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强风水上战斗机是日本帝国海军在第二次世界大战期间委托川西飞机研发的水上战斗机，日军代号N1K1、盟军代号Rex。
 | 此条目没有列出任何参考或来源。 (2019年10月20日) |
| 强风水上战斗机 | |
|---|---|
横须贺海军航空队所属强风，拍摄时间不明，可从引擎排气管设计确知为后期量产版 | |
| 概观 | |
| 类型 | 水上飞机 |
| 代号 | Rex |
| 乘员 | 1 |
| 首飞 | 1942年5月4日 |
| 服役 | 1943年12月 |
| 退役 | 1945年8月15日 |
| 设计 | 川西飞机 |
| 生产 | 1942年-1944年3月 |
| 产量 | 97 |
| 现况 | 退役 |
| 主要用户 |  日本 |
| 衍生机型 | 紫电战斗机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 10.58米 |
| 翼展 | 12米 |
| 旋翼直径 | 3.2米 |
| 高度 | 4.740米 |
| 翼面积 | 23.5平方米 |
| 空重 | 2,752公斤 |
| 正常起飞重量 | 3,500公斤 |
| 最大起飞重量 | 3,712公斤 |
| 发动机 | 三菱火星十三型（MK4D） 空冷14汽缸活塞发动机 |
| 功率 | 1,460匹马力 |
| 最大燃油量 | 820升 |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 时速492公里／4,000米 时速488.9公里／5,700米 469公里（量产型） |
| 巡航速度 | 时速352公里 |
| 爬升率 | 15米／秒 4000米4分11秒 |
| 最大升限 | 10,560米 |
| 最大航程 | 1,060公里 |
| 翼负荷 | 149公斤／平方米 |
| 武器装备 | |
| 机枪 | 2挺九七式三型改二7.7毫米机枪（每挺备弹500发） |
| 机炮 | 2挺九九式二号三型机炮（每挺备弹60发） |
| 炸弹 | 30公斤2枚 |
本机型为日本帝国海军在1930年代以降挖掘水上飞机潜力的方案之一，本型飞机性能并不成功，且错过了开战初日军南进黄金时段，因此几无发挥空间，且因时程拖延致使日军以零式战斗机为基础研改二式水上战斗机填补战力空窗；但是川西飞机为了这架战机研发的气动构型设计、控制机件等技术成果却替日本帝国海军在二战末期三菱新型战机一直研发失败时提供可用替代方案，并在战争末期改造为陆基战机构型后大放异彩。
日本帝国海军对水上飞机念兹在兹的缘由，除了在1937年之后投入中国沿海战场战果仍有可取之处，且1939年北进尝试失败，日军参谋在实际策划南向作战时了解东南亚缺乏基础设施的难处，促使日军继续在水上飞机构型中挖掘更多潜能，这成为日军开发以空战运用机型为导向的滥觞。
昭和15年（1940年）9月，日本帝国海军航空本部向水上飞机开发经验丰富的川西飞机提出十五试水上战斗机研制计划委托，计划书内要求的主要规格有：
在规格书上提出的要求虽然简略，但1940年已服役的海军战斗机当中，即便是最优秀的零战一一型；规格书要求极速仍比现役战机高出30节（56公里）、且武装须维持同等标准，飞行阻力较一般单翼战机多出许多的水上飞机来说实际上要求技术水准极为严苛，且史实纪录中该规格书所提的极速标准从未达标。但在当时川西仍接下了这项计划，并任并旗下经验最丰富的工程师菊原静男担任总工程师，研发团队尽力满足开发需求。
十五试水战沿袭了一部分紫云水上侦察机的技术试图提高飞机性能，但却没有因此加快研发进度，原型机到昭和17年（1942年）4月完成，5月出厂首飞；而诸多不成熟科技运用导致空技厂测试期程一再延宕，首架原型机在测试过程中因结构强度不足毁损，虽然川西后续增造多架原型机，且取消部分科技降低复杂度，但仍得到1943年12月21日强风才正式获得帝国海军采用，但此时南太平洋战线却已大势底定，强风面临的是甫出场便已落伍并缺少最佳运用战场的窘困态势。
因此实际量产时间不长，1944年3月即停产。
1942年4月首架强风原型机实验起，日军了解虽然她的性能在水上飞机的领域来说已极为出众，但问题仍很多待解决，且性能无法达成规格需求。
但相较起问题更大且完全无解的紫云侦察机，相对来说勉强可用的强风成为她的替代方案，帝国海军决定让强风以大淀号轻巡洋舰配备的前进侦察机名义增产先导量产机进行更多任务，从1942年8月起，日本帝国海军开始接收强风的先导量产机，以原型测试与先导量产等名义增产的强风到1943年计有15架。 这些飞机一部分作为测试用，有6架甚至在正式定型量产前便已配发至帕劳运用，但1942-1943年测试布署的强风没有实际战果，且在前线的经验显示如果不在空战时抛弃主要浮筒接战，缺乏速度的强风根本对抗不了美军战斗机。
虽然强风仍难当大任，日本帝国海军在1943年12月21日仍决定通过验收让强风制式化正式量产，量产型号为强风一一型，1944年生产了82架后即停产。
为了解决强风生产不成后的公司生计，川西日后以强风构型研改为紫电战斗机向日本帝国海军推销，几经改良后成为帝国海军末期唯一可战机种则为后话。
1944年的新几内亚战场日军已败，开始吹捧绝对国防圈的日军将少量的强风布署在印尼安汶、马来西亚槟榔屿，作为东南亚东西两端的最前线拦截部队，用以驱离美国海军PB4Y巡逻机对当时东南亚日军威胁与日俱增的海上猎杀作战；在日本国内的则是拨交给佐世保海军航空队、大津航空队，大津航空队的强风则布署在琵琶湖。
1945年2月26日，强风在千叶县馆山市海域击落一架正与零战缠斗中的F6F战斗机，是本型机目前唯一受检验可证实之空战胜利纪录。
日本战败时，在日本国内的强风战斗机仍残存31架，美军最后索讨了4架运回国内研究，目前仍保存了3架展示。
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目前所有的强风均在美国搜藏
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