八丁畷站

八丁畷站
八丁畷站
	站房（2023年5月）
日语名称
	八丁畷 – はっちょうなわて – Hatchō-nawate
车站概览
位置	日本神奈川县川崎市川崎区池田一丁目6番1号
地理坐标	35°31′23.2″N 139°41′29.4″E
车站构造
站体类型	地面车站（京急）; 高架车站（JR东日本）
站台	2面2线（京急）; 1面1线（JR东日本）
其他信息
电报码	ワテ
历史
启用日期	1916年（大正5年）12月25日
上车人次; 统计年度	平均每日（JR东日本）1,549人次（不含下车乘客） ; （JR东日本）2016年; （京急）2016年
上下车人次; 统计年度	平均每日（京急）15,153人次 ; （JR东日本）2016年; （京急）2016年
邻近车站
位置
位置
备注
	共同使用站（京急的管辖站）; 横滨市内车站（JR东日本）; *1 川崎新町方向与南武线跨线路运行

八丁畷站（日语：八丁畷駅／はっちょうなわてえき^{Hatchōnawate eki */?}）位于日本神奈川县川崎市川崎区池田一丁目，是京滨急行电铁（京急）、东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。是两间公司的共同使用站，京急的管辖站。

事实速览 八丁畷站, 日语名称 ...

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年表

1916年（大正5年）12月25日 - 京滨电气铁道（现京急本线）车站启用。
1930年（昭和5年）
- 3月25日 - 南武铁道（日语：南武鉄道）货物站开业^[2]。
- 4月10日 - 南武铁道车站开始提供客运服务^[2]。
1944年（昭和19年）4月1日 - 日本国有铁道收购南武铁道，由当天起车站属日本国有铁道南武线之车站^[2]。
1987年（昭和62年）12月10日 - 为配合国铁分割民营化，车站划属JR东日本车站。
1989年（平成元年）11月26日：站房改建。
2002年（平成14年）12月10日：JR东日本启用IC卡“Suica”。
2011年（平成23年）1月16日：西口往横滨方向移动70米。

铁道线路

八丁畷站是京滨急行电铁本线与JR东日本南武线（滨川崎支线，旅客导览为“南武支线”）两条旅客线路的停靠站。京急车站编号为“KK27”。本站虽在川崎市内，但在JR东日本的特定都区市内制度中是“横滨市内”的车站。

此外，本站与鹤见站之间有JR东日本东海道本线的支线，文书上是该支线与南武线的分岐点。该条支线为货物列车专用，与南武线往滨川崎站方向的路廊组成东海道货物线的一部分。实际上南武线与货物线两条路廊的汇流处是本站往滨川崎方向的下一站川崎新町站站体内。

本站没有货物设施

车站结构

京急本线是相对式站台2面2线地上车站。站台上方为JR南武线高架，该线为侧式站台1面1线。过去京急设有站内平交道连络两个站台，但在1974年（昭和49年）10月废止后，改为使用南武线站台作为跨线天桥。因此京急与南武线之间没有剪票口，仅设有简易IC卡验票机。

出入口有1989年完成、位于京急1号站台品川侧的中央口，以及对向2号站台侧的小型出入口西口。两方皆设有验票闸门。JR东日本已将车站业务委托给京急，验票闸门可使用JR乘车券与IC卡。此外，JR的自动售票机是JR东日本的触控萤幕型机器，仅能使用现金，无法使用橘卡（オレンジカード）与PASMO等各式IC卡，购买范围仅限550日元的乘车区间。Suica的储值功能在2007年（平成19年）3月18日与PASMO共通后，可在京急的自动售票机储值。本站是京急管理站，只有搭乘JR南武线时才能使用PASMO以外与Suica通用的各种智能卡。但在售票机与储值机进行储值与购票则不限于PASMO与Suica两种。2013年3月23日起，与PASMO共通的所有交通IC卡皆可在京急的自动售票机、储值机进行储值。

南武线站台尻手侧可见东海道货物线往鹤见方向延伸，从本站起开始并行。早晨可见货物列车通过。

作为京急、JR的正式换乘站，本站的换乘距离比京急川崎站－川崎站更短。但由于南武线的班次不多，京急亦只停靠普通列车，换乘上仍多不便。

京急的车内广播与跑马灯未显示南武线的换乘告示。

JR八丁畷站内望尻手方向，左侧的弯曲线路是连结鹤见站的东海道货物线，右侧线路是南武线滨川崎支线。（2010年4月24日）
JR八丁畷站内望滨川崎方向，东海道货物线与南武线滨川崎支线平行至滨川崎站为止。（2010年4月24日）
西口（2022年4月）
京急站台（2010年8月8日）

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站台配置

京滨急行电铁

更多信息 站台, 线路 ...

