2004年德国大奖赛（英语：2004 German Grand Prix），官方名称为2004年一级方程式美孚1号德国大奖赛（德语：Formula 1 Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2004）[1]，是2004年7月25日举办于德国的一场一级方程式赛事。比赛在霍根海姆赛道进行，总计66圈。这是2004年世界一级方程式锦标赛的第12场大奖赛。
本届赛事由法拉利的地主车手迈克·舒马克夺冠，取得了今季的第11场胜利，与他在2002年创下的纪录持平。尽管英国车手简森·巴顿因更换引擎被罚退10位发车，但仍然以第二名完赛，而第三名则由雷诺车手费尔南多·阿隆索获得。麦凯伦-马赛地车队的基米·莱科嫩在比赛中创下最快圈速，但在第14圈时因后翼脱落导致车辆高速冲向栏杆退赛。比赛开始时因奥利维耶·潘尼斯赛车出现问题而中止，需进行第二次暖胎圈，因此圈数也相应地减少一圈。
此外，本站为巴西车手克里斯蒂亚诺·达·马塔的最后一场大奖赛，同时也是威廉姆斯车队最后一次使用“海象”般的前翼。安东尼奥·皮佐尼亚顶替了马克·赫内担任威廉姆斯车手，这是他在2003年英国大奖赛被捷豹解雇后重新回到了F1。最终皮佐尼亚以第七名的成绩首次获得积分。
赛事简报
2003车队积分榜排名最后的6支车队可在周五派出第三辆赛车上场，下列车手仅参与了练习赛，并未代表车队参加排位赛或正赛。
比赛结果
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 排位赛时间 | 发车位 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一阶段 | 第二阶段 | |||||
| 1 | 1 |  迈克·舒马克
|
法拉利 | 1:14.042 | 1:13.306 | 1 |
| 2 | 3 |  胡安·巴勃罗·蒙托亚
|
威廉姆斯-BMW | 1:13.391 | 1:13.668 | 2 |
| 3 | 9 |  简森·巴顿
|
英美-本田 | 1:13.535 | 1:13.674 | 3 |
| 4 | 6 |  基米·莱科嫩
|
迈凯伦-马赛地 | 1:13.842 | 1:13.690 | 4 |
| 5 | 5 | 大卫·库特哈德
|
迈凯伦-马赛地 | 1:13.640 | 1:13.821 | 5 |
| 6 | 8 |  费尔南多·阿隆索
|
雷诺 | 1:13.582 | 1:13.874 | 6 |
| 7 | 7 |  雅诺·特鲁利
|
雷诺 | 1:13.737 | 1:14.134 | 7 |
| 8 | 2 |  鲁本斯·巴里切罗
|
法拉利 | 1:14.111 | 1:14.278 | 8 |
| 9 | 10 |  佐藤琢磨
|
英美-本田 | 1:14.465 | 1:14.287 | 9 |
| 10 | 17 |  奥利维耶·潘尼斯
|
丰田 | 1:13.641 | 1:14.368 | 10 |
| 11 | 4 | 安东尼奥·皮佐尼亚
|
威廉姆斯-BMW | 1:13.422 | 1:14.556 | 11 |
| 12 | 14 |  马克·韦伯
|
捷豹-科斯沃斯 | 1:15.093 | 1:14.802 | 12 |
| 13 | 15 |  克里斯蒂安·克林
|
捷豹-科斯沃斯 | 1:15.090 | 1:15.011 | 13 |
| 14 | 11 | 詹卡洛·费斯切拉
|
索伯-马石油 | 1:13.914 | 1:15.395 | 14 |
| 15 | 16 | 克里斯蒂亚诺·达·马塔
|
丰田 | 1:15.119 | 1:15.454 | 15 |
| 16 | 12 | 费利佩·马萨
|
索伯-马石油 | 1:13.899 | 1:15.616 | 16 |
| 17 | 19 | 乔治·潘塔诺
|
乔丹-福特 | 1:16.167 | 1:16.192 | 17 |
| 18 | 18 | 尼克·海费尔德
|
乔丹-福特 | 1:16.538 | 1:16.310 | 18 |
| 19 | 20 | 詹马里亚·布鲁尼
|
米纳尔迪-科斯沃斯 | 1:17.283 | 1:18.055 | 19 |
| 20 | 21 |  鲍姆加特纳·佐尔特
|
米纳尔迪-科斯沃斯 | 1:17.515 | 1:18.400 | 20 |
| 来源：[2] | ||||||
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 轮胎 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 迈克·舒马克
|
法拉利 | B | 66 | 1:23:54.848 | 1 | 10 |
| 2 | 9 | 简森·巴顿
|
英美-本田 | M | 66 | + 8.388 | 13 | 8 |
| 3 | 8 | 费尔南多·阿隆索
|
雷诺 | M | 66 | + 16.351 | 5 | 6 |
| 4 | 5 | 大卫·库特哈德
|
迈凯伦-马赛地 | M | 66 | + 19.231 | 4 | 5 |
| 5 | 3 | 胡安·巴勃罗·蒙托亚
|
威廉姆斯-BMW | M | 66 | + 23.055 | 2 | 4 |
| 6 | 14 | 马克·韦伯
|
捷豹-科斯沃斯 | M | 66 | + 41.108 | 11 | 3 |
| 7 | 4 | 安东尼奥·皮佐尼亚
|
威廉姆斯-BMW | M | 66 | + 41.956 | 10 | 2 |
| 8 | 10 | 佐藤琢磨
|
英美-本田 | M | 66 | + 46.842 | 8 | 1 |
| 9 | 11 | 詹卡洛·费斯切拉
|
索伯-马石油 | B | 66 | + 1:07.102 | 14 | |
| 10 | 15 | 克里斯蒂安·克林
|
捷豹-科斯沃斯 | M | 66 | + 1:08.578 | 12 | |
| 11 | 7 | 雅诺·特鲁利
|
雷诺 | M | 66 | + 1:10.258 | 6 | |
| 12 | 2 | 鲁本斯·巴里切罗
|
法拉利 | B | 66 | + 1:13.252 | 7 | |
| 13 | 12 | 费利佩·马萨
|
索伯-马石油 | B | 65 | +1圈 | 16 | |
| 14 | 17 | 奥利维耶·潘尼斯
|
丰田 | M | 65 | +1圈 | PL | |
| 15 | 19 | 乔治·潘塔诺
|
乔丹-福特 | B | 63 | +3圈 | 17 | |
| 16 | 21 | 鲍姆加特纳·佐尔特
|
米纳尔迪-科斯沃斯 | B | 62 | +4圈 | 20 | |
| 17 | 20 | 詹马里亚·布鲁尼
|
米纳尔迪-科斯沃斯 | B | 62 | +4圈 | 19 | |
| Ret | 18 | 尼克·海费尔德
|
乔丹-福特 | B | 42 | 操控性问题 | 18 | |
| Ret | 16 | 克里斯蒂亚诺·达·马塔
|
丰田 | M | 38 | 轮胎爆裂 | 15 | |
| Ret | 6 | 基米·莱科嫩
|
迈凯伦-马赛地 | M | 13 | 事故 | 3 | |
| 来源：[3][4] | ||||||||
- 注记
- ^1 — 奥利维耶·潘尼斯从维修站发车。
赛后排名
- 备注：仅列出前五位车手和车队
脚注
参考文献
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