新得站

新得站（日语：新得駅／しんとくえき ^{Shintoku eki */?}）位于日本北海道上川郡新得町，是北海道旅客铁道（JR北海道）的车站，车站编号K23，为石胜线的终点站，与石胜线和根室本线的交汇车站。站名的由来是爱奴语中的“sittok/シットク”，意指“山突起的地方”。

新得站
新得站（摄于2021年9月）
日语名称
新得 – しんとく – Shintoku
车站概览
位置	日本北海道上川郡新得町本通北1丁目
地理坐标	43°4′56.66″N 142°49′56.96″E
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
途经线路	■石胜线（直通根室本线）
距离	■石胜线（直通根室本线） 132.4公里（起点站：南千岁）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面3线
其他信息
车站代码	○K23
电报码	トク
历史
启用日期	1907年9月8日
上车人次 统计年度	平均每日251人次（不含下车乘客） 2015年
服务
■石胜线（直通根室本线） ◄K22 苫鹉 （33.8公里） 十胜清水 K24► （9.1公里）
位置
备注
配置职员车站 设有绿色窗口

新得站
日语名称
新得 – しんとく – Shintoku
车站概览
地理坐标	43°4′56.66″N 142°49′56.96″E
途经线路	■根室本线
距离	136.3公里（起点站：泷川）
历史
关闭日期	2024年4月1日
服务
■根室本线 ◄T37 落合 （28.1公里） 十胜清水 K24► （9.1公里）
位置
备注
富良野～本站一段遭废线

新得站
日语名称
新得 – しんとく – Shintoku
车站概览
地理坐标	43°4′56.66″N 142°49′56.96″E
拥有者	日本国有铁道（国铁）
途经线路	根室本线（旧线）
历史
关闭日期	1966年10月1日
服务
根室本线（旧线） ◄新内 （11.1公里）
位置
备注
因改变路线而被废除。

新得站
日语名称
新得 – しんとく – Shintoku
车站概览
地理坐标	43°4′56.66″N 142°49′56.96″E
拥有者	北海道拓殖铁道（日语：北海道拓殖鉄道）
途经线路	北海道拓殖铁道线
距离	0.0公里（起点站：新得）
历史
启用日期	1928年12月15日
关闭日期	1968年10月1日
服务
北海道拓殖铁道线 南新得（日语：南新得駅）► （1.4公里）
位置
备注
路线废线。

车站构造及营运状况

拥有2面3线的车站。原则上靠近站房的1号月台为下行主线，2号月台为上行主线，另外有留置用的侧线供车辆（主要是普通列车）停泊。此站根室本线与石胜线旅客业务上的分歧站（铁轨的实际分歧点为为上落合号志站）。 特急列车“超级大空”、“超级十胜”、“十胜”全部班次皆停靠。除会车时以外，均停靠于1号月台。

有站员驻守。设有绿色窗口（营业时间5:20～21:30）、Kiosk（便利商店）。夏季另有汽车出租的服务（必须预约）。有立食荞麦面店和新得町商工会进驻。

由于“新夕张 - 新得”区间并没有普通列车行驶，因此由本站来往新夕张、占冠与苫鹉站的旅客，并不需额外付特急车资就可搭乘特急列车的自由席，是少见的特例。要注意上车和下车的车站两者都必须是该指定区间内的车站，即新夕张、占冠、苫鹉或新得，才可使用此特例。乘特急列车跨越区间及区间以外的话，特例则不适用，须缴付区间内的特急车资。

站台

编号	路线	上下行	方向	备注
1	■根室本线	下行	带广、钏路方向
	■石胜线	上行	札幌方向
2	■根室本线	下行	带广、钏路方向
3				暂停使用

车站周边

• 国道38号
• 北海道道1075号新得停车场线
• 新得邮局（和日本邮局带广分店新得集配中心合设）
• 带广信用金库（日语：帯広信用金庫）新得分店
• 新得町农业协同组合（JA新得町）
• 新得町公所
  • 北方快车（日语：ノースライナー (北海道)）“新得町公所前”公车站
• 新得警察署（日语：新得警察署）
• 北海道新得高中（日语：北海道新得高等学校）
• 北海道拓殖巴士（日语：北海道拓殖バス）“新得站前”公车站

历史

• 1907年（明治40年）9月8日 - 日本国有铁道新得站设立。一般车站。
• 1928年（昭和3年）12月15日 - 北海道拓殖铁道开始营业。
• 1956年（昭和31年）12月12日 - 车站改建。
• 1968年（昭和43年）10月1日 - 北海道拓殖铁道废止。
• 1969年（昭和44年）11月 - 车站内部装修。货物月台搬迁，设置自卫队专用月台。
• 1981年（昭和56年）10月1日 - 石胜线开始营业。成为旅客业务上的分歧站。
• 1982年（昭和57年）11月15日 - 废除货运业务。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 废止行李处理的业务。
• 1986年（昭和61年）12月31日 - 车站再次改建。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR北海道辖下的车站。
• 1988年（昭和63年） - 车站扩建、连接天桥翻新、月台延长。
• 2016年（平成28年）
  • 8月30日 - 受到台风狮子山影响，下新得川桥梁、第一佐幌川桥梁受损而停运。
  • 12月22日 - 恢复营运。
• 2024年4月1日：根室本线富良野站～本站一段遭废线，根室线自此一分为二。

相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）

• 特急“超级大空”、“超级十胜”停靠站

■■根室本线

落合（T37）－（上落合信号场）－（新狩胜信号场）－（广内信号场）－（西新得信号场）－新得（K23）－十胜清水（K24）

• 由于受到热带风暴蒲公英及狮子山影响,东鹿越(T35) - 新得(K23)之间停止营运,并以临时巴士代替营运

■石胜线

苫鹉（K22）－（串内信号场）－（上落合信号场）－（新狩胜信号场）－（广内信号场）－（西新得信号场）－新得（K23）

※苫鵡站不停靠特急列车。详细参见各列车项目。

• 根室本线与石胜线在上落合信号场合流。
• 石胜线的新夕张－此站之间只限特急列车运行。因此出现了同路段内互相乘车，仅限乘座特急的自由席，不需特急料金的特例。

曾经存在的路线

日本国有铁道（国铁）

根室本线（旧线）

落合－（狩胜信号场）－（新内）－新得

北海道拓殖铁道

北海道拓殖铁道线（废站）

新得－南新得（日语：南新得駅）

相关条目

• 日本铁路车站列表 Shi

外部链接

• （日语）新得站（JR北海道） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （日语）新得站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （日语）参观全部车站之旅 （页面存档备份，存于互联网档案馆）