八丁畷站站台
站台	线路	方向	目的地
1	本线	下行	横滨、逗子·叶山、浦贺、三崎口方向
2	本线	上行	京急蒲田、羽田机场、品川、泉岳寺、浅草线、京成本线、北总线、成田Sky Access线方向

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JR东日本

更多信息 线路, 方向 ...

JR八丁畷站站台
线路	方向	目的地
南武支线	下行	尻手方向
南武支线	上行	滨川崎方向

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（来源：JR东日本:车站构内图）

使用情况

JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为1,792人^{[利用客数 1]}。
京滨急行电铁 - 2016年度1日平均上下车人次为15,153人^{[利用客数 2]}。
京急线全部72个车站当中排行第49位。

近年1日平均上下车人次如下表（JR除外）。

更多信息 年度, 京滨急行电铁 ...

各年度1日平均上下车人次^{[* 1]}
年度	京滨急行电铁
年度	1日平均上下车人次	增长率
2002年（平成14年）	10,035
2003年（平成15年）	10,632	5.9%
2004年（平成16年）	10,982	3.3%
2005年（平成17年）	11,325	3.1%
2006年（平成18年）	11,786	4.1%
2007年（平成19年）	13,126	11.4%
2008年（平成20年）	13,759	4.8%
2009年（平成21年）	13,778	0.1%
2010年（平成22年）	13,806	0.2%
2011年（平成23年）	13,823	0.1%
2012年（平成24年）	13,874	0.4%
2013年（平成25年）	14,045	1.2%
2014年（平成26年）	14,053	0.1%
2015年（平成27年）	14,446	2.8%
2016年（平成28年）	15,153	4.9%
2017年（平成29年）	15,703	3.6%
2018年（平成30年）	16,036	2.1%

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近年1日平均上车人次如下表。

更多信息 年度, JR东日本 ...

各年度1日平均上车人次^{[* 2]}^{[* 3]}
年度	JR东日本	京滨急行电铁	来源
1995年（平成07年）	1,076	4,979	^{[神奈川県统计 1]}
1996年（平成08年）	987	4,754
1997年（平成09年）	868	4,784
1998年（平成10年）	862	4,587	^{[神奈川県统计 2]}
1999年（平成11年）	836	4,558	^{[神奈川県统计 3]}
2000年（平成12年）	^{[JR 1]}768	4,814	^{[神奈川県统计 3]}
2001年（平成13年）	^{[JR 2]}886	5,081	^{[神奈川県统计 4]}
2002年（平成14年）	^{[JR 3]}841	5,198	^{[神奈川県统计 5]}
2003年（平成15年）	^{[JR 4]}858	5,417	^{[神奈川県统计 6]}
2004年（平成16年）	^{[JR 5]}895	5,666	^{[神奈川県统计 7]}
2005年（平成17年）	^{[JR 6]}940	5,858	^{[神奈川県统计 8]}
2006年（平成18年）	^{[JR 7]}955	6,061	^{[神奈川県统计 9]}
2007年（平成19年）	^{[JR 8]}1,132	6,076	^{[神奈川県统计 10]}
2008年（平成20年）	^{[JR 9]}1,162	7,006	^{[神奈川県统计 11]}
2009年（平成21年）	^{[JR 10]}1,187	7,032	^{[神奈川県统计 12]}
2010年（平成22年）	^{[JR 11]}1,230	7,080	^{[神奈川県统计 13]}
2011年（平成23年）	^{[JR 12]}1,197	7,033	^{[神奈川県统计 14]}
2012年（平成24年）	^{[JR 13]}1,242	7,091	^{[神奈川県统计 15]}
2013年（平成25年）	^{[JR 14]}1,276	7,076	^{[神奈川県统计 16]}
2014年（平成26年）	^{[JR 15]}1,334	7,233	^{[神奈川県统计 17]}
2015年（平成27年）	^{[JR 16]}1,409	7,345	^{[神奈川県统计 18]}
2016年（平成28年）	^{[JR 17]}1,549	7,698	^{[神奈川県统计 19]}
2017年（平成29年）	^{[JR 18]}1,638	7,976
2018年（平成30年）	^{[JR 19]}1,705
2019年（令和元年）	^{[JR 20]}1,792

