中部国际机场
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中部国际机场（日语：中部国際空港／ちゅうぶこくさいくうこう Chūbu kokusai kūkō */?，英语：Chubu Centrair International Airport，IATA代码：NGO；ICAO代码：RJGG），日语昵称“セントレア”（新特丽亚／CENTRAIR），是位于日本爱知县常滑市的国际机场，2005年2月17日正式启用，为名古屋及中部地方主要的联外机场，由日本政府指定的特殊会社“中部国际机场公司”经营，日本政府定此为据点机场。做为名古屋机场的后继者，续用原名古屋机场的IATA机场代码“NGO”，而ICAO机场代码则为“RJGG”。此机场24小时运作。
中部国际机场 中部国際空港 Chubu Centrair International Airport | |||||||||||
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 中部国际机场 | |||||||||||
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 营运者 | 中部国际机场公司 | ||||||||||
| 服务城市 | 名古屋 | ||||||||||
| 地理位置 |  日本爱知县常滑市 | ||||||||||
| 启用日期 | 2005年2月17日 | ||||||||||
| 枢纽航空公司 | |||||||||||
| 海拔高度 | 5米（16呎） | ||||||||||
| 坐标 | 34°51′30″N 136°48′19″E | ||||||||||
| 公共交通 |  名古屋铁道： 机场线中部国际机场站 | ||||||||||
| 网址 | www | ||||||||||
| 地图 | |||||||||||
  NGO/RJGG 机场在日本的位置 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 统计数据（2022） | |||||||||||
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概况
中部国际机场坐落于爱知县东南方伊势湾内的人工岛上，是日本第三座以填海造陆兴建之机场，前两座为长崎机场及关西国际机场。机场在2005年爱知世博开幕前启用。机场在2005年2月启用后，所有原由名古屋机场起降的商业航班均移转至此。其昵称“新特丽亚”（日语：セントレア sentorea */?）系由英文“Central”（代表中部地方）与“Airport”（机场）两字组合而成，用于机场的设施标示、机场岛的住居表示、以及航空交通管制的呼号上，并由机场营运方登录为注册商标（商标登录编号：第4566713号等[1]）。
中部国际机场在2000年8月开始兴建，成本为7680亿日圆（约73亿美元），但在有效管理成本下，节省了近1000亿日圆成本。除了各项减轻成本政策外，中部国际机场亦有多项为保护环境而作的设计。人工岛建成英文字母P字的形状，令伊势湾内的水流维持畅通。其岸边部分以天然石块建成并倾斜，以协助海中生物在此栖息。
日本是波音787的机身组件制造国之一，因此波音公司的超大型货机747-400 LCF（由亚特拉斯航空代为操作）常会在中部国际机场起降，载运机身半成品到美国。2015年，波音公司将首架波音787-8原型机（N787BA,ZA001）捐赠给日本名古屋，在中部国际机场静态展览[2]。
2019年9月20日，中部国际机场启用二号航站楼，此航站楼专供低成本航空公司使用。
航站楼
航站楼形状像英文字母T字，共有3条客运廊由中央伸展，此设计令旅客由登记柜台步行至登机口的距离少于300米，建筑师原本构思的设计，是让航站楼建成像折纸鹤的模样，但由于成本原因而放弃。
抵达旅客会经2楼进行入境程序，而离开的旅客则使用3楼。最底层则用作维修、航空膳食及其他地勤服务，还有供停机坪的旅客巴士作上落之用。
地图
航空公司与航点
