福田BJ6123

福田BJ6123系列
福田BJ6123系列
	; 北京公交用於2022年冬季奧林匹克運動會奧運村班車的BJ6123SHEVCA-7型混合動力城市客車
生產商	福田汽車
生產地	中國大陸：福田汽車; 中華民國：成運汽車
製造年份	中國大陸：2009年至今; 中華民國：2010年至今
後繼產品	BJ6129系列
規格
車身長度	11,980公釐
車身闊度	2,550公釐
車身高度	3,150公釐
地台	低底盤公車
車門	2
重量	17,400公斤

福田BJ6123（FOTON BJ6123）是中國大陸車商福田汽車所生產的一款低地板城市客車，動力則有柴油、天然氣、純電動、燃料電池、混合動力等多種。

Quick Facts 福田BJ6123系列, 生產商 ...

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規格

中國北京規格（第一代車身）

引擎：
- 康明斯 ISBe4+ 225B（BJ6123C7C4D）
- 康明斯 ISB6.7E5225B（BJ6123C7NJB-1）
- 玉柴 YC6L240N-50（BJ6123C7BTD）
馬力：225馬力（柴油）/240馬力（天然氣）
排氣量：6.7L（柴油）/8.4L（天然氣）
輪軸型式：
- 前軸：ZF RL85A
- 後軸：ZF AV132
變速箱：
- 伊頓A-7811電動機+AMT
- 艾里遜T270R（BJ6123C7NJB-1、BJ6123C7BTD）
全長：
- 11980mm（柴油/混合動力）
- 11700mm（天然氣）
軸距：
- 5900mm（柴油/混合動力）
- 5800mm（天然氣）

臺灣規格

引擎：
- 康明斯 ISBe4+ 225B（2010年～2013年－四期引擎）（BJ6123C7C4D(2010~2013）
- 康明斯 ISB6.7EV300B（2013年至今－EEV環境友好引擎）（BJ6123C7C4D(2014)、BJ6123C7NJD）
馬力：221hp(2010~2013)、300hp(2013~2014)
排氣量：ISBe4+ 225B 4460.0cc/ISB6.7EV300B 6690.0cc
輪軸型式：
- 前軸：ZF RL85A
- 後軸：ZF AV132
變速箱：EATON五速按鈕式自手排(起步時，以二檔起步)(油電混合(2010~2013))/ZF Ecolife 6AP1200B六速自排(油電混合(2014))(柴油)
全長：11980mm
軸距：5900mm

使用情形

北京公交645路使用的BJ6123C7BCD-2型液化天然氣客車
北京公交691路使用的BJ6123C7BTD-1型壓縮天然氣客車
北京公交121路使用的BJ6123EVCA-17型純電動客車
北京八方達公交997路使用的BJ6123C7BTD-1型液化天然氣客車
北京八方達公交H63路使用的BJ6123EVCA-19型純電動客車
北京公交423路使用的BJ6123SHEVCA-2型混合動力客車
北京公交20路使用的BJ6123SHEVCA-7型混合動力客車
長沙公交118路使用的BJ6123PHEVCA-6型混合動力客車
北京祥龍公交運通124路（現424路）使用的BJ6123C7BTD-1型液化天然氣客車
北京公交112路使用的BJD-WG120FK型無軌電車（BJ6123EVCAT-1型純電動客車）此線路已於2022年4月16日撤銷
房山凱捷風公交環城1路內/外環（現F1路內/外環）的BJ6123C7BCD型
南京江南公交64路使用的BJ6123C7BTD-1型壓縮天然氣客車
蚌埠公交102路使用的BJ6123C7BCD-1型天然氣客車
蚌埠公交118路「擁軍線路」使用的BJ6123PHEVCA-7型混合動力客車

臺灣臺北

臺北首都客運集團採用本型式油電混合低地板公車，後來在2011年9月時，大都會客運也採購20輛油電混合低地板公車，後來臺北客運、首都客運及大都會客運也引進五期柴油版本。

