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提示：此条目的主题不是私有化。公司化（英语：Corporatization）是指将国有资产、政府机构、公共组织或市政组织转变为法人团体的过程[1][2][3][4]。公司化过程涉及采纳和应用工商管理经验，并通过为原组织创建股权结构来实现所有权与管理层的分离[5]。公司化的最终结果是创建政府掌握股票多数权的国有企业（或其他政府级别的公司，例如市政公司）[6]。公司化的目的是为了提高组织的效率，使其业务商业化，并将公司和业务管理技术引入公共职能，或最终建立一个部分或全部民营企业。
在国家层面最为常见的改革为公路、铁路、港口、能源以及通讯广播等。
- 已完成的案例
- 国军退除役官兵辅导委员会荣民工程事业管理处 → 荣民工程股份有限公司
- 经济部台湾制盐总厂 → 台盐实业股份有限公司
- 交通部公路局 → 台湾汽车客运股份有限公司（业务分割，原单位未解散）
- 财政部台湾省烟酒公卖局 → 台湾烟酒股份有限公司
- 交通部邮政总局 → 中华邮政股份有限公司（2003年）
- 交通部电信总局 → 中华电信股份有限公司（业务分割，原单位未解散）（1996年）
- 交通部港务局 → 台湾港务股份有限公司（政企分离，港务经营业务合并成立台湾港务股份有限公司，而航务行政业务则另整合成立交通部航港局）
- 交通部桃园国际航空站 → 桃园国际机场股份有限公司
- 交通部台湾铁路管理局 → 国营台湾铁路股份有限公司（2024年）
- 国铁→日本铁道(JR）
- 日本专卖公社→日本烟草产业株式会社（JT）
- 日本电信电话公社→日本电信电话株式会社（NTT）
- 日本邮政公社→日本邮政
- 日本道路公团→东日本高速道路株式会社、中日本高速道路株式会社、西日本高速道路株式会社及日本高速道路保有、债务返济机构
- 新东京国际机场公团→成田国际机场株式会社
此处仅列出直接前身为国务院组成部门、国务院直属机构和国务院部委管理的国家局的企业。现存企业以粗体显示。
- 中华人民共和国石油工业部→
- 中国石油天然气总公司（中国石油天然气集团有限公司）
- 中国石油化工总公司（中国石油化工集团有限公司）
- 中国海洋石油总公司（中国海洋石油集团有限公司）
- 国家建筑工程总局→中国建筑工程总公司（中国建筑集团有限公司）
- 中华人民共和国核工业部→中国核工业总公司（中国核工业集团有限公司）
- 中华人民共和国第六机械工业部→中国船舶工业总公司（后拆分为中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司，现重组为中国船舶集团有限公司）
- 中华人民共和国航空航天工业部→
- 中国航空工业总公司（原中华人民共和国航空工业部，现中国航空工业集团）
- 中国航天工业总公司（原中华人民共和国航天工业部，现分拆为中国航天科技集团有限公司和中国航天科工集团有限公司）
- 国家邮政局（政企分开，原单位未解散）→中国邮政集团公司（中国邮政集团有限公司）
- 中国民用航空局（政企分开，原单位当时尚未解散）→
- 中国国际航空公司（中国国际航空股份有限公司，继承原中国民航的航空代码）
- 中国西南航空公司（后并入中国国际航空）
- 中国东方航空公司（中国东方航空集团有限公司）
- 中国西北航空公司（后并入中国东方航空）
- 中国南方航空公司（中国南方航空集团有限公司）
- 中国北方航空公司（后并入中国南方航空）
- 中国人民银行（业务分割，原单位未解散，分离储蓄与信贷业务后成立中国工商银行）→中国工商银行（中国工商银行股份有限公司）
- 中华人民共和国铁道部→中国铁路总公司（中国国家铁路集团有限公司）
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因为在公司化后其待遇可自己订，例如中华民国交通部旗下所属单位中华邮政[7]，但中华邮政也曾因公司化而产生同工不同酬之问题[8]；台铁曾因公司化相关争议而发动依法休假活动而使铁路全面停驶[9]。
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