2005年巴林大奖赛(英语:2005 Bahrain Grand Prix),官方名称为2005年一级方程式海湾航空巴林大奖赛(英语:2005 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix[3],是2005年4月3日举办于巴林的一场一级方程式赛事。比赛在巴林国际赛道进行,总计57圈。这是2005年世界一级方程式锦标赛的第三场分站赛事,也是巴林第二届大奖赛,该赛事于一年前首次举办。

Quick Facts 赛事细节, 日期 ...
巴林 2005年巴林大奖赛
赛事细节
2005年世界一级方程式锦标赛共19站中的第3站
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日期 2005年4月3日
官方名称 2005年一级方程式海湾航空巴林大奖赛
举办地点 巴林萨基尔巴林国际赛道
赛道类型 永久性赛道
赛道长度 5.412公里(3.363英里)
比赛距离 57圈,308.238公里(191.530英里)
天气 晴朗
空气温度 42 °C(108 °F)[1]
观众数 75,000[2]
杆位
车手 雷诺
时间 3:01.902
最快单圈
车手 西班牙 佩德罗·德拉罗萨 迈凯伦-马赛地
时间 1:31.447 在第43圈
颁奖台
第一名 雷诺
第二名 丰田
第三名 迈凯伦-马赛地
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本届赛事由雷诺车手费尔南多·阿隆索获得冠军,丰田车队雅诺·特鲁利以第二名完赛,而迈凯伦车队基米·莱科嫩则以第三名站上颁奖台。

赛事简报

背景

此次比赛为在中东地区举办的第二场一级方程式大奖赛,车队及车手都面临着挑战——炎热的高温和尘土飞扬的环境。因若望保禄二世于比赛前一晚逝世,许多车队和车手都纷纷哀悼,其中法拉利车队更在车头涂上黑色标记,以作悼念,而当天颁奖礼也保持静默。

本场赛道与2004年时有些轻微的不同,特别是在4号弯的出弯处进行了扩宽。

在正赛前,迈凯伦车队车手胡安·巴勃罗·蒙托亚肩膀受了伤,导致此次比赛由佩德罗·德拉罗萨替上,而亚历山大·伍尔兹则负责接下来的圣马力诺大奖赛,直至西班牙大奖赛时蒙托亚才回归。

周五车手

2004车队积分排名榜最后6支的车队可在周五自由练习赛派出第三辆赛车。下列车手有参与周五自由练习赛,但没有参加排位赛或正赛。

排位赛

周六的第一节排位赛并没有太多惊喜。对于最早几位出场的车手来说,赛道仍然很多沙,抓地力较弱,因此后面的车手表现更出色,最终费尔南多·阿隆索以1:29.848的成绩暂时获得杆位。

周日的第二节排位赛没发生大太变化,阿隆索夺得了杆位,迈克尔·舒马克带着他的F2005英语Ferrari F2005位列第二。鲁宾斯·巴里切罗周五和周六时变速器出现了问题,在排位赛中取得了第15名的成绩,但由于需要更换引擎,因此罚退至最后发车位发车。

正赛

比赛下午出现了有史以来最高的气温,空气温度达到42.5 °C(108.5 °F),赛道温度更达56 °C(133 °F),破了一级方程式历史上的温度记录。克里斯蒂安·克林因在暖胎圈时未能启动,直接被推入维修站,但仍然没能发车成功,最终成为本站赛事八位退出车手的第一位。

排位靠前的几位车手发车都相当顺利,阿隆索率先进入1号弯,排在第二的舒马克在发车时移到赛道的干净的一侧,超越雅诺·特鲁利,尽管后者试图在头两个弯位超过舒马克,但并没能成功。巴里切罗的发车十分进取,在第一圈时已由最后一位升至第十位。

詹卡洛·费斯切拉的引擎在第二圈时开始冒烟,他开入维修站准备退赛,但正当他按下限速按钮时,他感觉到引擎恢复了动力,车队示意他继续比赛。可是这只是短暂的恢复,他在第四圈再次驶入维修站退赛。在第三圈,纳拉因·卡尔蒂克扬出现了类似于克莱恩的故障情况。

