大野城站
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大野城站(日语:大野城駅/おおのじょうえき Ōnojō eki */?)是位于福冈县大野城市白木原一丁目,九州旅客铁道(JR九州)的鹿儿岛本线车站。车站编号为JB05。本站位于大野城市,在国铁时代博多至鸟栖之间设有通过此站的普通列车,后来使用人次急增,现时快速列车停此站。
在1961年(昭和36年)10月1日,此处由越行站升级至车站,名为白木原站。另一方面,西日本铁道大牟田线(现时:天神大牟田线)已经设有白木原站,由于西铁一方没有把车站改名,因此同时设有2座“白木原站”,此情况使使用者造成混淆(两站相距约750米)。随后国铁一方的白木原站在1987年(昭和62年)4月1日改为由JR九州运营,并于1989年(平成元年)3月11日改名为大野城站。
“春日越行站”的春日是来自邻近的春日神社因而得名。“白木原”方面,这是来自朝鲜半岛的新罗(日语:新羅/しらぎ)国(白木原的平假名也是“しらぎ”),该处有许多来自朝鲜半岛的新罗人前往此站居住,因而得名。“大野城”是来自大野城的古代山城而得名。
本站是设有桥上站的地面车站,设有2面2线的相对式月台。此站是由JR九州服务支援管理的业务委托车站,设有绿色窗口和自动闸机。车站可以使用“SUGOCA”IC卡。
在2018年(平成30年)度,1日平均乘车人次为8,353人,在JR车站上排第20[6]。车站使用人次一直增加,在2004年度更突破1万人。
以下为近年1日平均上下车、乘车人次列表,当中数据是来自以下三处:
年度 | 1日平均 上下车人次 |
1日平均 乘车人次 |
---|---|---|
1980年(昭和55年) | 1,165(历年) | |
1985年(昭和60年) | 1,653(历年) | |
1990年(平成 | 2年)2,301(历年) | |
1991年(平成 | 3年)2,658(历年) | |
1992年(平成 | 4年)2,943(历年) | |
1993年(平成 | 5年)3,269(历年) | |
1994年(平成 | 6年)3,584(历年) | |
1995年(平成 | 7年)7,511 | 3,783(历年) |
1996年(平成 | 8年)7,732 | 3,847(历年) |
1997年(平成 | 9年)7,755 | 3,891(历年) |
1998年(平成10年) | 7,884 | 3,949(历年) |
1999年(平成11年) | 8,072 | 4,052(历年) |
2000年(平成12年) | 8,088 | 4,049(历年) |
2001年(平成13年) | 8,149 | 4,073(历年) |
2002年(平成14年) | 8,221 | 4,127(历年) |
2003年(平成15年) | 9,449 | 4,824(历年) |
2004年(平成16年) | 10,526 | 5,291(历年) |
2005年(平成17年) | 11,169 | 5,599(历年) |
2006年(平成18年) | 11,760 | 5,912(历年) |
2007年(平成19年) | 12,212 | |
2008年(平成20年) | 12,573 | 6,311 |
2009年(平成21年) | 12,631 | 6,328 |
2010年(平成22年) | 12,950 | 6,508 |
2011年(平成23年) | 13,763 | 6,907 |
2012年(平成24年) | 14,447 | 7,235 |
2013年(平成25年) | 15,112 | 7,577 |
2014年(平成26年) | 15,328 | |
2015年(平成27年) | 15,805 | |
2016年(平成28年) | 8,139 | |
2017年(平成29年) | 8,277 | |
2018年(平成30年) | 8,353 |
车站东出口周边为住宅区和公寓。而西出口周边设有九州大学筑紫校园与福冈县立春日高等学校等教育机构。此站里程西铁天神大牟田线白木原站东边约750米,设有大野城市社区巴士连接两处。
东出口
西出口
曾经在东出口回旋路中设有西铁巴士二日市白木原线,在2000年废止。现时,由相同线路“小圆号”(大城线路)替代。
在1946年(昭和21年)6月10日,此处建设了春日越行站。当时为太平洋战争后的时期,该越行站附近设置了分支点,分支线路为美军春日基地专用线。[4][7]。专用线中设有货物列车专用月台,主要用作起货物之用。基地当时是位于国铁鹿儿岛线以西,占用了春日市前身的春日町和大野城市前身的大野町部分范围,日本人原则上不能进入该基地。随后在1961年(昭和36年)10月1日,春日越行站升级为白木原站,由于上述提及西边设有基地,因此当时没有西出口。基地在1972年6月归还给日本,基地遗址变成了九州大学和福冈县立春日高校。而专用线、货物专用月台和周边基地设施归还后成为国有用地。而基地近年还有部分设施(包括月台)还存在,在2010年前,开始设兴建人行道[4]。截至2012年,部分遗址建设了站前停泊单车场和国家公务员大野城宿舍,使基地剩余遗留下来的设施不复见。
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