臺灣臺中

2013年11月臺中客運採購本型式的柴油動力低地板公車55輛，2014年又引進4輛油電混合低地板公車。

中國北京

BJ6123系列現為北京公交的主力車型之一，該系列早在2008年就有試驗樣車服役於北京公交，為3輛BJ6123C6N4D型氫燃料電池車，但僅運營至2009年^[1]^:242。2009年初，一台BJ6123C7B4D型混合動力試驗樣車也曾在北京公交服役^[1]^:244。最早大批量投入運營的是油電混合動力型號BJ6123C7C4D，共計800輛，於2009年6月開始陸續交付^[1]^:252，主要服役於3、8、22、88等線路。^[2]2010年，祥龍公交開始使用BJ6123C7NJB型柴油車^[1]^:259，2011年則有另一款柴油車型號BJ6123C7NJB-1相繼投入運營，其中北京公交分兩批共引進300輛低地板型，祥龍公交則引進80輛二級踏步車^[1]^:263。2011年底，天然氣型號BJ6123C7BTD投入北京公交運營，車型分壓縮天然氣和液化天然氣兩批^[1]^:268。液化天然氣型號BJ6123C7BCD亦在一些遠郊區縣的公交公司服役^[3]。

2013年，運營郊區線路的北京八方達開始使用BJ6123C7BTD-1型液化天然氣城市客車，這批車採用與上一代BJ6123系列不同、此前已用於兩款鉸接車的「鷹臉」造型^[1]^:281，同樣採用此造型的852輛BJ6123C7BCD-2（亦以液化天然氣為燃料）也陸續投入北京公交運營^[1]^:283^[4]，純電動型號BJ6123EVCA系列也於2013年陸續開始服役，採用錳酸鋰電池或磷酸鐵鋰電池^[1]^:284。2015年，採用鷹臉造型、標示為BJD-WG120FK的無軌電車也投入運營^[1]^:290^[5]，無軌電車型號後來又衍生出BJD-WG120FL（186輛）、BJD-WG120FM（僅1輛）、BJD-WG120FN^[1]^:311。2015年，BJ6123C7BTD-1壓縮天然氣車投入北京公交運營^[1]^:281，次年八方達又引進柴油車BJ6123C7BHD^[1]^:302和串聯式混合動力車BJ6123SHEVCA-3^[1]^:303。

2017年，採用銀隆鈦酸鋰電池的BJ6123EVCA-37型純電動客車大量投入北京公交運營，但因電池相對體積較大且能量密度低，電池容量僅175Ah，需攜帶數量較多的電池組，這批車的載客能力有所降低，載客量僅77人^[1]^:307。同年，已併入北京公交集團的八方達也開始使用BJ6123EVCA-21和BJ6123EVCA-25型二級踏步純電動車^[1]^:312。

2018年，BJ6123系列的氫燃料電池車型號BJ6123FCEVCH-1投入北京公交運營，該車型氫燃料電堆產生的電能為動力電池充電，再由動力電池組為驅動電機供電^[1]^:315。2019年，仍然採用鈦酸鋰電池的BJ6123EVCA-47和改用錳酸鋰電池的BJ6123EVCA-48型投入北京公交運營^[1]^:318，同時投運的還有使用鈦酸鋰電池的插電式混合動力車BJ6123SHEVCA-5型。2020年，採用鈦酸鋰電池的BJ6123SHEVCA-7型插電式CNG-電混合動力車以及採用磷酸鐵鋰電池的BJ6123EVCA-55型純電動車、BJ6123SHEVCA-2型插電式柴電混合動力車也開始服役於北京公交。

2021年世界輪椅冰壺錦標賽召開前，北京公交和福田歐輝將15輛BJ6123C7BCD-2改裝成供殘疾人運動員使用的「福祉車」，車廂中前部拆除座椅後改造成可同時搭載6輛輪椅的停放區，車廂與駕駛室之間也專門安裝了隔離板，隔離司機與乘客區域^[6]。

2022年6月17日，BJ6123SHEVCA-9型插電式LNG-電混合動力車輛投入北京公交運營，該車型採用BJ6129系列城市客車的造型。同年7月起，一些原屬第六客運分公司（八方達天橋、大興分公司合併而成）的BJ6123SHEVCA-3轉配至運營市區及近郊線路的北京公交第一、第三客運分公司。

中國湖南

長沙市於2010年引進一批BJ6123PHEV-1型插電式混合動力汽車，服役初年即獲得當地民眾的好評。^[7]2014年，同系列的BJ6123PHEVCA-6型混合動力車開始在長沙公交運營。^[8]

