AI-22

AІ-22（乌克兰语：АІ-22，俄语：АИ-22），是乌克兰伊夫琴科-进步设计专为商业及区间运输用途的双转子涡轮扇发动机，因缺乏市场而未能量产。^[1]

AI-22
类型	涡轮扇发动机
原产国	乌克兰
制造商	马达西奇 库兹涅佐夫、喀山飞机厂
设计师	伊夫琴科-进步
首次运转	2000年
前型	DV-2（DV-22）
后继型	AI-222

开发

1980年代末，札波罗结“进步”机械制造设计局（伊夫琴科-进步前身）为DV-2家族设计一款“DV-22”，旁通比5、推力可达35kN、燃料消耗率40kg/kN/h，但未投产。^[2]

1990年代，伊夫琴科-进步以DV-2为基础^[3][4]，针对俄国区间客机Tu-324、Yak-48设计出AI-22发动机，由乌克兰马达西奇、俄国库兹涅佐夫和喀山飞机厂合制^[5]，并于1999年4月28日首次启动^[6]、2000年9月26日试伡^[4]；然而前述机型仅纸上阶段且无其他客户，因此AI-22也未量产。

由于AI-22与DV-22相关数据等近似，出现将两者视为同一款发动机的情形^[7][8]。此外，承接DV-2产权的斯洛伐克HTC-AED亦推出同样市场定位的“DV-2.40”^[9]。

技术资料

数据来源： 伊夫琴科-进步官网^[4]、TatCenter^[5]

概况

• 类型： 单级风扇双转子高旁通比涡轮扇发动机
• 长度： 3060→3010mm
• 直径： 1398mm (风扇: 1020mm)
• 净重： 765kg

组件

• 压缩机： 5段低压、7段高压
• 燃烧室： 环形燃烧室、16个喷油嘴
• 涡轮： 1级高压、3级低压

性能

• 最大推力： 3755→3820Kgf
• 总压比： 15.49
• 旁通比： 4,57→4.94
• 涡轮前温度： 1450°K
• 燃料消耗率： 64.2kg/kN/h (0.63lb/hr/lbf)
• 功率重量比：

注释

1. https://www.deagel.com/Propulsion%20Systems/AI-22/a001763
2. Soviets plan turbofan family （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Flightglobal. 1989-07-08 （英文）.
3. ЗМКБ "Прогресс"/"Мотор-Сiч" （俄文）
4. Авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель АИ−22. Ивченко-Прогресс. [2015-09-14]. （原始内容存档于2012-05-29） （俄语）.
5. Двигатель АИ-22. TatCenter. [2015-09-14]. （原始内容存档于2009-07-13） （俄语）.
6. The Heart of Yak-130 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Take-off. 2005-12 （英文）.
7. Turbofan and Turbojet Engines: Database Handbook. Élodie Roux. 2007-05-19: 163 [2015-09-14]. ISBN 978-2-9529380-1-3. （原始内容存档于2016-03-04） （英语）.
8. ДВ-2. Уголок неба （俄文）.
9. DV-2.40 Engine （页面存档备份，存于互联网档案馆）. HTC-AED （英文）.

外部链接

• AI-22 - Ivchenko-Progress （俄文）（英文）
• AI-22 turbofan engine - Motor Sich^{[失效链接]} （俄文）（英文）