AI-222(乌克兰语:АІ-222,俄语:АИ-222),是乌克兰伊夫琴科-进步设计的一系列航空涡轮扇发动机。
开发
1994年,当Yak/AEM-130计划进行时,俄方有意替换乌克兰制发动机来争取乌克兰空军订单[1];后因引进“RD-35M”配置量产雅克-130不顺利,且俄国空军态度转变排斥非独联体的外制零组件[2],故由乌克兰伊夫琴科-进步于1999年以AI-22为基础[3][4][5],重新设计燃烧室、涡轮高低压段,高压涡轮燃气产生器沿用自D-27的引擎;2002年11月测试燃气产生器,翌年6月首次启动及试伡。该发动机为乌克兰马达西奇、俄国礼炮公司合制,产权则是俄乌各半。
生产与出口
受到2014年乌克兰亲欧盟示威运动、克里米亚危机和乌克兰亲俄罗斯武装冲突等接连影响,俄乌关系交恶后俄方停供其余组件,这部分乌方不得不自行生产,新一批发动机出厂仍待时日[6];相对俄方礼炮公司也于2015年宣布完成AI-222-25国产化[7][8]。
乌方后来为了在市场上宣传,在此基础上改名推出的“AI-322”型涡轮风扇发动机,该型发动机采用双转子小涵道比设计,全机由8级高压压气机和2级低压压气机组成。基本型重量约440kg,后续的AI-222-25F(加力型号)由于带了一个加力燃烧室,重量增加到560kg。基本型最大起飞推力约2.5吨,加力型全推力可以达到4.2吨,推重比在5.6到7.5之间。同时全系列均配备了FADEC(全权限发动机电控模块),可以极大地提升操纵效能,做到全包线范围内无忧虑操纵与精确控制。对此中国大陆方面参考DV-2的产品叫做涡扇-17“岷山”,但评论称取代不是主要困难,只是产量仍比不上,要制造的话对于中方技术上不复杂,但至2021年,报导显示中航仍旧有进口上述型号共400多部发动机,其价格约为8亿美元[9]。
型号
- AI-222-22
- 采较小直径扇叶、空气总流量较低,起飞推力2200kgf,组件可与AI-222-25通用。[3]
- AI-222-25KFK
- 采较短的加力燃烧室,推力30kN。[3]
- AI-222-25UVT/KVT
- 采推力矢量喷嘴。[10]U来自乌克兰语“Управління”的罗马拼音、K则是“Керування”,两者同义指“控制”。
技术资料
数据来源: 马达西奇(AI-222-25)
参见
相关开发
类似引擎
- F124发动机
- F405发动机
参考文献
外部链接
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