西笠松站

西笠松站（日语：西笠松駅／にしかさまつえき ^{Nishi Kasamatsu eki */?}）是位于岐阜县羽岛郡笠松町天王町，名古屋铁道（名铁）的竹鼻线车站。车站编号为“TH01”。此站只有4卡编成或2卡编成的列车停靠。曾经此站设有职员当值，现时为无人车站。

事实速览 西笠松*, 日语名称 ...

西笠松*
往竹鼻方向的站房（2023年11月）
日语名称
西笠松 – にしかさまつ – NISHI KASAMATSU
车站概览
位置	日本岐阜县羽岛郡笠松町天王町45番地
地理坐标	35°22′8.5″N 136°45′28.3″E
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面2线
历史
启用日期	1914年（大正3年）6月2日
上下车人次 统计年度	平均每日1,118人次 2019
邻近车站
上一站 名古屋铁道 下一站 笠松 NH  56  0.9km 起讫站 竹鼻线 TH  01  里程笠松0.9km 柳津 TH  02  2.0km 往江吉良
位置
备注
无人车站（引入车站集中管理系统（日语：駅集中管理システム）车站） *车站曾改名三次 1914年6月2日笠松口站 → 1916年2月1日笠松站 → 1936年5月西笠松站

关闭

• 1914年（大正3年）6月2日 - 美浓电气轨道笠松线开通，笠松口站 （第一代）启用（图中A站）^[1]（位于现时笠松站南边，位于八幡神社北侧附近）。
• 1916年（大正5年）
  • 2月1日 - 笠松口站（第一代）改名为笠松站 （第一代）^[2]。
  • 10月1日 - 笠松站 （第二代）迁移（图中B站）^[3]。
• 1920年（大正9年）10月25日 - 美浓电气轨道（日语：美濃電気軌道）笠松站 （第二代，图中B站）和末端区间（从新岐阜起点3英里23链以后）迁移，在迁移后的笠松站 （第三代）里程3英里67链（图中E地点）。新车站申请成为竹鼻铁道线的换乘站（12月16日认可）^[4]。
• 1921年（大正10年）
  • 6月10日 - 竹鼻铁道在笠松站 （第三代）位置申请先行开设新笠松站（临时站）（临时车站使用期限直至8月10日，并于6月16日得到认可）^[5][6]。
  • 6月25日 - 竹鼻铁道新笠松站 （临时车站，第一代）启用^[7]。
  • 8月8日 - 竹鼻铁道申请临时车站使用期限延长至9月20日（8月29日认可）^[8][9]。
  • 9月21日 - 美浓电气轨道笠松线迁移，笠松站 （第三代）启用。并与新笠松仮站整合，成为两线的共同使用车站^[10]（废除临时车站于翌年11月25日提出，11月29日受理^[11]）。
• 1930年（昭和5年）
  • 8月20日 - 美浓电气铁道与（旧）名古屋铁道合并。
  • 9月5日 - （旧）名古屋铁道改名为名岐铁道。
• 1936年（昭和11年）5月 - 名岐线新笠松站 （第二代，图中C站）改名为笠松站 （第四代），此站改名为西笠松站^[12]。
• 1943年（昭和18年）3月1日 - 竹鼻铁道与名古屋铁道合并，使此站成为名铁竹鼻线车站。
• 1965年（昭和40年）度 - 终束货物业务^[13]。
• 1998年（平成10年）6月1日 - 成为无人车站^[14]。
• 2007年（平成19年）12月14日 - 车站可以使用“Tranpass”^[15]。
• 2011年（平成23年）2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
• 2012年（平成24年）2月29日 - 车站不再可以使用“Tranpass”。

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式站台。此站可以使用“manaca”IC卡，同时引入了车站集中管理系统（日语：駅集中管理システム）。上下行线站台靠近笠松一方设有出入口。

• 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为1,107人，为名铁所有车站（275站）排名第214，竹鼻线、羽岛线（10站）中排名第7^[18]。
• 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为1,216人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第209，竹鼻线、羽岛线（16站）中排名第6^[19]。
• 根据《笠松町统计书》，在2019年度1日平均上下车人次为1,118人。

• 笠松町公所（日语：笠松町役場）
• 笠松町立笠松小学（日语：笠松町立笠松小学校）
• 岐阜信用金库

名古屋铁道

竹鼻线

笠松（NH56）－西笠松（TH01）－柳津（TH02）