舒马克一直紧追着阿隆索,直到第12圈时舒马克打滑冲出9号弯,并在缓冲区转了270度。在那一圈结束时,舒马克开回维修站,这是他自2001年德国大奖赛以来首次因机械故障退赛。事后也发现赛车的液压系统出现故障,导致他无法降档用引擎制动去过弯。因此,特鲁利升至第二位,落后阿隆索2.7秒,马克·韦伯位居第三。

在第18圈,拉尔夫·舒马赫是前几位车手中率先进站,并以第12位回到赛道。接下来的几圈中一阿隆索、特鲁利和韦伯相继进站。进站后,阿隆索保持领先,其后是特鲁利、韦伯、基米·莱科嫩、拉尔夫和巴里切罗。

尼克·海费尔德在第25圈时因引擎爆缸退赛。不久之后,佐藤琢磨也退赛,他的前轮刹车位置当时已冒烟一段时间,在第27圈时进入维修站退赛。由于队友简森·巴顿竭力阻止佩德罗·德拉罗萨超过自己争夺第七位,巴顿的刹车也似乎比平时积聚多一些灰尘。德·拉·罗萨为替代胡安·帕布罗·蒙托亚的迈凯轮车队车手。最终在第33圈时,德·拉·罗萨成功在1号弯超越巴顿。

在接下来的一圈,韦伯在8号弯时失去了控制,车子打滑到9号弯的入弯处,让莱科嫩和拉尔夫·舒马赫超过了他。在一个拥有宽广缓冲区的赛道上,这次打滑影响到赛车的平衡及导致轮胎出现平斑。

后面的几圈,在第二次进站前发生最激烈的争斗。德·拉·罗萨一直给予巴里切罗施加压力,但起初他过于激进,在1号弯号时跑歪,让巴顿有机会追到他后面。不过最终成功地在最后一个弯时超越巴顿,夺取了第六位。

阿隆索连续跑出几个快速圈来拉距距离,并在第41圈进站。其他车手也顺利进站,除了巴顿在进站时赛车突然熄火,经过几次尝试重新启动引擎后,最终由于离合器故障而退赛,这也是连续两场比赛中两名英美车手都退赛。第二轮进站后,阿隆索仍然领先比赛,其次是特鲁利、莱科嫩、拉尔夫·舒马赫、韦伯、德·拉·罗萨、巴里切罗和费利佩·马萨

接近比赛尾声时,主要看点落在韦伯与德·拉·罗萨之间的争夺。尽管韦伯有着牢固的防守,但德·拉·罗萨最终在比赛结束前两圈超越了他。第九位的雅克·维伦纽夫在倒数第二圈时进入维修站退赛。巴里切罗则逐渐落后,使得马萨为索伯车队的第200场大奖赛中获得第七名并得分。大卫·库特哈德在最后一圈拿下第八名,这是自2003年巴西大奖赛以来法拉利首次没有得分。

