首都高速1号羽田线

首都高速1号羽田线（日语：首都高速1号羽田線／しゅとこうそく1ごうはねだせん ^{Shuto kōsoku 1 gō Haneda sen */?}）是日本东京都港区滨崎桥系统交流道（日语：浜崎橋ジャンクション）至大田区羽田出入口（日语：羽田出入口）、全长约14公里的首都高速道路路线。

首都高速1号羽田线
首都高速1号羽田线的地图
道路信息
长度	13.8公里（8.6英里）
存续	1962年 - 1966年至今
主要连接道路
起点	日本东京都港区滨崎桥系统交流道（日语：浜崎橋ジャンクション）
主要交汇处	都心环状线 11号台场线 湾岸线 湾岸分岐线 K1横羽线
终点	日本东京都大田区羽田出入口（日语：羽田出入口）
地点
主要城市	东京都品川区
首都高速道路

首都高速1号羽田线（2010年4月3日）
与东京单轨电车并行。

早期是首都高道路中唯一连接横滨中心部与东京都心的路线，交通繁忙。其后、沿海的湾岸线开通、1号羽田线下行的堵塞情况有所降低。不过，平日白天上行滨崎桥系统交流道与11号台场线汇合车流常堵塞至天王洲岛与胜岛，直至中央环状线全通后才有改善。此外，中央环状线不连接1号羽田线，只连接湾岸线。

出入口

全线都位于日本东京都内。

出入口编号	中文设施名	日文设施名	英文设施名	接续路线名	起点起计（公里）	备注	所在地
-	滨崎桥JCT（日语：浜崎橋ジャンクション）	浜崎橋JCT	Hamazakibashi	首都高速都心环状线	0.0		港区
-	芝浦JCT（日语：芝浦ジャンクション）	芝浦JCT	Shibaura	首都高速11号台场线	0.5	银座、新宿（日语：新宿出入口）方向接续
101	芝浦出入口	芝浦出入口	Shibaura	海岸通	1.7	银座、新宿方向出入口
102					1.7	羽田、横滨方向出入口
-	大井JCT（日语：大井ジャンクション）	大井JCT	Ōi	首都高速湾岸线	5.5	往(C1)方向的接续 交通资讯将此地点称为“东品川”	品川区
103	胜岛出入口	勝島出入口	Katsushima	海岸通	6.9	羽田、横滨方向出入口
104	铃森出入口（日语：鈴ヶ森出入口）	鈴ヶ森出入口	Suzugamori	国道15号第一京滨（入口）/海岸通（出口）	7.5	银座、新宿方向出入口
105	平和岛出入口	平和島出入口	Heiwajima	海岸通	9.1	银座、新宿方向出入口	大田区
-	平和岛PA（日语：平和島パーキングエリア）	平和島PA	Heiwajima	-
-	平和岛TB（日语：平和島本線料金所）	平和島TB	Heiwajima	-		银座、新宿方向 2018年（平成30年）5月20日废除[1]
106	平和岛出入口	平和島出入口	Heiwajima	海岸通	9.1	大师、横滨方向出入口
-	昭和岛JCT（日语：昭和島ジャンクション）	昭和島JCT	Shōwajima	湾岸分岐线 浦安、E51东关东道方向	9.7	羽田、横滨公园方向接续
-	羽田隧道（日语：羽田トンネル）	羽田トンネル	Haneda Tunnel	-		禁止搭载危险品车辆通行[2][3]
107	机场西出入口	空港西出入口	Kūkō-Nishi	机场方向	11.3	银座、东关道方向出入口 入口为ETC专用
109	羽田出入口（日语：羽田出入口）	羽田出入口	Haneda	环八通	12.5	东京方向出入口
150					12.5	横滨方向出入口
首都高速神奈川1号横羽线 大师（日语：大師出入口）、金港（日语：金港ジャンクション）、石川町（日语：石川町ジャンクション）方向

历史

• 1962年12月20日：滨崎桥系统交流道～芝浦出入口开通
• 1963年12月21日：芝浦出入口～铃森出入口开通
• 1964年8月2日：铃森出入口～机场西出入口开通
• 1966年12月21日：机场西出入口～羽田出入口开通，全线通车
• 1989年12月16日：新设大井系统交流道
• 1990年4月16日：羽田可动桥（日语：羽田可動橋）完成
• 2017年（平成29年）9月14日：因配合东品川栈桥、鲛洲埋立部更新事业的改建工程，上行线东品川路线切换^[4]。
• 2018年（平成30年）
  • 5月14日：羽田入口（上行线）长期封闭（收费站设置工程）^[1]。
  • 5月20日：平和岛本线收费站（日语：平和島本線料金所）废止^[1]。
• 2019年（令和元年）
  • 5月31日：羽田入口（上行线）开放^[5]。
  • 11月30日：平和岛本线收费站拆解工程，平和岛停车区封闭（11月30日20时 - 12月22日6时），平和岛入口的换乘措施结束，配合平和岛入口新收费站切换封闭平和岛入口^[6]。
  • 12月1日：平和岛新入口收费站启用^[6]。
  • 12月22日：平和岛停车区开放^[6]。
• 2020年（令和2年）6月16日：下行线东品川路线切换（未来的上行线暂以下行线使用）^[7]。

交通量

24小时交通量（台）　道路交通调查

区间	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
滨崎桥系统交流道 - 芝浦系统交流道	46,965	150,644	119,491
芝浦系统交流道 - 芝浦出入口	46,965	82,662	79,321
芝浦出入口 - 大井系统交流道	46,965	75,493	72,665
大井系统交流道 - 胜岛出入口	46,965	75,493	62,154
胜岛出入口 - 铃森出入口	46,965	64,471	65,265
铃森出入口 - 平和岛出入口	46,965	55,233	55,308
平和岛出入口 - 昭和岛系统交流道	46,965	59,063	57,836
昭和岛系统交流道 - 机场西出入口	46,965	97,641	99,029
机场西出入口 - 羽田出入口	46,965	87,812	91,556

（来源：“平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（国土交通省网页））

• 令和2年度预定实施的交通量调查因严重特殊传染性肺炎的影响而延期^[8]。

图片

• 
  芝浦周边
• 
  天王洲岛周边
• 
  天王洲岛站拍摄