BMT第四大道线

第四大道线（英语：Fourth Avenue Line）是美国纽约地铁BMT分部一条地铁路线，在布鲁克林第四大道（英语：Fourth Avenue (Brooklyn)）下方运行，路线有D线、N线与R线途经，另外繁忙时段还有少量W线列车使用此线。R线任何时候都以慢车营运，而D线与N线在日间以快车营运，深夜以慢车营运，所有W线列车都使用慢车轨道。

BMT第四大道线 BMT Fourth Avenue Line
D线及N线服务大部分BMT第四大道线，而R线服务全线。
概览
运营范围	纽约州纽约市布鲁克林
服务类型	地铁
所属系统	纽约地铁
目前状况	营运中
起点站	法庭街
终点站	湾脊区-95街
运营路线	3
技术数据
路线结构	地下
正线数目	2-6
车站数目	16个
轨距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
电气化方式	600V DC 第三轨供电
运营信息
开通运营	1915-1925
拥有者	纽约市
运营者	纽约市公共运输局
路线图

BMT第四大道线
图例
BMT百老汇线慢车轨道、快车轨道 BMT纳苏街线 IND第六大道线 东河   法庭街 IRT东公园道线 IND卡尔弗线 默特尔大道（英语：Myrtle Avenue (BMT Fourth Avenue Line)） （已关闭） 杰伊街-都会科技 德卡尔布大道 IND跨城线 IND福尔顿街线 BMT布莱顿线 IRT东公园道线 大西洋大道-巴克莱中心 联合街 第九街 IND卡尔弗线 展望大道 25街 36街 （第九大道） BMT卡尔弗线（已拆除） BMT西城线 纽约跨港铁路（英语：New York Cross Harbor Railroad） 45街 53街 59街 BMT海滩线 长岛铁路湾脊区支线（英语：Bay Ridge Branch） 湾脊区大道 77街 86街 湾脊区-95街
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此线全线位于地下，以法庭街以西的布鲁克林下城开始，是双线铁路，并与来自曼哈顿的BMT百老汇线和BMT纳苏街线连接，在东河下方途经蒙塔格街隧道（英语：Montague Street Tunnel）。其向东下穿蒙塔格街和威尔劳夫比街到德卡尔布大道，之后在夫拉特布什大道（英语：Flatbush Avenue）下转向东南。在德卡尔布大道车站，由西北面曼哈顿大桥来的快车轨道，自BMT布莱顿线分岔并与第四大道线汇合。在大西洋大道-巴克莱中心，路线在第四大道下方转向西南，直至总站湾脊区-95街。由大西洋大道向南，36街有BMT西城线自快、慢车轨道分岔，快车轨道在59街以南成为BMT海滩线。

第四大道从未有任何有轨电车或高架铁路^[1]。路线的建设工程在当地社区的努力下才得以开展。路线通车后，路线兴建造成的发展转化成为像迪克高地、汉密尔顿堡和湾脊区的社区。其中一个车站默特尔大道（英语：Myrtle Avenue (BMT Fourth Avenue Line)）在1956年因为德卡尔布大道交汇车站重置而废弃。

服务形式

以下路线使用第四大道线^[2]：

路线		停靠
	时段	德卡尔布大道以西	德卡尔布大道	介乎 大西洋大道 及36街	介乎36街 及59街	介乎59街 及95街
	任何时候（深夜除外）	无服务		快车	无服务
	深夜	无服务	慢车		无服务
	任何时候（深夜除外）	无服务		快车		无服务
	深夜	慢车				无服务
	任何时候	慢车
	繁忙时段特定列车	慢车				无服务

历史

第四大道线最早为纽约市“双重合约”地铁建设规划的一部分，该线替换了旧有的第五大道线高架铁路（英语：Fifth Avenue Line (Brooklyn elevated)）。^[3]

该线首段起于德卡尔布大道车站，终于36街车站，于1909年11月开建。^[4]而该线最南的一段（86街车站）则于1912年10月开建。^[3][5]该线的部分支线（包括从36街车站以南分离的BMT西城线，以及从59街车站以南延伸出的BMT海滩线）也开始建设，以取代旧有的路面铁路。^[3]该线开建后，第四大道沿线有多个房地产项目开建。^[6]

1916年1月15日，该线自59街车站至86街车站的部分开通运营。^{[7][8][9][10]}该线的最后一段（至湾脊区-95街车站的一段）在1925年10月31日通车。^[11][12]

车站列表

车站服务图例
	任何时候停站
	任何时候停站（深夜除外）
	仅深夜停站
	仅深夜和周末停站
	仅平日停站
	仅高峰时段停站
时段资料
	车站符合ADA标准
↑	车站在指定方向符合ADA标准
↓
	升降机只到夹层

