根州兰辛 中国 : 上海 |
| 设计师 | 外观 : Bob Boniface 内装 : Eric Clough |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中小型豪华房车 |
| 车体风格 | 四门 双门 |
| 动力布局 | 前置引擎，后轮驱动 前置引擎，后轮驱动 |
| 平台 | GM Alpha |
| 相关车型 | 凯迪拉克CTS, 雪佛兰Camaro |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 2.5L LCV Ecotec 直列四缸 2.0L LTG Ecotec 直列四缸 涡轮 3.6L LFX V6 3.6L LGX V6 |
| 变速器 | 6速手排Tremec TR-3160 6速手排Tremec TR-6060 6速自排GM 6L45 Hydra-Matic 6速自排GM 6T70 (中国) 8速自排GM 8L45 Hydra-Matic |
| 规格 | |
| 轴距 | 109.3英寸（2,776 mm） 112.6英寸（2,861 mm） (ATS-L) |
| 长度 | 4,643 mm（182.8英寸） |
| 宽度 | 1,806 mm（71.1英寸） |
| 高度 | 1,420 mm（55.9英寸） |
| 整备质量 | 1,504—1,570千克（3,315—3,461磅） |
| 年表 | |
| 前身车型 | 凯迪拉克BLS |
| 后继车型 | 凯迪拉克CT4 凯迪拉克CT4-V |
概述
原本凯迪拉克CTS的定位为宝马3系、奥迪A4等级距，随着车辆尺寸越做越大、配备高级化，CTS已逐渐提升为宝马5系的等级，凯迪拉克为填补品牌内中小型级距的市场空缺，于是推出了ATS，并与雷克萨斯IS、奔驰C级等车款竞争[1]。
为了确保ATS能与对手抗衡，工程团队以宝马3系（E46）[1]为设计标准，包含动力配置、驾驶操控的感觉都必须达其标准[2]，结果装上第二代CTS的GM Sigma II平台，结果发现重量过重，换上其他前驱平台后性能却又不如预期，为此，总工程师为Dave Masch甚至建议工程团队放弃一些通用的开发设计规则[3]，并为了ATS打造了全新后驱平台–GM Alpha ，使车辆更轻巧的同时，拥有后驱或四驱的配置、近乎50:50的重量分布。[4]
凯迪拉克于2012年1月在美国首次推出ATS，2012年7月投入生产，工厂位于密歇根州兰辛双门版则于2014年夏季上市。另外，中国版名称叫ATS-L，车身长度增加了8.5公分，2013年推出，于上海市组装生产[5][6]。2013年式ATS的价格从34,000美元到52,000美元不等，比入门级2012式 BMW 328i便宜约1,800美元。
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ATS 内装 -
ATS 车头 -
ATS 车尾
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配置
2013年式ATS刚推出时一共有四个级别，分别为标准版（Standard）、豪华版（Luxury）、性能版（Performance）及旗舰版（Premium）[7]而中国的ATS-L则有五种外观颜色和两种内装颜色选择，并分为四个级别：标准版、豪华版、精英版和舒适版。[8]
ATS 一共有四种引擎，另外还可选择后轮驱动或四轮驱动，部分也有手排或自排选项[9]
| ATS 动力表 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 排气量 | 燃料 | 引擎型号 | 引擎配置 | 进气 | 马力
(匹)(千瓦)@转速 |
扭距
(磅.呎)(牛顿米)@转速 |
输出 | 变速箱 | 年分 |
| 2,499 cc（2.5 L） | 汽油 | LCV | 直列四缸 | 自然进气 | 202 hp（151 kW） @ 6300 rpm | 190 lb·ft（258 N·m） @ 4400 rpm | 后轮驱动 | 6速自排 | 2013–2015 |
| 2,499 cc（2.5 L） | 汽油 | LCV | 直列四缸 | 自然进气 | 202 hp（151 kW） @ 6300 rpm | 190 lb·ft（258 N·m） @ 4400 rpm | 后轮驱动 | 8速自排 | 2016 |
| 1,998 cc（2.0 L） | 汽油 | LTG | 直列四缸 | 涡轮增压 | 272 hp（203 kW） @ 5500 rpm | 260 lb·ft（353 N·m） @ 1700-5500 rpm | 后轮驱动,
四轮驱动(选配) |
6速自排,
6速手排(选配) |
2013–2014 |
| 1,998 cc（2.0 L） | 汽油 | LTG | 直列四缸 | 涡轮增压 | 272 hp（203 kW） @ 5500 rpm | 295 lb·ft（400 N·m） @ 3000-5500 rpm | 后轮驱动,
四轮驱动(选配) |
6速自排,
6速手排(选配) |
2015 |
| 1,998 cc（2.0 L） | 汽油 | LTG | 直列四缸 | 涡轮增压 | 272 hp（203 kW） @ 5500 rpm | 295 lb·ft（400 N·m） @ 3000-5500 rpm | 后轮驱动,
四轮驱动(选配) |
8速自排,
6速手排(选配) |
2016–2019 |
| 3,564 cc（3.6 L） | 汽油 | LFX | V型六缸 | 自然进气 | 321 hp（239 kW） @ 6800 rpm | 274 lb·ft（371 N·m） @ 4800 rpm | 后轮驱动,
四轮驱动(选配) |
6速自排 | 2013–2015 |
| 3,649 cc（3.6 L） | 汽油 | LGX | V型六缸 | 自然进气 | 335 hp（250 kW） @ 6800 rpm | 285 lb·ft（386 N·m） @ 5300 rpm | 后轮驱动,
四轮驱动(选配) |
8速自排 | 2016–2019 |
| 3,564 cc（3.6 L） | 汽油 | LF4 | V型六缸 | 涡轮增压 | 464 hp（346 kW） @ 5850 rpm | 445 lb·ft（603 N·m） @ 3500 rpm | 后轮驱动 | 8速自排(选配)
6速手排 |
2016–2019 |
变体
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双门版首次在2014年底特律车展亮相，竞争对手为双门C-Class与双门4系，双门版的车身尺寸比四门更宽，并配备2.0升四缸与3.6升V6，同时也可选择6速自排、6速手排以及后轮驱动、全轮驱动。后来因销售不佳，同四门版于2019年停产，后继车款为 CT4，但仅有四门版本。[10]
因中国市场流行长轴版汽车，上汽通用于2014年7月推出长轴版ATS，并命名为ATS-L[11]，长轴版比一般版长85毫米，价格从270,000元人民币起，标配2.0升四缸涡轮引擎，可产生279匹马力[12]。
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凯迪拉克ATS-V于2016年推出，为凯迪拉克V系列中的中小型跑车，同样拥有四门及双门版本，并搭载3.6升V6双涡轮引擎、六速手排，产生464匹马力，百公里加速仅需3.7秒，售价为 61460美元起。
安全性
根据NHTSA的测试结果表示，2013年式和2014年式的ATS 在前方碰撞，侧面碰撞和翻车保护方面均为五颗星，总体得分为五星。并且支援NHTSA推荐的系统 : 电子稳定控制、前方碰撞警告及车道偏离警示。[13][14]
销量
| ATS-L | |
|---|---|
| 年分 | 中国[23] |
| 2014 | 4,855 |
| 2015 | 30,801 |
| 2016 | 37,636 |
| 2017 | 55,682 |
| 2018 | 57,227 |
| 2019 | 26,020 |
文献参考
外部链接
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