杜鹃丘站
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杜鹃丘站（日语：つつじヶ丘駅／つつじがおかえき Tsutsujigaoka eki */?）[2]是一个位于东京都调布市西杜鹃丘三丁目，属于京王电铁京王线的铁路车站。车站编号是KO14。
年表
- 1913年4月15日，作为京王电气轨道的车站启用，最初名为金子站，当时车站位于甲州街道。
- 1927年12月17日，搬至现址。
- 1944年5月31日，京王与东京急行电铁合并后，金子站作为京王线的车站运行。
- 1948年6月1日，东急与京王帝都电铁分拆，金子站成为京王的车站。
- 1957年5月15日，改称杜鹃丘站，并且变更为两面四线。
- 1992年5月28日，通勤急行停驶，杜鹃丘站升级至急行车站。
- 2003年
- 8月11日，南口巴士终站启用。
- 12月1日，平日傍晚由本八幡 - 杜鹃丘之间的各站停车线路开通。
- 2004年1月17日，南口新路建成。
- 2009年，京王发布将于2010年将杜鹃丘站改建为桥上站。
- 2011年
- 3月13日，桥上站启用，同时车站设备无障碍化，以便伤残人士使用。
- 11月25日，车站北边的商业设施“京王Retnade杜鹃丘”启用。
- 2013年2月22日，以KO14作为杜鹃丘站的编号。
本站原名“金子”，源自于过去的“金子村”（之后的调布市金子町）。后来为避免与当时日本国有铁道（国铁）八高线金子站混淆，以京王帝都电铁住宅区开发的计划名称“杜鹃丘”命名。
车站构造
本站属桥上站，剪票口位于二楼。二楼分别有电梯连结北口、南口一楼与上下线站台，另有自动扶梯连结南口与上下线站台。厕所在付费区内。
以前北口位于地面，南口位于地下。后者深夜时段不开放通行。新站房启用前，站体内有地下道连结各站台。
现在北口与南口之间有座连通地下道“とおりゃんせ”，在站房改建前还连结了南口剪票口。通道除展示地方小学生的绘画作品外，也是街头表演的地点之一。
此站站台为岛式站台2面4线构造。京王八王子方向设有留置线。本站也是部分往新宿班次的始发站与终点站。日间，京王八王子方向的各站停车与后发的区间急行或快速进行缓急接续后，接着等待后发的特急或准特急通过。本站进行缓急接续的区间急行或快速会在调布与特急或准特急进行缓急接续。相反的，新宿方向的各站停车等待特急或准特急通过后，与区间急行或快速进行缓急接续。
2012年8月19日起，因调布站周边地下化，相模原线、京王线的调布站始发、终点班次无法在调布站 - 布田站之间的本线上折返，必须回到本站3号线折返，因此形成早晨、夜间由调布往本站的快速班次。
1957年以前，本站为岛式站台1面2线的配线模式，后来因应千岁乌山站废除待避线延伸站台有效长度而变更。
本站始发的各站停车往樱上水末班车在1号站台发车。
- 待车室 - 各站台京王八王子侧。
- 自动体外心脏去颤器 (AED) - 车站内。
- 投币置物柜 - 剪票口外南口侧。
- 德士乘车处 - 北口
- 京王retnade杜鹃丘 - 2011年11月25日于车站北侧开业。
- A Lot
- 启文堂书店
- 京王store express（生鲜门市）
利用状况
2016年度一日平均上下车人次为45,419人[3]。
| 年度 | 一日平均 上下车人次 |
一日平均 上车人次 |
来源 |
|---|---|---|---|
| 1955年（昭和30年） | 3,215 | ||
| 1960年（昭和35年） | 8,743 | ||
| 1965年（昭和40年） | 25,906 | ||
| 1970年（昭和45年） | 33,434 | ||
| 1975年（昭和50年） | 38,746 | ||
| 1980年（昭和55年） | 42,464 | ||
| 1985年（昭和60年） | 41,240 | ||
| 1990年（平成2年） | 43,797 | 21,682 | [4] |
| 1991年（平成3年） | 22,478 | [5] | |
| 1992年（平成4年） | 22,542 | [6] | |
| 1993年（平成5年） | 22,567 | [7] | |
| 1994年（平成6年） | 22,526 | [8] | |
| 1995年（平成7年） | 44,533 | 22,238 | [9] |
| 1996年（平成8年） | 22,132 | [10] | |
| 1997年（平成9年） | 21,926 | [11] | |
| 1998年（平成10年） | 22,252 | [12] | |
| 1999年（平成11年） | 21,798 | [13] | |
| 2000年（平成12年） | 43,864 | 21,784 | [14] |
| 2001年（平成13年） | 21,795 | [15] | |
| 2002年（平成14年） | 21,625 | [16] | |
| 2003年（平成15年） | 44,217 | 21,940 | [17] |
| 2004年（平成16年） | 44,252 | 21,975 | [18] |
| 2005年（平成17年） | 44,348 | 22,058 | [19] |
| 2006年（平成18年） | 44,178 | 22,052 | [20] |
| 2007年（平成19年） | 45,066 | 22,492 | [21] |
| 2008年（平成20年） | 45,691 | 22,811 | [22] |
| 2009年（平成21年） | 45,405 | 22,682 | [23] |
| 2010年（平成22年） | 44,572 | 22,263 | [24] |
| 2011年（平成23年） | 43,789 | 21,798 | [25] |
| 2012年（平成24年） | 44,675 | 22,299 | [26] |
| 2013年（平成25年） | 45,125 | ||
| 2014年（平成26年） | 44,530 | ||
| 2015年（平成27年） | 45,540 | ||
| 2016年（平成28年） | 45,419 |
车站周边
东邻的仙川站前是周边地区重要的商业区。本站虽有部分优等列车停靠，但站前商业区规模不大。
北口邻近与京王线并行的国道20号（甲州街道），站前回旋处可搭乘往深大寺、神代植物公园的巴士。铁道与甲州街道之间公寓林立，其下层有食品超市、速食店、书店、影碟出租店等。西侧是居酒屋聚集的富士见商店街。甲州街道北侧（三鹰市中原一丁目附近）是京王帝都电铁于昭和30年代开发的高级住宅区“京王杜鹃丘”。
南口发展不比北口，仍可见到多处农地，但已陆续设置了回旋处、停车场等设施。周边也开始兴建多栋小型公寓。
北口主要设施
其他设施
- 武者小路实笃纪念馆 - 本站与仙川站之间的住宅区内。
京王巴士东经营以下线路。
- 丘19：往狛江Hightown折返场
- 丘31：往调布站南口、往调布车库
相邻车站
相关条目
参考资料
外部链接
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