邻里 （大约）		中文站名	英文站名	轨道	服务	启用	转乘和备注
蒙塔格街隧道（英语：Montague Street Tunnel）支线（N  R  ​W ）
布鲁克林下城		法庭街	Court Street	慢车	N  R  ​W	1920年8月1日[13]	2  ​3 （IRT百老汇-第七大道线，区公所） 4  ​5 （IRT东公园道线，区公所）
		杰伊街-都会科技	Jay Street–MetroTech	慢车	N  R  ​W	1924年6月11日[14]	旧称罗伦斯街 A  ​C （IND福尔顿街线） F  <F> ​（IND卡尔弗线）
	曼哈顿大桥支线（B  D  N  Q ）
		默特尔大道（英语：Myrtle Avenue (BMT Fourth Avenue Line)）	Myrtle Avenue	慢车		1915年6月22日[15]	1956年7月16日关闭[16]；只有往曼哈顿方向月台残留
	隧道和大桥轨道汇合
		德卡尔布大道	DeKalb Avenue	大桥、隧道	B  ​D  ​N  ​Q  ​R  ​W	1915年6月22日[15]	6线轨道；隧道轨道和其中一对大桥轨道停靠此站，另一对大桥轨道通过此站中间
	停靠德卡尔布大道的大桥及隧道轨道分岔往BMT布莱顿线（B  Q ）；绕道轨道继续作为BMT第四大道线快车轨道
		大西洋大道-巴克莱中心	Atlantic Avenue–Barclays Center	全部	D  ​N  ​R  ​W	1915年6月22日[15]	2  3  4  5 （IRT东公园道线） B  Q （BMT布莱顿线） 连往长岛铁路，大西洋总站（英语：Atlantic Terminal）；原名“太平洋街”
公园坡		联合街	Union Street	慢车	D  N  R  W	1915年6月22日[15]
		第九街	Ninth Street	慢车	D  N  R  W	1915年6月22日[15]	F  G （IND卡尔弗线，第四大道）
		展望大道	Prospect Avenue	慢车	D  N  R  W	1915年6月22日[15]
格林伍德高地（英语：Greenwood Heights, Brooklyn）		25街	25th Street	慢车	D  N  R  W	1915年6月22日[15]
日落公园		36街	36th Street	全部	D  N  R	1915年6月22日[15]
	与BMT西城线（D ）分岔，过去与BMT卡尔弗线（已废弃）分岔
		45街	45th Street	慢车	N  ​R  ​W	1915年6月22日[15]
		53街	53rd Street	慢车	N  ​R  ​W	1915年6月22日[15]
		59街	59th Street	全部	N  R	1915年6月22日[15]
快车轨道分岔出来成为BMT海滩线（N  ​Q  ​W ）
湾脊区（英语：Bay Ridge, Brooklyn）		湾脊区大道	Bay Ridge Avenue	慢车	R	1916年1月15日[7]
		77街	77th Street	慢车	R	1916年1月15日[7]
		86街	86th Street	慢车	R	1916年1月15日[7]
汉密尔顿堡（英语：Fort Hamilton, Brooklyn）		湾脊区-95街	Bay Ridge–95th Street	慢车	R	1925年10月31日[11][12]

参考资料及外部链接

1. Bold Schemes. The Brooklyn Daily Eagle. 1892-06-04: 6 [2017-05-05]. （原始内容存档于2017-08-07） （英语）.
2. Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22].
3. Brooklyn Subway Extension Plan: Fourth Ave. Line to 86th St., Tunnel to Staten Island, and Eventually a Through Route to Coney Island (PDF). nytimes.com. The New York Times. 1912-02-16 [2015-06-28]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-03）.
4. Fourth Ave. Subway Dirt Begins to Fly. 纽约时报. 纽约时报. 1909-01-14 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-04-22）.
5. Bay Ridge Turns Out For Start of Subway. 纽约时报. 纽约时报. 1912-10-27 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-04-22）.
6. Two Subway Branches Open Up New Era of Prosperity for Brooklyn and Queens. 纽约时报. 纽约时报. 1915-06-27 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-04-22）.
7. Senate, New York (State) Legislature. Documents of the Senate of the State of New York. 1917-01-01 （英语）.
8. Senate, New York (State) Legislature. Documents of the Senate of the State of New York. 1917-01-01 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-07-30） （英语）.
9. Public Service Commission Promises To Complete Contract Awards This Year. Brooklyn Daily Eagle. 1916-01-16 [2016-11-05]. （原始内容存档于2016-11-06） –通过newspapers.com.
10. Subway Running To Eighty–Sixth Street Starts Building Boom In Bay Ridge. Brooklyn Daily Eagle. 1916-01-15 [2016-11-05]. （原始内容存档于2016-11-06） –通过Newspapers.com.
11. Subway Bids Announced: For 95th Street Terminal, Brooklyn, and Corona Yard. nytimes.com. The New York Times. 1925-03-01 [2015-06-28]. （原始内容存档于2017-09-15）.
12. 95th St. Subway Extension Opened At 2 P. M. Today. Brooklyn Daily Eagle. 1925-10-31 [2015-06-29]. （原始内容存档于2017-08-11） –通过Newspapers.com. 参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助)
13. District, New York (State) Public Service Commission First. Annual Report for the Year Ended .... The Commission. 1921-01-01 （英语）.
14. Announcing the Opening of the Lawrence Street (BMT) Subway Station. Brooklyn Daily Eagle: 8. 1924-06-11 [2016-09-11]. （原始内容存档于2016-10-28）.
15. QUEENSBORO TUNNEL OFFICIALLY OPENED; Subway, Started Twenty-three Years Ago, Links Grand Central and Long Island City. SPEECHES MADE IN STATION Belmont, Shonts, and Connolly Among Those Making Addresses -- $10,000,000 Outlay. (PDF). The New York Times. 1915-06-23 [2017-05-04]. （原始内容存档 (PDF)于2021-07-19） （英语）.
16. Myrtle Avenue Closing Notice. Wikimedia Commons. New York City Transit Authority. July 1956 [2017-08-06]. （原始内容存档于2017-09-01）.