2007年中国大奖赛（英语：2007 Chinese Grand Prix），官方名称为2007年一级方程式中国石化中国大奖赛（英语：2007 Formula 1 Sinopec Chinese Grand Prix）[1] ，是在2007年10月7日在中国举办的一级方程式赛事。比赛在上海国际赛道进行，总计56圈。这是2007年世界一级方程式锦标赛的第16场大奖赛。
赛事简报
进入比赛前，迈凯伦车队的刘易斯·汉密尔顿在车手积分榜上领先队友费尔南多·阿隆索12分。法拉利车手基米·莱科嫩则落后汉密尔顿17分。汉密尔顿需在比赛中与队友阿隆索的差距保持在一分以内，并且要领先莱科嫩至少6分才能夺冠。
塞巴斯蒂安·维特尔在上场比赛（日本大奖赛）与马克·韦伯相撞，本应被罚发车位退后十位，但最终该处罚改为记警告，可是因在排位赛中妨碍了海基·科瓦莱宁，维特尔被罚退五个发车位。[3]
当天早上，赛道环境仍然非常湿滑，导致所有车手都换上湿地胎。比赛开始后，前四名的车手位置与发车阵容不变，由迈凯伦车队的刘易斯·汉密尔顿领先于法拉利的基米·莱科嫩，其队友费利佩·马萨及另一位迈凯伦车手费尔南多·阿隆索则紧贴在后。维坦托尼奥·里尤兹的发车十分优秀，在第一圈便超越了本田的简森·巴顿、BMW索伯的罗伯特·库比卡及红牛的马克·韦伯。之后里尤兹还超了库比卡的队友尼克·海费尔德，排名第六位。拉尔夫·舒马赫因在第一个弯位时被跟在身后的丰田撞击，并下滑至最后。
随着赛道逐渐变干，汉密尔顿开始遭受轮胎磨损的困扰，先后被莱科嫩和阿隆索超车。在第30圈准备进站时，因无法转弯冲出了砂石带退出比赛。基米·莱科嫩和费尔南多·阿隆索最终分别以第一二名过终点，使下一场巴西站比赛成为车手冠军决定战，而汉密尔顿仍拥有4分领先优势。
比赛结果
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 排位赛时间 | 发车位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | |||||
| 1 | 2 |  刘易斯·汉密尔顿
|
迈凯伦-马赛地 | 1:35.798 | 1:35.898 | 1:35.908 | 1 |
| 2 | 6 |  基米·莱科嫩
|
法拉利 | 1:35.692 | 1:35.381 | 1:36.044 | 2 |
| 3 | 5 |  费利佩·马萨
|
法拉利 | 1:35.792 | 1:35.796 | 1:36.221 | 3 |
| 4 | 1 |  费尔南多·阿隆索
|
迈凯伦-马赛地 | 1:35.809 | 1:35.845 | 1:36.576 | 4 |
| 5 | 14 | 大卫·库特哈德
|
红牛-雷诺 | 1:36.930 | 1:36.252 | 1:37.619 | 5 |
| 6 | 11 |  拉尔夫·舒马赫
|
丰田 | 1:37.135 | 1:36.709 | 1:38.013 | 6 |
| 7 | 15 |  马克·韦伯
|
红牛-雷诺 | 1:37.199 | 1:36.602 | 1:38.153 | 7 |
| 8 | 9 | 尼克·海费尔德
|
BMW索伯 | 1:36.737 | 1:36.217 | 1:38.455 | 8 |
| 9 | 10 |  罗伯特·库比卡
|
BMW索伯 | 1:36.309 | 1:36.116 | 1:38.472 | 9 |
| 10 | 7 | 简森·巴顿
|
本田 | 1:37.092 | 1:36.771 | 1:39.285 | 10 |
| 11 | 18 |  维坦托尼奥·里尤兹
|
红牛二队-法拉利 | 1:37.047 | 1:36.862 | 11 | |
| 12 | 19 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
红牛二队-法拉利 | 1:37.006 | 1:36.891 | 17 | |
| 13 | 12 | 雅诺·特鲁利
|
丰田 | 1:37.209 | 1:36.959 | 12 | |
| 14 | 4 | 海基·科瓦莱宁
|
雷诺 | 1:37.225 | 1:36.991 | 13 | |