阿隆索轻松以13.4秒的差距赢得了比赛,为雷诺作为引擎制造商取得第100场胜利。

比赛结果

排位赛

More information 名次, 车号 ...
名次 车号 车手 车队 排位赛时间 发车位
第一阶段 第二阶段 总和成绩
1 5 西班牙 费尔南多·阿隆索 雷诺 1:29.848 1:32.054 3:01.902 1
2 1 德国 迈克·舒马克 法拉利 1:30.237 1:32.120 3:02.357 2
3 16 意大利 雅诺·特鲁利 丰田 1:29.993 1:32.667 3:02.660 3
4 8 德国 尼克·海费尔德 威廉姆斯-BMW 1:30.390 1:32.827 3:03.217 4
5 7 澳大利亚 马克·韦伯 威廉姆斯-BMW 1:30.592 1:32.670 3:03.262 5
6 17 德国 拉尔夫·舒马赫 丰田 1:30.952 1:32.319 3:03.271 6
7 15 奥地利 克里斯蒂安·克林 红牛-科斯沃斯 1:30.646 1:32.723 3:03.369 7
8 10 西班牙 佩德罗·德拉罗萨 迈凯伦-马赛地 1:30.725 1:32.648 3:03.373 8
9 9 芬兰 基米·莱科嫩 迈凯伦-马赛地 1:30.594 1:32.930 3:03.524 9
10 6 意大利 詹卡洛·费斯切拉 雷诺 1:30.445 1:33.320 3:03.765 10
11 3 英国 简森·巴顿 英美-本田 1:30.957 1:33.319 3:04.348 11
12 12 巴西 费利佩·马萨 索伯-马石油 1:30.933 1:34.269 3:05.202 12
13 4 日本 佐藤琢磨 英美-本田 1:31.113 1:34.450 3:05.563 13
14 14 英国 大卫·库特哈德 红牛-科斯沃斯 1:31.211 1:34.633 3:05.844 14
15 2 巴西 鲁本斯·巴里切罗 法拉利 1:31.826 1:35.867 3:07.693 201
16 11 加拿大 雅克·维伦纽夫 索伯-马石油 1:32.318 1:35.665 3:07.983 15
17 18 葡萄牙 蒂亚戈·蒙泰罗 乔丹-丰田 1:33.424 1:36.004 3:09.428 16
18 19 印度 纳拉因·卡尔蒂克扬 乔丹-丰田 1:33.190 1:36.953 3:10.143 17
19 21 荷兰 克里斯蒂安·阿尔伯斯 米纳尔迪-科斯沃斯 1:34.005 1:36.417 3:10.422 181
20 20 奥地利 帕特里克·弗里萨赫尔 米纳尔迪-科斯沃斯 1:34.848 1:36.413 3:11.261 191
来源:[4][5][6]
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注记
  • ^1 — 鲁本斯·巴里切罗、克里斯蒂安·阿尔伯斯及帕特里克·弗里萨赫尔因更换引擎,须接受10位罚退。

正赛

More information 名次, 车号 ...
名次 车号 车手 车队 轮胎 圈数 时间/退赛 发车位 积分
1 5 西班牙 费尔南多·阿隆索 雷诺 M 57 1:29:18.531 1 10
2 16 意大利 雅诺·特鲁利 丰田 M 57 +13.409 3 8
3 9 芬兰 基米·莱科嫩 迈凯伦-马赛地 M 57 +32.063 9 6
4 17 德国 拉尔夫·舒马赫 丰田 M 57 +53.272 6 5
5 10 西班牙 佩德罗·德拉罗萨 迈凯伦-马赛地 M 57 +1:04.988 8 4
6 7 澳大利亚 马克·韦伯 威廉姆斯-BMW M 57 +1:14.701 5 3
7 12 巴西 费利佩·马萨 索伯-马石油 M 56 +1圈 12 2
8 14 英国 大卫·库特哈德 红牛-科斯沃斯 M 56 +1圈 14 1
9 2 巴西 鲁本斯·巴里切罗 法拉利 B 56 +1圈 20  
10 18 葡萄牙 蒂亚戈·蒙泰罗 乔丹-丰田 B 55 +2圈 16  
11 11 加拿大 雅克·维伦纽夫 索伯-马石油 M 54 悬挂系统故障 15  
12 20 奥地利 帕特里克·弗里萨赫尔 米纳尔迪-科斯沃斯 B 54 +3圈 19  
13 21 荷兰 克里斯蒂安·阿尔伯斯 米纳尔迪-科斯沃斯 B 53 +4圈 18  
Ret 3 英国 简森·巴顿 英美-本田 M 46 离合器故障 11  
Ret 4 日本 佐藤琢磨 英美-本田 M 27 刹车故障 13  
Ret 8 德国 尼克·海费尔德 威廉姆斯-BMW M 25 引擎故障 4  
Ret 1 德国 迈克·舒马克 法拉利 B 12 液压系统故障 2  
Ret 6 意大利 詹卡洛·费斯切拉 雷诺 M 4 引擎故障 10  
Ret 19 印度 纳拉因·卡尔蒂克扬 乔丹-丰田 B 2 电子零件故障 17  
DNS 15 奥地利 克里斯蒂安·克林 红牛-科斯沃斯 M 0 电子零件故障 7  
来源:[7][8]
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赛后排名

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  • 备注: 仅列出前五位车手和车队。

参考文献

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