伊勢崎站(日語:伊勢崎駅/いせさきえき Isesaki eki */?)位於日本群馬縣伊勢崎市曲輪町,是東日本旅客鐵道(JR東日本)、東武鐵道的鐵路車站。伊勢崎線以此站為終點。
北口(2021年11月)
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- 1889年(明治22年)11月20日:兩毛鐵道前橋站 - 桐生站間通車[1][2],本站開業[3]。
- 1897年(明治30年)1月1日:日本鐵道收購兩毛鐵道[1]。
- 1906年(明治39年)11月1日:日本鐵道國有化,移交官設鐵道管轄[2]。
- 1910年(明治43年)7月13日:東武鐵道伊勢崎線太田站 - 本站通車[3][4]。
- 1934年(昭和9年)7月22日:第二代站房改建完工[3]。
- 1949年(昭和24年)6月1日:日本國有鐵道(國鐵)成立,本站為其所屬車站。
- 1968年(昭和43年)9月1日:小山 - 前橋站間電氣化[1]。
- 1982年(昭和57年)4月1日:廢除貨運業務。
- 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,本站為東日本旅客鐵道(JR東日本)車站 [5][6]。
- 2000年(平成12年)10月:啟用自動驗票閘門。
- 2001年(平成13年)11月18日:JR東日本導入IC卡「Suica」。
- 2006年(平成18年)3月18日:太田 - 伊勢崎間開始一人控制[7]。
- 2007年(平成19年)3月18日:東武鐵道導入IC卡「PASMO」[7]。JR東日本⇔東武轉乘用以及東武出入場用的簡易IC卡驗票閘門也同時啟用。
- 2010年(平成22年)
- 3月13日:東武鐵道臨時站房啟用。JR東日本與東武檢票口分離,廢除月台轉乘用簡易IC卡驗票閘門。
- 5月30日:兩毛線高架化工程完工,新站房(兩毛線側)啟用[8]。北口與南口之間設置自由通道[8]。
- 2012年(平成24年)3月17日:東武線導入車站編號[9]。
- 2013年(平成25年)
- 10月19日:東武伊勢崎線高架化工程完成,新站房(東武伊勢崎線側)啟用[10]。導入進站音樂。
伊勢崎站周邊進行交通立體化後,JR部分魚2010年5月[8]啟用高架新站房[10]。兩毛線在改為高架車站後,北口與南口之間也增設自由通道[8]。
東武部分也與JR一同整備,2013年10月啟用高架新站房[10]。
高架車站啟用後,南口中央是通往站內自由通道的行人通道,其東側部分是巴士與計程車專用的圓環,西側是一般車用圓環[11]。
JR側北口也有站前廣場。
2010年(平成22年)3月12日以前,JR東日本負責兩公司的出入站業務。因此車站設有JR東日本的自動驗票閘門、指定席售票機與綠色窗口,東武線僅發售乘車券與「兩毛」的特急券。
2007年(平成19年)3月18日以前,兩方屬於同一付費區,沒有轉乘檢票口。同日PASMO與Suica共通服務啟用開始,站內新設JR線 - 東武線轉乘用的簡易IC卡驗票機,使用IC卡乘車的旅客須感應過卡。
乘客若未感應過卡,則會以不同路線計算車資(多以經北千住計算)而有多扣款的可能。乘客若僅是要從本站直接搭乘東武線,檢票口與轉乘專用簡易IC卡驗票機都需感應過卡。
2010年(平成22年)3月13日起,東武專用的臨時站房啟用,兩方驗票口分離,東武開始處理售票業務。
2013年(平成23年)10月19日,東武的高架下站房完工[10]。新站房沒有與JR的轉乘剪票口,須先行出站才能前往轉乘。[12]
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本站是將業務委託給JR東日本車站服務的業務委託站,為採用島式月台2面3線構造的高架車站。2018年3月10日起,早晨時段不配置站員。2010年(平成22年)5月30日[3]高架月台啟用[10]。
1樓為剪票口,2樓為月台,站內設有四座電扶梯與兩座電梯[8]。
本站起訖列車停靠2號線與3號線共用的中線軌道,3號線為下車月台,2號線為乘車月台。
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月台 |
路線 |
方向 |
目的地 |
備註
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1
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■兩毛線
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上行
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高崎方向[14]
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2
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線路共用。本站起訖上行與下行部分列車使用
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3
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下行
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小山方向[14]
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4
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(來源:JR東日本:車站構內圖 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館))
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1・2號月台(2021年11月)
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3・4號月台(2021年11月)
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高架化前的月台(2008年8月)
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2013年(平成23年)10月19日完成高架化[10],現為島式月台1面2線終點車站[16]。是東武鐵道最西邊的車站。車站編號TI 25[15]。
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月台 |
路線 |
目的地
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1
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伊勢崎線
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淺草方向
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2
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- 地面車站時代的2010年3月12日以前與JR共用檢票口,因此月台編號接續JR月台曾為4、5號線。
- 月台約可停靠7輛編組。月台夜間可停放兩組三輛編組的列車。目前進站列車中最長的是六輛編組的兩毛號。配合過去普通列車直通淺草時代的6輛編組,伊勢崎線太田站 - 本站間各站都可停靠六輛編組列車。
2000年(平成12年)度開始進行[8][11]JR兩毛線 (約2.5km) 與東武伊勢崎線 (約2.2km) 的交通立體化(高架化)[11]。
