港铁市区线中国青岛四方制列车(英语:MTR CRRC Qingdao Sifang EMU[3],简称URL Q-Train,又称市区线愿景列车,英语:Urban Lines Vision Train),是由中国中车青岛四方机车车辆制造的港铁新一代直流电客运电力动车组,制造商产品型号为SFM47/47A[4],用以全数取代英国市区线现代化列车迪士尼线列车除外),成为市区线[注 1]和港铁的主力列车车型,总值约60.5亿港币,首列列车已于2022年11月27日起率先于观塘线投入服务,然后再伸延至各条线路。然而本型号列车于观塘线港岛线投入服务时是配备现有信号系统,当本型号列车于荃湾线投入服务时将会按计划配合Advanced Seltrac CBTC阿尔斯通泰雷兹为港铁市区线重新设计的SelTrac系统)一并投入运作。

Quick Facts 港铁市区线中国青岛四方制列车, 概览 ...
港铁市区线中国青岛四方制列车
一列青岛四方制列车(A751/A752)准备进入隧道前往彩虹站
概览
类型电力动车组
型号SFM47、SFM47A
原产国 中国大陆
制造中车青岛四方机车车辆
订单编号C6014-14E
产量93列
车辆总数744卡
车辆编号A/C/B601-786
B/C881-900
B/C921-993
制造年份2017年 -
投入运营2022年11月27日(观塘线[1]
2024年1月28日(港岛线[2]
主要用户香港铁路有限公司
运营线路观塘线港岛线荃湾线[注 1]将军澳线[注 2]
技术数据
列车编组6M2T
UIC轴式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
编组长度179.576m
车辆长度先头车厢:23,230毫米
其他车厢:22,000mm
车体宽度约 3,000mm
车体高度约 3,698mm
轨距1432mm
1435mm
转向架SDA-140(C6014-14E)
中车青岛四方机车车辆
摇枕式抗蛇行空气弹簧转向架
车体材质不锈钢
车辆定员每节车厢平均435人(实际人数需经证实为准)
编组定员3,480人
运营速度80km/h
设计最高速度100km/h
试验速度80km/h
起动加速度4.68 km/h/s(1.3 m/s²)
常用减速度2.88~4.86 km/h/s(0.8~1.35 m/s²)
紧急减速度5.04 km/h/s(1.4 m/s²)
受流制式DC 1,500 V
受流方式单臂式受电弓
传动方式直 - 交
牵引电动机MB-5153-B
三菱电机原产鼠笼式三相异步交流牵引电动机(6×4台)
 墨西哥Mitsubishi Electric de México S.A de C.V. 实际生产
电动机功率130 kW
牵引功率3,120 kW
控制装置MAP-134-15VD305
三菱电机IGBT-VVVF 逆变器
1C4M1群方式控制,6组
采用 3300 V · 1500 A 的 IPM 模块,工作频率为 0 ~ 150 Hz
驱动装置WN驱动
制动方式电控风制动并用再生制动(纯电气制动)
回生失效时仅使用电控风制动
制动控制装置:克诺尔集团制 KBGM-P
安全防护系统ATOATP
GEC Alsthom SACEM(分阶段逐步安装)
Alstom Thales JV Advanced SelTrac CBTC(香港改进型):
2025/2026年:荃湾线
2026/2027年:港岛线
2027/2028年:观塘线
2028/2029年:将军澳线
其它事项
备注
  1. 尚未投入服务,紧随港岛线之后,或是新信号系统正式启用后
  2. 尚未投入服务,紧随荃湾线之后
Close

值得一提的是,本列车是为配合新信号系统启用而购置的列车,也是继市区线中国长春制列车南港岛线中国制列车屯马线中国制列车之后,港铁第四批购自中国大陆的列车,同时是港铁首次在青岛四方购入的直流电通勤型列车。此外,本列车也是迄今唯一在关门时使用实施统一开关门提示声前关门车厢广播的列车[注 2][语义不明,需要解释]

概要

车辆构造

问题

批评及争议

未来发展

参见

注释

参考资料

外部链接

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