| 15 | 23 | 安东尼·戴维森
|
超级亚久里-本田 | 1:37.203 | 1:37.247 | 14 | |
| 16 | 16 | 尼科·罗斯伯格
|
威廉姆斯-丰田 | 1:37.144 | 1:37.483 | 15 | |
| 17 | 8 | 鲁本斯·巴里切罗
|
本田 | 1:37.251 | 16 | ||
| 18 | 3 | 詹卡洛·费斯切拉
|
雷诺 | 1:37.290 | 18 | ||
| 19 | 17 |  亚历山大·伍尔兹
|
威廉姆斯-丰田 | 1:37.456 | 19 | ||
| 20 | 22 |  佐藤琢磨
|
超级亚久里-本田 | 1:38.218 | 20 | ||
| 21 | 20 | 艾德里安·苏蒂尔
|
世爵-法拉利 | 1:38.668 | 21 | ||
| 22 | 21 | 山本左近
|
世爵-法拉利 | 1:39.336 | 22 | ||
| 来源：[4] | |||||||
- 注记
- ^1 - 塞巴斯蒂安·维特尔因妨碍其他车手而被罚五位后退。
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 基米·莱科嫩 |
法拉利 | 56 | 1:37:58.395 | 2 | 10 |
| 2 | 1 | 费尔南多·阿隆索
|
迈凯伦-马赛地 | 56 | +9.806 | 4 | 8 |
| 3 | 5 | 费利佩·马萨 |
法拉利 | 56 | +12.891 | 3 | 6 |
| 4 | 19 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
红牛二队-法拉利 | 56 | +53.509 | 17 | 5 |
| 5 | 7 | 简森·巴顿 |
本田 | 56 | +1:08.666 | 10 | 4 |
| 6 | 18 | 维坦托尼奥·里尤兹 |
红牛二队-法拉利 | 56 | +1:13.673 | 11 | 3 |
| 7 | 9 | 尼克·海费尔德 |
BMW索伯 | 56 | +1:14.224 | 8 | 2 |
| 8 | 14 | 大卫·库特哈德 |
红牛-雷诺 | 56 | +1:20.750 | 5 | 1 |
| 9 | 4 | 海基·科瓦莱宁 |
雷诺 | 56 | +1:21.186 | 13 | |
| 10 | 15 | 马克·韦伯 |
红牛-雷诺 | 56 | +1:24.685 | 7 | |
| 11 | 3 | 詹卡洛·费斯切拉 |
雷诺 | 56 | +1:26.683 | 18 | |
| 12 | 17 | 亚历山大·伍尔兹 |
威廉姆斯-丰田 | 55 | +1圈 | 19 | |
| 13 | 12 | 雅诺·特鲁利 |
丰田 | 55 | +1圈 | 12 | |
| 14 | 22 | 佐藤琢磨 |
超级亚久里-本田 | 55 | +1圈 | 20 | |
| 15 | 8 | 鲁本斯·巴里切罗 |
本田 | 55 | +1圈 | 16 | |
| 16 | 16 | 尼科·罗斯伯格 |
威廉姆斯-丰田 | 54 | +2圈 | 15 | |
| 17 | 21 | 山本左近 |
世爵-法拉利 | 53 | +3圈 | 22 | |
| Ret | 10 | 罗伯特·库比卡 |
BMW索伯 | 33 | 液压系统故障 | 9 | |
| Ret | 2 | 刘易斯·汉密尔顿 |
迈凯伦-马赛地 | 30 | 打滑失控 | 1 | |
| Ret | 11 | 拉尔夫·舒马赫 |
丰田 | 25 | 打滑失控 | 6 | |
| Ret | 20 | 艾德里安·苏蒂尔 |
世爵-法拉利 | 24 | 事故 | 21 | |
| Ret | 23 | 安东尼·戴维森 |
超级亚久里-本田 | 11 | 制动故障 | 14 | |
| 来源：[1] | |||||||
赛后排名
- 备注: 仅列出前五位车手和车队。
- 加粗及星号表示为本赛季的世界冠军。
参考文献
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