費魯祖·林寶堅尼（意大利語：Ferruccio Lamborghini，意大利語發音：[feˈrːut͡ʃːo lamboɾˈɡiːni]；1916年4月28日—1993年2月20日）為意大利著名超級跑車品牌林寶堅尼的創始者[1]。
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林寶堅尼農業車輛
- 1916年4月28日，於意大利境內的一處小農莊出生。小時後在耳濡目染下，就對農業機械車輛有着濃厚的興趣，往後更進入工業大學求學。
- 1939年，自學校畢業後，被徵召入伍從軍。
- 1946年，退伍返回意大利。
- 1948年起，即利用軍用車輛為基礎，進行農用車輛的製造與銷售。當時，由於意大利在戰後對於農業車輛的需求極為迫切。因此，不久之後便迅速累積出相當的財富，進而得以滿足自己對於賽車運動的熱愛。
- 1963年，創立「林寶堅尼」同名的汽車公司。1963年8月，完成位於「聖亞加塔·波隆尼」（Sant'Agata Bolognese）的製造工廠。同年10月26日，意大利「都靈車展」（Turin Motor Show）裏，展出首部概念車型Lamborghini 350GTV Concept。
- 1964年，推出首部市售車輛Lamborghini 350GT。
- 1971年8月，正逢南美州地區政局變化，首度出現資金周轉不靈的情況，使得費魯祖·林寶堅尼出脫手上51%股份。同年，推出林寶堅尼Countach（意大利文Countach代表『驚奇』），鍘刀式車門造型，跨越時空的設計，已成為往後車輛相仿的造型之一。
- 1974年9月，遭逢國際石油危機影響下，再度出現資金周轉不靈的情況，迫使費魯祖·林寶堅尼全數出脫手上49%股份給予友人。從此，費魯祖·林寶堅尼離開所經營的公司，自汽車業界退休。往後，改為從事葡萄酒的製作。
- 1993年2月20日，因心臟病逝世，享年76歲。
目前，流傳有數個版本關於費魯祖·林寶堅尼為什麼開設汽車製造公司的原因，多數版本都指向與恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）有關聯。
然而，上述那些的說法，並非事實。歐洲的大眾媒體也許經常做把這當成真實新聞，這誤會也經日本的汽車相關媒體順着引入日本國內，並給予都市傳說化罷了。往後，更形成狂熱愛好者和反對狂熱愛好者之間的流言斐語。
1961 Ferrari 250 GT California Spyder
日本的雜誌社曾經專訪過費魯祖·林寶堅尼的妻子，她則當下立即反對此類說法。依據她的談話指出：『費魯祖·林寶堅尼以自己使用車輛的結果，找到那品質的疑問是事實。但是，之後的部分，卻有所不同』。實際上，費魯祖·林寶堅尼將改善車輛的部分想法，提案寫成書信寄給對方，但始終得不到回應。既然如此，不如自己來挑戰做做看汽車行業，即為事實的真相。
- 部分證實：經由東尼諾·林寶堅尼（Tonino Lamborghini）口述[1]。駕駛Ferrari 250 GT的費魯祖·林寶堅尼投訴車輛離合器出現問題，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不太理睬，還告訴費魯祖·林寶堅尼沒能力駕駛Ferrari 250 GT，只適合駕駛農業機械車輛。後來，費魯祖·林寶堅尼在自己公司倉庫裏，找到一個合適的備用配件安裝，解決Ferrari 250 GT問題。
- 未經證實：傳聞1963年夏季，恩佐·法拉利乘坐費魯祖·林寶堅尼所購買的Ferrari 250 GT時（另有一說，是在家中談話），靜靜聆聽費魯祖·林寶堅尼述說Ferrari 250 GT這部車輛如何的優秀。但是，當費魯祖·林寶堅尼提出Ferrari 250 GT車輛裏的變速箱缺點時，恩佐·法拉利臉色一沉說：『用不着製造農業機械車輛的人，告訴我如何製造跑車』！自此，雙方不歡而散。同時，費魯祖·林寶堅尼決定自行涉足跑車事業。堅信就算在車輛出售之後，也應該對顧客付出真誠的關心，基於這種關心的態度而持續售後服務，才是事業所以成功的不變法則。
- 考據事實：當時，意大利政府始終拒絕頒予直昇機執照給費魯祖·林寶堅尼。迫於無奈的情形之下，只好捨棄直昇機公司，往汽車事業發展。
目前，較為普遍的說法是，創業者費魯祖·林寶堅尼出生於1916年4月28日，當天正巧屬於金牛座，故以此為徽章。近來，另有「蠻牛」（Lamborghini徽章）抗衡「躍馬」（Ferrari徽章）的傳言產生。
- 林寶堅尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）
- 東尼諾·林寶堅尼（Tonino Lamborghini）
- 恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）
- 法拉利汽車（Ferrari S.p.A.）
