乙川站

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乙川站map

乙川站(日语:乙川駅おっかわえき Okkawa eki */?)是位于爱知县半田市乙川町,东海旅客铁道(JR东海)的武丰线车站。车站位于半田市中部的乙川地区。

Quick Facts 乙川, 日语名称 ...
乙川
站房(2018年6月)
站房(2018年6月)
日语名称
乙川 – おっかわ – Okkawa
车站概览
位置 日本爱知县半田市乙川町112番地
地理坐标34°54′12″N 136°56′27″E
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
其他信息
电报码ツワ
历史
启用日期1933年(昭和8年)12月7日
上车人次
统计年度
平均每日1,200人次(不含下车乘客)
2019
邻近车站
上一站 JR东海 下一站
龟崎
CE05
2.6km
武丰线
CE  06 
距离大府12.8km
半田
CE07
1.8km
位置
地图
备注
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历史

乙川站是在1886年(明治19年)武丰线开通40年后,于1933年(昭和8年)12月才启用。在1930年代前期,为了与当时开通知多铁道(现时:名铁河和线)进行竞争,因此武丰线开始使用柴油列车行走,同时增加了列车班次(1933年8月实施),而此站也是其中一个对抗知多铁道的措施[1]

在车站启用初期,此站是纯旅客车站。在1944年(昭和19年)开始起卸货物和行李。但是与其他武丰线车站同样,于1975年(昭和50年)终止货物,1984年(昭和59年)终止行李起卸业务,自从再次变回启用当初,车站成为一座纯旅客车站。

中部国际机场启用前,曾经检讨从此站分支建造一条横越知多半岛东西,连接现时中部国际机场站机场联络轨道系统[2][3][4][5]。直至2005年2月17日机场启用前还未有实现该计划。直至机场启用后10年至2015年还没有任何跟进。这是由于新建的路轨长度较长,加上在检讨当时的武丰线(1990年代)是全线单线并且非电气化(截至2015年,现时全线是单线电气化),而铁路线最高时速限制在85km/h与最多6卡编成(20m级大型车辆),因此武丰线运送能力有限。而把此站以北的区间进行翻新(即变为双线铁路、电气化、高速化与延长月台等增强运输能力)需要的工程费用庞大(约1,000亿日圆),因此没有把武丰线开设分支线连接机场。结果,连接中部国际机场的铁路由名铁常滑线延伸,延伸区间名为名铁机场线

年表

  • 1933年(昭和8年)12月7日 - 国有铁道武丰线龟崎至半田之间开通,此站启用。当时为旅客车站[6]
  • 1939年(昭和14年)7月21日 - 限制放宽,中央本线大曾根站千种站鹤舞站的旅客可来往此站[6]
  • 1944年(昭和19年)4月1日 - 开设货物和行李起卸业务,同时废除旅客车站的限制[6]。同月新设车站大楼[7]
  • 1952年(昭和27年)11月1日 - 开设小行李起卸业务[6]
  • 1975年(昭和50年)11月15日 - 终止货物起卸业务[6]
  • 1980年(昭和55年)5月1日 - 成为业务委托车站[7]
  • 1984年(昭和59年)2月1日 - 终止行李起卸业务[6]
  • 1985年(昭和60年)4月1日 - 成为无人车站[8],同年4月10日起暂时继续派遣职员前往此站[9]
  • 1987年(昭和62年)4月1日:伴随国铁分割民营化,车站由东海旅客铁道(JR东海)营运[6]
  • 1989年(平成元年)3月10日 - 正武成为无人车站[7]
  • 2006年(平成18年)
    • 3月 - 车站大楼翻新[7]
    • 11月25日 - 此站开始可以使用IC卡TOICA”。
  • 2013年(平成25年)10月1日 - 引入“集中旅客服务系统”后,增设自动售票机和自动闸机[10][11]

货物业务

乙川站在1933年启用初期没有货运业务,在1944年4月1日才开设货运业务。但不是所有货物可于此站起卸,只有在专用线到发的车载货物才可起卸[6]。与周边的武丰线车站相同,此站在1975年11月15日终止货物起卸业务。

关于车站连接的专用线中,包括了前往车站南边的输送机工业工场。该专用线是该公司之前身——中岛飞机半田制作所日语中島飛行機半田製作所,专用线在1944年敷设[12]。根据在1970年发布的专用线一覧表[13],专用线的作业距离为0.7公里,总长度为2.0公里。

车站构造

本站是地面车站,设有2面2线相对式月台,可进行列车交会。车站1号月台侧边,两月台之间设有跨线桥连接[14]。此站是由大府站管理的无人车站[14][15][16]。JR东海在2013年10月1日起,于线内6个车站(包括此站)引入“集中旅客服务系统”,增设自动售票机自动闸机日语自動改札機,以远端方法管理车站,当日起车站无人化[10][11]

月台

More information 月台, 路线 ...
月台 路线 上下行 方向
1 武丰线 上行 大府名古屋方向[17]
2 下行 武丰方向[17]
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使用状况

旅客

根据“爱知县统计年鉴”和“知多半岛之统计”,以下为1日平均乘车人次列表:

