IND福尔顿街线

福尔顿街线（英语：Fulton Street Line）是纽约地铁IND分部的一条地铁路线，由克兰贝里街隧道下穿东河，通过整个布鲁克林中心地带前往皇后区臭氧公园（英语：Ozone Park, Queens）的总站。IND洛克威线支线在洛克威林荫路以东分支出去。A线列车地下路段在日间以快车营运，深夜以慢车营运，高架路段则任何时候都以慢车营运。C线列车在地下路段以慢车营运，深夜除外。

IND福尔顿街线 IND Fulton Street Line
A线列车任何时候都服务整条IND福尔顿街线，而C线列车除深夜外任何时候都服务杰伊街-都会科技至尤克利德大道。
概览
服务类型	地铁
所属系统	纽约地铁
起点站	杰伊街-都会科技
终点站	臭氧公园-勒弗兹林荫路
技术数据
路线结构	地下（布鲁克林） 高架（皇后区）
正线数目	2-4
车站数目	22个
轨距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
电气化方式	直流电
运营信息
开通运营	1915–1956
日乘客量	286,497[1]
拥有者	纽约市
运营者	纽约市公共运输局

IND福尔顿街线
图例
IND第六大道线 IND第八大道线 杰伊街-都会科技 BMT第四大道线 法庭街 纽约交通博物馆 IND跨城线 霍伊特-歇尔美角街 IND卡尔弗线 拉法叶大道 克林顿-华盛顿大道 富兰克林大道 诺斯特兰大道 京斯顿-罗普大道 犹提卡大道 劳夫大道 洛克威大道 百老汇交汇 自由大道 凡希克凌大道 牧者大道 尤克利德大道 皮特金车厂 预留延长 格兰特大道 旧福尔顿街高架铁路（英语：BMT Fulton Street Line） 80街 88街 洛克威林荫路 IND洛克威线 104街 111街 臭氧公园-勒弗兹林荫路
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路线基本上沿福尔顿街（英语：Fulton Street (Brooklyn)）、皮特金大道及自由大道（英语：Liberty Avenue (New York City)）。地下路段包括路线的主要部分，是由纽约市拥有的独立地铁系统（IND）兴建，在1936年至1956年间分段启用。皇后区的高架段原初为布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司（BMT）的福尔顿街高架铁路（英语：Fulton Street Line (elevated)），高架铁路在布鲁克林的路段在此线通车后关闭和分阶段拆除。

服务

以下路段使用全部或部分IND福尔顿街线^[2]：

服务		介乎
	时段	霍伊特-歇尔美角街 尤克利德大道	尤克利德大道 洛克威林荫路	洛克威林荫路 臭氧公园-勒弗兹林荫路
	除深夜外全日	快车	慢车
	深夜	慢车		接驳
	除深夜外全日	慢车	无服务
	深夜	无服务

车站列表

车站服务图例
	任何时候停站
	任何时候停站（深夜除外）
	仅深夜停站
	仅高峰时段的高峰方向停站
时段资料
	车站符合ADA标准
↑	车站在指定方向符合ADA标准
↓
	升降机只到夹层

邻里 （大约）		中文站名	英文站名	轨道	服务	启用	转乘和备注
布鲁克林
继续IND第八大道线快车轨道（A  ​C ）； 有连接IND第六大道线慢车轨道（没有定期的服务）
布鲁克林下城		杰伊街-都会科技	Jay Street–MetroTech	快车	A  ​C	1933年2月1日	IND卡尔弗线（F  <F> ​） BMT第四大道线（N  R  ​W ）
	慢车轨道开始
		法庭街	Court Street	慢车		1936年4月9日	1946年关闭，1976年以纽约交通博物馆重开
	慢车轨道继续向东，从法庭街；快车轨道继续向南再转向东，从杰伊街-都会科技
		霍伊特-歇尔美角街	Hoyt–Schermerhorn Streets	全部	A  ​C	1936年4月9日	IND跨城线（G ） 慢车与快车轨道之间的慢车轨道和月台不使用
格林堡（英语：Fort Greene, Brooklyn）		拉法叶大道	Lafayette Avenue	慢车	A  C	1936年4月9日
克林顿山（英语：Clinton Hill, Brooklyn）		克林顿-华盛顿大道	Clinton–Washington Avenues	慢车	A  C	1936年4月9日
贝德福德-斯图弗森（英语：Bedford-Stuyvesant, Brooklyn）		富兰克林大道	Franklin Avenue	慢车	A  C	1936年4月9日	BMT富兰克林大道线（S ）
		诺斯特兰大道	Nostrand Avenue	全部	A  ​C	1936年4月9日	慢车-下层 快车-上层 B44选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
		京斯顿-罗普大道	Kingston–Throop Avenues	慢车	A  C	1936年4月9日
		犹提卡大道	Utica Avenue	全部	A  ​C	1936年4月9日	B46选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
		劳夫大道	Ralph Avenue	慢车	A  C	1936年4月9日
		洛克威大道	Rockaway Avenue	慢车	A  C	1936年4月9日
东纽约（英语：East New York, Brooklyn）		百老汇交汇	Broadway Junction	全部	A  ​C	1946年12月30日	BMT卡纳西线（L ） BMT牙买加线（J  ​Z ） 原初为百老汇-东纽约
		自由大道	Liberty Avenue	慢车	A  C	1948年11月28日
		凡希克凌大道	Van Siclen Avenue	慢车	A  C	1948年11月28日
		牧者大道	Shepherd Avenue	慢车	A  C	1948年11月28日
		尤克利德大道	Euclid Avenue	全部	A  ​C	1948年11月28日
轨道连往皮特金车厂及格兰特大道分岔，主线轨道结束
城市线（英语：City Line, Brooklyn）		格兰特大道	Grant Avenue	全部	A	1956年4月29日
皇后区
单线快车轨道自皮特金车厂（没有定期的服务）
臭氧公园（英语：Ozone Park, Queens）		80街	80th Street	慢车	A	1915年9月25日[3]
		88街	88th Street	慢车	A	1915年9月25日[3]
		洛克威林荫路	Rockaway Boulevard	慢车	A	1915年9月25日[3]	Q52/Q53选择巴士服务（英语：Woodhaven and Cross Bay Boulevards buses）
	IND洛克威线分岔（A ）
		104街	104th Street	慢车	A	1915年9月25日[3]
里奇蒙山（英语：Richmond Hill, Queens）		111街	111th Street	慢车	A	1915年9月25日[3]
		臭氧公园-勒弗兹林荫路	Ozone Park–Lefferts Boulevard	全部	A	1915年9月25日[3]	Q10（英语：Q10 (New York City bus)）巴士往JFK机场

参考资料

1. MTA. Average weekday subway ridership. [April 2, 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）.
2. Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22].
3. New Elevated Line Opened for Queens (PDF). The New York Times. September 26, 1915 [September 28, 2007]. （原始内容存档于2016-05-05）.