事業主體由群馬縣、伊勢崎市、東日本旅客鐵道、東武鐵道四者組成[8],將廢除JR兩毛線七處與東武鐵道伊勢崎線十三處、共計二十處的平交道,以解決道路阻塞並促成市區縫合[11]。
2010年(平成22年)5月30日[8],兩毛線高架化[10]。東武伊勢崎線則在2010年(平成21年)動工[10],2013年(平成23年)10月19日啟用高架車站[10][11]。
兩毛線高架車站啟用時,增設連通南北兩側站前廣場的自由通道[8]。
車站周邊也同時進行土地區劃整理事業,除了整備道路與站前廣場,也積極招商吸引商辦進駐周邊土地[11]。
最初東武伊勢崎線規劃要在西側設置有效長度230公尺(約可停放一列10輛編組列車)的拖上線,但最後取消[18]。
- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為6,058人[JR 1]。
- 東武鐵道 - 2018年度1日平均上下車人次為7,003人[東武 1]。
More information 各年度1日平均使用人數, 年度 ...
各年度1日平均使用人數
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年度
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JR東日本 (上車人次)
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東武鐵道 (上下車人次)
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1998年(平成10年)
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5,798
|
1999年(平成11年)
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5,454
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2000年(平成12年)
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5,144[JR 2]
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{5,346
|
2001年(平成13年)
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4,966[JR 3]
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4,991
|
2002年(平成14年)
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4,844[JR 4]
|
5,010
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2003年(平成15年)
|
4,929[JR 5]
|
5,308
|
2004年(平成16年)
|
4,923[JR 6]
|
5,378
|
2005年(平成17年)
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4,833[JR 7]
|
5,356
|
2006年(平成18年)
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4,792[JR 8]
|
5,333[東武 2]
|
2007年(平成19年)
|
4,793[JR 9]
|
5,337[東武 3]
|
2008年(平成20年)
|
4,931[JR 10]
|
5,444[東武 4]
|
2009年(平成21年)
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4,909[JR 11]
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5,372[東武 5]
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2010年(平成22年)
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5,118[JR 12]
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5,607[東武 6]
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2011年(平成23年)
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5,193[JR 13]
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5,690[東武 7]
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2012年(平成24年)
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5,406[JR 14]
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5,998[東武 8]
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2013年(平成25年)
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5,608[JR 15]
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6,206[東武 9]
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2014年(平成26年)
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5,595[JR 16]
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6,115[東武 10]
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2015年(平成27年)
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5,808[JR 17]
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6,367[東武 11]
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2016年(平成28年)
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5,825[JR 18]
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6,561[東武 12]
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2017年(平成29年)
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5,987[JR 19]
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6,738[東武 13]
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2018年(平成30年)