More information 1日平均乘车人次变化, 年度 ...
1日平均乘车人次变化
年度 乘车人次 参考资料、备注
1950年度 769人 [统计 1]
1951年度 948人 [统计 2]
1952年度 910人 [统计 3]
1953年度 954人 [统计 4]
1954年度 920人 [统计 5]
1955年度 880人 [统计 6]
1956年度 948人 [统计 7]
1957年度 993人 [统计 8]
1958年度 989人 [统计 9]
1959年度 1,025人 [统计 10]
1960年度 1,150人 [统计 11]
1961年度 1,093人 [统计 12]
1962年度 1,054人 [统计 13]
1963年度 1,133人 [统计 14]
1964年度 1,117人 [统计 15]
1965年度 1,164人 [统计 16]
1966年度 1,148人 [统计 17]
1967年度 1,202人 [统计 18]
1968年度 1,148人 [统计 19]
1969年度 1,009人 [统计 20]
1970年度 910人 [统计 21]
1971年度 853人 [统计 22]
1972年度 814人 [统计 23]
1973年度 803人 [统计 24]
1974年度 848人 [统计 25]
1975年度 854人 [统计 26]
1976年度 870人 [统计 27]
1977年度 806人 [统计 28]
1978年度 768人 [统计 29]
1979年度 753人 [统计 30]
1980年度 667人 [统计 31]
1981年度 616人 [统计 32]
1982年度 584人 [统计 33]
1983年度 542人 [统计 34]
1984年度 508人 [统计 35]
1985年度 513人 [统计 36]
1986年度 482人 [统计 37]
1987年度 509人 [统计 38]
1988年度 535人 [统计 39]
1989年度 480人 1950年度以后为最少人使用[统计 40]
1990年度 644人 [统计 41]
1991年度 694人 [统计 42]
1992年度 765人 [统计 43]
1993年度 805人 [统计 44][统计 45]
1994年度 885人 [统计 46][统计 45]
1995年度 882人 [统计 47][统计 45]
1996年度 814人 [统计 48][统计 49]
1997年度 798人 [统计 50][统计 49]
1998年度 767人 [统计 51][统计 52]
1999年度 771人 [统计 53][统计 54]
2000年度 773人 [统计 54]
2001年度 820人 [统计 54]
2002年度 837人 [统计 55]
2003年度 860人 [统计 55]
2004年度 870人 [统计 55]
2005年度 921人 [统计 56]
2006年度 1,002人 [统计 56]
2007年度 1,079人 [统计 56]
2008年度 1,102人 [统计 57]
2009年度 1,049人 [统计 57]
2010年度 1,069人 [统计 57]
2011年度 1,019人 [统计 58]
2012年度 1,012人 [统计 59]
2013年度 1,680人 1950年度以后为最多人使用[统计 59]
2014年度 1,123人 [统计 60]
2015年度 1,160人 [统计 61]
2016年度 1,136人 [统计 62]
2017年度 1,169人 [统计 63]
2018年度 1,178人 [统计 63]
2019年度 1,200人 [统计 64]
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货物、行李

以下为1950年度至1975年度(1975年11月终止起卸)的货物起卸量(起载/卸载吨数)。以及1972年度至1983年度(1984年2月终止起卸)的行李起卸量(发送与到达件数)的列表。

More information 货物起卸量、行李起卸量变化, 年度 ...
货物起卸量、行李起卸量变化
年度 货物 行李
发送 到达 发送 到达
1950年度 3,728t 4,285t
1951年度 4,031t 10,304t
1952年度 1,797t 4,513t
1953年度 2,602t 9,689t
1954年度 3,571t 9,623t
1955年度 2,008t 5,060t
1956年度 6,743t 6,215t
1957年度 5,454t 10,001t
1958年度 2,999t 5,145t
1959年度 3,571t 8,485t
1960年度 5,097t 3,959t
1961年度 2,782t 2,231t
1962年度 4,202t 2,625t
1963年度 5,299t 1,254t
1964年度 4,718t 862t
1965年度 3,288t 410t
1966年度 6,064t 817t
1967年度 5,549t 1,739t
1968年度 5,897t 1,571t
1969年度 2,475t 1,723t
1970年度 598t 281t
1971年度 6,272t 384t
1972年度 679t 1,760t 5,747个 2,833个
1973年度 6,638t 338t 5,512个 2,849个
1974年度 6,867t 231t 5,149个 2,878个
1975年度 2,825t 102t 3,717个 2,722个
1976年度 3,319个 2,553个
1977年度 3,359个 2,527个
1978年度 3,156个 2,475个
1979年度 2,814个 2,800个
1980年度 2,604个 2,606个
1981年度 1,822个 2,653个
1982年度 1,193个 2,521个
1983年度 316个 2,010个
※参考资料与乘车人次的列表相同。
Close

停靠列车

所有列车停靠乙川站。在2018年3月时间表修正前,快速列车会停靠此站[18]

车站周边

Thumb
从乙川站望向Power dome半田

巴士路线

在车站东北方路口附近设有“乙川站前”巴士站。从此处可客巴士前往半田市中心部,包括名铁知多半田站JR半田站、半田市政厅,此站和一之草医院。前往同市北部的日本福祉大学如需前往半田校区,可转乘知多乘合日语知多乗合(知多巴士)半田北部线。部分以列车前往知多半田}}。路线也途经青山站常滑站常滑市民医院日语常滑市民病院

其他

在车站南边的武丰线东成岩站设有分支线前往衣浦港日语衣浦港的中央码头,名为半田埠头站日语半田埠頭駅。分支的铁路线名为衣浦临海铁道半田线,于1975年(昭和50年)启用,当初半田线于乙川站分支,经中央码头后连接东成岩站,新线预定除了设有新半田站日语新半田駅和半田埠头站还有“新乙川站”[19]

相邻车站

东海旅客铁道(JR东海)
武丰线
区间快速、普通
龟崎(CE05)-乙川(CE06)半田(CE07)

注脚

参考文献

相关条目

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