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车站周边

国道15号
神奈川县川崎警察署（日语：川崎警察署）
川崎京町邮便局
社团恒春会马嶋医院
飞鸟驾驶学校（日语：飛鳥ドライビングカレッジ）川崎
八丁畷商荣会（商店街协同组合） - 大半商店已倒闭，现已快门街化。
接触广场川崎（ふれあいプラザかわさき）（日进町儿童文化中心、视障者情报文化中心、WORKS川崎（わーくす川崎）、川崎老人福祉、地域交流中心、银发人材中心）^[3]

巴士线路

川崎鹤见临港巴士（日语：川崎鶴見臨港バス）“八丁畷”
- <川28> 往京町循环、滨川崎营业所
- 川30> 往鹤见站东口
- <川28、川30> 往川崎站前

川崎Approach线计划

2003年3月4日，日本经济新闻刊载“川崎Approach线（日语：川崎アプローチ線）”建设计划。完成后将在本站附近设置“新八丁畷站”并废除现有的南武线车站，原先预定完成时间为2011年左右，但现在此计划已停摆。

相邻车站

京滨急行电铁

本线

□早晨翼号、□京急翼号、■快特、■快特（金泽文库站以南为特急）、■特急、■机场急行

通过

■普通

京急川崎（KK20）－八丁畷（KK27）－鹤见市场（KK28）

东日本旅客铁道（JR东日本）

南武线支线（滨川崎支线）

尻手（JN 02）－八丁畷（JN 51）－川崎新町（JN 52）

东海道货物线

川崎新町－（八丁畷）－鹤见

参考资料

[1]
駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [2019-11-25]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-09）.
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曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR. 周刊朝日百科. 38号青梅线・鹤见线・南武线・五日市线. 朝日新闻出版. 2010-04-11: 20–21.
[3]
ふれあいプラザかわさきの開所記念式典の開催について (PDF). 川崎市健康福祉局総务部企画课. 2014-03-27 [2014-09-16].^{[永久失效链接]}

JR、私铁1日平均使用人数

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JR東日本各駅の乗車人員. [2017-07-21]. （原始内容存档于2017-07-29）.
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JR东日本2000年度以后的上车人次

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神奈川县县势要览

外部链接

车站资讯（八丁畷站）：东日本旅客铁道
八丁畷站（各站资讯） - 京滨急行电铁

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神奈川県県势要覧（平成17年度）PDF

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神奈川県県势要覧（平成21年度）PDF

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[JR 2]

[神奈川県统计 4]

[JR 3]

[神奈川県统计 5]

[JR 4]

[神奈川県统计 6]

[JR 5]

[神奈川県统计 7]

[JR 6]

[神奈川県统计 8]

[JR 7]

[神奈川県统计 9]

[JR 8]

[神奈川県统计 10]

[JR 9]

[神奈川県统计 11]

[JR 10]

[神奈川県统计 12]

[JR 11]

[神奈川県统计 13]

[JR 12]

[神奈川県统计 14]

[JR 13]

[神奈川県统计 15]

[JR 14]

[神奈川県统计 16]

[JR 15]

[神奈川県统计 17]

[JR 16]

[神奈川県统计 18]

[JR 17]

[神奈川県统计 19]

[JR 18]

[JR 19]

[JR 20]

[3]

八丁畷站

年表

铁道线路

车站结构

站台配置

使用情况

车站周边

巴士线路

川崎Approach线计划

相邻车站

参考资料

相关条目

外部链接

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