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| 航空公司 | 目的地 | 航站楼 |
|---|---|---|
| 日本航空 | 东京-羽田、东京-成田、札幌-新千岁 季节性：带广、钏路 | 1 |
| 全日本空输 | 东京-成田、札幌-新千岁、冲绳、宫崎、鹿儿岛、石垣 | 1 |
| 全日本空输 由全日空之翼营运 | 东京-羽田、东京-成田、札幌-新千岁、福冈、仙台、长崎、宫崎、鹿儿岛、新潟、熊本、松山、秋田、旭川、函馆、女满别、石垣、宫古 | 1 |
| 日本越洋航空 | 冲绳 | 1 |
| Air Do | 札幌-新千岁、函馆 | 1 |
| 亚洲天网航空 | 冲绳、鹿儿岛 | 1 |
| 星悦航空 | 福冈 | 1 |
| 伊别克斯航空 | 福冈、仙台、松山、大分 | 1 |
| 天马航空 | 东京-成田、札幌-新千岁、冲绳、鹿儿岛 | 1 |
| 捷星日本航空 | 札幌-新千岁、福冈、冲绳 | 2 |
| 乐桃航空 | 札幌/新千岁、仙台、冲绳、石垣 | 1 |
| 富士梦幻航空 | 高知 | 1 |
| 东方空桥 | 秋田 | 1 |
| 航空公司 | 目的地 | 航站楼 |
|---|---|---|
| 日本航空 | 上海-浦东（2025年3月30日停办）、天津、檀香山、台北-桃园 | 1 |
| 全日本空输 | 上海-浦东 | 1 |
| 捷星日本航空 | 台北-桃园、马尼拉 | 2 |
| 乐桃航空 | 台北-桃园 | 1 |
 大韩航空 | 首尔-仁川、釜山 | 1 |
| 韩亚航空 | 首尔-仁川 | 1 |
| 釜山航空 | 釜山 | 2 |
| 济州航空 | 首尔-仁川 | 2 |
| 德威航空 | 首尔-仁川 | 2 |
| 真航空 | 釜山 | 2 |
 中华航空 | 台北-桃园 | 1 |
| 星宇航空 | 台北-桃园 | 1 |
| 台湾虎航 | 台北-桃园、高雄 | 2 |
 中国国际航空 | 北京-首都、上海-浦东 | 1 |
| 中国东方航空 | 北京-首都、上海-浦东、青岛、烟台、西安（部分经上海-浦东）、武汉（经上海-浦东）、兰州（经上海-浦东）、太原（经烟台）、成都-天府（经青岛） | 1 |
| 中国南方航空 | 上海-浦东、广州（部分经上海-浦东）、大连、沈阳、哈尔滨、长春、武汉、长沙 | 1 |
| 吉祥航空 | 上海-浦东、无锡-苏州、南京 | 1 |
| 春秋航空 | 大连、上海-浦东、宁波、深圳 | 1 |
| 深圳航空 | 深圳 | 1 |
| 山东航空 | 青岛、济南 | 1 |
| 厦门航空 | 福州（2025年4月1日开办）、杭州 | 1 |
| 上海航空 | 广州、温州 | 1 |
| 天津航空 | 天津 | 1 |
| 长龙航空 | 西安、杭州 | 1 |
| 乌鲁木齐航空 | 济南、武汉、乌鲁木齐 | 1 |
 国泰航空 | 香港（部分经台北-桃园）、台北-桃园 | 1 |
| 香港航空 | 香港 | 1 |
| 香港快运航空 | 香港 | 2 |
 菲律宾航空 | 马尼拉、宿务 | 1 |
| 宿务太平洋航空 | 马尼拉 | 2 |
 越南航空 | 河内、胡志明市 | 1 |
 泰国国际航空 | 曼谷-素万那普 | 1 |
| 泰国全亚洲航空 | 曼谷-廊曼 | 1 |
| 泰国狮子航空 | 曼谷-廊曼 | 2 |
 新加坡航空 | 新加坡 | 1 |
 马来西亚峇迪航空 | 吉隆坡（经台北-桃园,高雄） 台北-桃园、高雄 | 1 |
 汉莎航空 | 法兰克福 | 1 |
 芬兰航空 | 赫尔辛基 | 1 |
 达美航空 | 亚特兰大（部分经底特律）、底特律、檀香山 | 1 |
| 联合航空 | 关岛 | 1 |
机场交通
- 搭乘铁道
中部国际机场站是名古屋铁道机场线的起始站。从中部国际机场起搭乘名铁特急μ-SKY号列车到名古屋站约需28分钟[3]。
- 搭乘大巴
机场市区直达巴士：从中部国际机场不用换车直达名古屋市中心、荣町以及各个主要饭店。
- 搭船
参考来源
外部链接
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