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阪神高速8号京都线(阪神高速8号京都線/はんしんこうそく8ごうきょうとせん、Route 8 Kyoto Line)是曾经存在于日本京都府京都市的阪神高速道路路线。
2019年4月1日起,鸭川东交流道以西改由西日本高速道路管理并编入第二京阪道路,山科出入口 - 鸭川东交流道间则交由京都市政府管理并免费开放。
本道路是京都市第一条都市高速道路,2011年3月时全线通车也是京都市唯一的都市高速道路。本道路被指定为地域高规格道路的计划路线“京都高速道路”。通车后,行驶南北走向的国道1号经过南区以及伏见区时,周边塞车状况已大幅度好转[1]。
本路线正式名称为京都市道高速道路1号线及和京都市道高速道路2号线[2],道路法上属于市道。路线称呼、隧道、各出入口名称在2007年8月28日决定。
此外,2008年上述两路段通车时连接此两路段之鸭川东出入口 - 上鸟羽出入口总长1.9公里的油小路线斜久世桥路段仍在施工。
本路线不直接连接其他阪神高速道路路线,因此通行费设定(收费圏)也独立于其他地方。因此,往来两地区可经由一般国道或者利用其他收费道路(需另缴通行费,如第二京阪道路、近畿自动车道、京滋绕道、名神高速道路)。
从近畿圈高速公路通行费体系的整理、统一与路网整备的观点出发,国土交通省于2016年12月公告“近畿圈高速公路新通行费相关具体方针(案)”,提出了鸭川东出入口 - 第二京阪道路连接部间(油小路线)移转至西日本高速道路辖下,与第二京阪道路一元化管理,山科出入口 - 鸭川东出入口间(新十条通)则交由京都市府管理并免费开放的方针。依据该方针,于2017年3月31日变更日本高速道路保有、债务返还机构与阪神高速道路、西日本高速道路间的协定,确定“阪神高速道路8号京都线”营运至2019年3月31日为止,隔日(4月1日)起该路段改由西日本高速道路以“油小路线”名义开始营业;新十条通路段则交由京都市府管理并免费开放[3]。
“油小路线”编入既存的第二京阪道路,管辖移转后成为第二京阪道路的一部分并一元化管理[4]。另外随着管辖移转,油小路线路段的正式名称从“京都市道高速道路2号线”被变更为“一般国道1号 油小路线”。
出入口编号 | 设施名 | 连接路线名 | 距起点 (km) |
备注 |
---|---|---|---|---|
8-01 | 山科出入口 | 京都府道118号劝修寺今熊野线(新十条通) | ||
8-02 | 鸭川东出入口 | 十条通 师团街道 |
山科方向可通行 | |
8-03 | 鸭川西出入口 | 竹田街道 | 仅第二京阪道路方向可通行 | |
- | 上鸟羽系统交流道 | 京都高速道路堀川线(计划) 京都高速道路久世桥线(计划) |
计划中 | |
8-04 | 上鸟羽出入口 | 油小路通 | 仅第二京阪道路方向可通行 | |
- | 京都南系统交流道 | 名神高速公路 | 建设预定 预计2020年度通车 | |
8-06 | 城南宫北出入口 | 油小路通 | 仅山科方向可通行 | |
8-07 | 城南宫南出入口 | 仅第二京阪道路方向可通行 | ||
8-08 | 伏见出入口 | 油小路通 外环状线 |
山科方向可通行 | |
第二京阪道路 门真方面 |
2008年(平成20年)1月19日上鸟羽出入口~第二京阪道路连接部区间(油小路线)通车、同年6月1日山科出入口~鸭川东出入口区间(新十条通、稻荷山隧道)通车。2011年3月27日鸭川东出入口~上鸟羽出入口区间(油小路线斜久世桥区间)通车、全线正式完工通车。
24小时交通量(台) 道路交通调查
区间 | 平成22(2010)年度 | 平成27(2015)年度 |
---|---|---|
山科出入口 - 鸭川东出入口 | 2,065 | 7,292 |
鸭川东出入口 - 鸭川西出入口 | 调查当时尚未通车 | 5,206 |
鸭川西出入口 - 上鸟羽出入口 | 15,615 | |
上鸟羽出入口 - 城南宫北出入口 | 14,966 | 27,172 |
城南宫北出入口 - 城南宫南出入口 | 14,717 | 26,096 |
城南宫南出入口 - 伏见出入口 | 17,602 | 30,264 |
伏见出入口 - 第二京阪连接部 | 15,648 | 26,434 |
(来源:“平成22年度道路交通调查 (页面存档备份,存于互联网档案馆)”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 (页面存档备份,存于互联网档案馆)”(自国土交通省取得部分资料后作成)
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