中國浙江與內蒙古

2011年10月，杭州公交訂購40輛BJ6123PHEV-1型混合動力客車。^[9]呼和浩特市公共交通總公司則於2012年引進50輛BJ6123PHEV型壓縮天然氣-電混合動力客車。^[10]

中國安徽

蚌埠公交集團於2013年首次購買BJ6123C7BCD-1型壓縮天然氣客車近五百台，受到市內乘客及公交駕駛員一致好評。2014年，又增添兩百台BJ6123PHEV型氣電混合動力客車，再次獲得好評。2017年，蚌埠公交集團作為福田汽車的忠實夥伴，又購入百台最新鷹眼BJ6123PHEVCA-7型氣電混合動力客車，投入三條新能源特色線路運營。

中國江蘇

南京市江南公交客運有限公司擁有千餘台BJ6123型客車。

中國廣東

廣州無軌電車於2014年引進一批BJ5120A型無軌電車，該型號以鷹眼型BJ6123為基礎。

參考資料

[1]
劉爽. 北京公共汽车：1949－2019. 新華出版社. 2020. ISBN 978-7-5166-5391-3.
[2]
北汽福田汽车股份有限公司关于变更与北京公共交通控股(集团)有限公司采购协议内容的公告. 上海證券報. 2009-07-17 [2015-03-03]. （原始內容存檔於2015-04-02）.
[3]
北汽福田汽车股份有限公司关于欧辉新能源客车销售合同的公告. [2014-12-01]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
[4]
国五标准公交车昨30辆上路运营. 北京青年報. 2014-02-13 [2014-12-01]. （原始內容存檔於2014-12-04）.
[5]
北汽福田汽车股份有限公司关于632辆欧辉纯电动客车销售合同的公告. 中國證券報. 2014-11-02 [2015-02-07]. （原始內容存檔於2015-02-07）.
[6]
相约冬残奥福田欧辉福祉车暖心服务“相约北京”冬季测试赛. 中國客車網. 2021-10-21 [2021-10-28]. （原始內容存檔於2021-10-29）.
[7]
【微长沙▪拾柒】长沙公交档案. 紅網. 2011-08-15 [2015-03-03]. （原始內容存檔於2015-04-02）.
[8]
福田欧辉驶入长沙开辟“环保”公交新时代. 中國客車網. 2014-10-14 [2015-03-03]. （原始內容存檔於2016-03-24）.
[9]
北汽福田汽车股份有限公司关于与杭州公交集团签订40辆欧V混合动力客车销售合同的公告. 鳳凰網財經. 2011-10-20 [2015-03-03]. （原始內容存檔於2015-04-02）.
[10]
福田汽车签约50辆混合动力车. 上海證券報. 2012-04-24 [2015-03-03]. （原始內容存檔於2015-04-02）.

外部連結

福田汽車

[bj4919-1] [1]
劉爽. 北京公共汽车：1949－2019. 新華出版社. 2020. ISBN 978-7-5166-5391-3.

[2] [2]
北汽福田汽车股份有限公司关于变更与北京公共交通控股(集团)有限公司采购协议内容的公告. 上海證券報. 2009-07-17 [2015-03-03]. （原始內容存檔於2015-04-02）.

[3] [3]
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[4] [4]
国五标准公交车昨30辆上路运营. 北京青年報. 2014-02-13 [2014-12-01]. （原始內容存檔於2014-12-04）.

[5] [5]
北汽福田汽车股份有限公司关于632辆欧辉纯电动客车销售合同的公告. 中國證券報. 2014-11-02 [2015-02-07]. （原始內容存檔於2015-02-07）.

[6] [6]
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[7] [7]
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[8] [8]
福田欧辉驶入长沙开辟“环保”公交新时代. 中國客車網. 2014-10-14 [2015-03-03]. （原始內容存檔於2016-03-24）.

[9] [9]
北汽福田汽车股份有限公司关于与杭州公交集团签订40辆欧V混合动力客车销售合同的公告. 鳳凰網財經. 2011-10-20 [2015-03-03]. （原始內容存檔於2015-04-02）.

[10] [10]
福田汽车签约50辆混合动力车. 上海證券報. 2012-04-24 [2015-03-03]. （原始內容存檔於2015-04-02）.

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