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九龙巴士47B线是一条已搁置开办的巴士路线,拟由九龙巴士营运,由石篱(大陇街)开往沙田市中心,途经城门隧道。此路线原定于2018年第二季开办,但由于葵盛西邨的区议员反对开办本路线,本路线的开办计划因而告吹。[1]
东北葵涌前往沙田的巴士服务,曾由九龙巴士46X线提供,但于1991年,该路线不再途经东北葵涌,导致该带居民失去了直达沙田的公共交通服务。[2]
1992年,新界区专线小巴403线投入服务[3],方便葵涌东北居民直接往来沙田市中心、沙角邨及乙明邨一带。该路线开办后大受居民欢迎,小巴路线营运商进智公交更设下辅助路线403A和403X方便来往整个东北葵涌和沙田的居民,成为“独市小巴”[4]。但随着东北葵涌一带的人口增加,往返沙田的需求亦固然增加,小巴座位有限,不能应付那么庞大的需求,导致新界区专线小巴403线长期爆满,供不应求[5],该区居民要求增设来往东北葵涌和沙田的巴士服务[6]。
有鉴于此,九巴于2018年建议增设47B线,由石篱(大陇街)开出,单向前往沙田市中心,途经和宜合道和城门隧道,只于平日上午开出一班,预计于2018年第二季投入服务[7]。当区区议员收到相关建议后,就建议表示欢迎,他们亦指出,希望本路线可以加经石荫邨和安荫邨,惠及该区居民,并尽快把本路线改为全日服务[8]。
可是,由于本路线需要和九龙巴士47X线共用车队,葵盛西邨的区议员指出此举会影响47X线繁忙时间的班次[1],加上本路线被指服务范围不足及开车时间未能配合市民的需要,此路线的开办计划最后告吹[9]。
此路线开办计划告吹的消息一出,随即引起民建联和民主党不满。立法会议员陈恒镔批评九巴在此事件上东拉西扯,不愿开办新路线,只顾重组巴士路线服务[10];民主党亦批评工联会葵盛西邨区议员反对拟开办的本路线与现有47X线共用车队,结果令运输署撤回方案[11]。
2019年1月14日早上约8时30分,一辆往沙角邨方向的新界区专线小巴403线,于城门隧道公路往沙田方向近美松苑突然失控,撞向石壆并向右翻侧,小巴司机死亡,另有16名乘客受伤[12]。意外后,民主党葵青区区议员林绍辉指出,403系列小巴路线原是独市经营,若开设巴士线抢客,如果他是小巴公司肯定反对。他促请运输署增设途经尖山隧道的巴士路线服务,改善东北葵居民来往新界东区的公共交通服务。[4]
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