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6,121[JR 1]
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7,003[東武 1]
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2019年(令和元年)
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6,058[JR 20]
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本站位於歷史悠久的市區北端。市區中央有東武伊勢崎線的新伊勢崎站。
伊勢崎市在幹線道路旁興起多間大型商業設施,但舊市中心如同其他日本地方都市出現了商業衰退的情況。
2008年(平成20年)4月1日起,在伊勢崎市重整社區巴士後,除了8系統以外的全部路線都從本站起訖(不從新伊勢崎站起迄),加上原有的路線巴士,本站成為市內的交通中心。
- 群馬中央巴士伊勢崎營業所
- 伊勢崎市立北小學校
- 伊勢崎市立北第二小學校
- 伊勢崎市立圖書館
- 伊勢崎壽町郵便局
- 伊勢崎郵便局
- 桐生工業伊勢崎工場
- 壽MALL
- 伊勢崎購物商場
- 善應寺
- 伊勢崎神社
- 群馬銀行伊勢崎支店
- 足利銀行伊勢崎支店
- 東和銀行伊勢崎支店
- 群馬縣道75號伊勢崎停車場線 - 站前通
- 伊勢崎市社區巴士「青空」[19](委託國際十王交通)
- 往市內各地
- [1 赤堀Shuttle](赤堀支所、Caribbean Beach)
- [2 東Shuttle](東部MALL北、東支所、東公民館)
- [3 東西Shuttle](醫師會醫院、新田曉高校)
- [4 境Shuttle](醫師會醫院、境支所、境町站)
- [5 南部Shuttle](福祉廣場、縣立伊勢崎高校)
- [6 伊勢崎站北巡迴](文化會館、華藏寺公園、SUPER MALL伊勢崎)
- [7 伊勢崎站南巡迴](SUPER MALL伊勢崎、市民醫院、市役所、醫師會醫院)
- [9 波志江・赤堀・東連絡](赤堀支所、赤堀藝術文化廣場、國定站南口、東部MALL北)
- 市民醫院方向
- 上述系統編號[1 - 5、9]路線。各地到本站後再至市民醫院。
- 群馬中央巴士
- 經伊勢崎市民醫院北口、連取往縣立女子大學(週六日、新年停駛)
- 經文化會館往SMARK伊勢崎
- JR巴士關東、群馬中央巴士
- 日本中央巴士
- 夜行高速巴士「Silk Liner」
- 夜行高速巴士「仙台Liner」
- 高速巴士「桐生・前橋 - 羽田機場線」
- 東日本旅客鐵道
- ■兩毛線
- 駒形-伊勢崎-國定
- 此站至國定站之間曾設有東伊勢崎站,於1968年棄用,並於1987年起廢除。
東武鐵道
伊勢崎線
- ■普通
- 新伊勢崎(TI 24)-伊勢崎(TI 25)
『明治工業史 鉄道篇』 日本工學會明治工業史発行所、1930年6月25日。
『伊勢崎市史 通史編 3 近現代 付録年表 索引』 伊勢崎市、1991年4月1日。
『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會、1988年3月。
「來月 30日に高架化」. 上毛新聞 (上毛新聞社). (2010年4月15日)
丸山公太(2013年10月20日). 「空から拝景 伊勢崎駅 地域に活気導く高架化」. 讀賣新聞 (読売新聞社)
『伊勢崎駅付近連続立體交差事業について』 政策広報・関東の窓 第92號 (國土交通省関東地方整備局) (2014年2月)
伊勢崎駅. 東日本旅客鉄道. [2015-09-01]. (原始內容存檔於2015-05-13).
伊勢崎駅. 東武鉄道. [2015-08-31]. (原始內容存檔於2015-08-25).
駅情報(乗降人員). 東武鉄道ポータルサイト. [2016-03-08]. (原始內容存檔於2016-08-06).
存档副本 (PDF). [2020-04-19]. (原始內容存檔 (PDF)於2013-02-02).
各駅の乗車人員(2018年度). 東日本旅客鉄道. [2019-07-05]. (原始內容存檔於2019-07-05). 引用錯誤:帶有name屬性「jreast-passenger-2018-3」的<ref>
標籤用不同內容定義了多次
東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議會: 17. [2019-03-10]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10).
東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議會: 17. [2019-03-10]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10).
東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議會: 18. [2019-03-10]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10).
東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議會: 18. [2019-03-10]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10).
東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議會: 18. [2019-03-10]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10).
東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議會: 18. [2019-03-10]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10).
東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議會: 18. [2019-03-10]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10).
東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議會: 17. [2019-03-21]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-03-20).
東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議會: 17. [2019-03-10]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10).
東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議會: 17. [2019-03-10]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10).
東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議會: 17. [2019-03-10]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10).
東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議會: 17. [2019-07-08]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-07-08).