泉北Liner

泉北Liner（日語：泉北ライナー ^{Senbokuraina ̄ */?}）是由南海電氣鐵道和泉北高速鐵道營運的特急列車。主要途經南海高野線和泉北高速鐵道線。列車類別的代表色是金色（在泉北線內的發車標是紅色）。

泉北Liner
泉北高速鐵道12000系（日語：南海12000系電車#泉北高速鉄道12000系）正在行走「泉北Liner」 （2017年2月2日 泉丘站）
日語寫法
日語原文	泉北ライナー
假名	せんぼくらいなー
平文式羅馬字	Senbokuraina ̄
概述
類型	特急列車
狀態	營運中
營運地區	日本大阪府
開行日期	2015年12月5日
營運商	南海電氣鐵道 泉北高速鐵道
始發站	難波站
終到站	和泉中央站
運行距離	27.7 km（17.2 mi）
途經路線	南海本線、高野線、泉北高速鐵道線
列車服務
席位等級	普通車
座席	全車指定席
技術
使用車輛	泉北高速鐵道12000系（日語：南海12000系電車#泉北高速鉄道12000系）（光明池車廠） 11000系（日語：南海11000系電車）（小原田檢車區（日語：小原田検車区）） 南海12000系（日語：南海12000系電車）（其他車輛進行檢査時代行，住之江檢車區（日語：住ノ江検車区）） 南海50000系（日語：南海50000系電車）（住之江檢車區）
軌距	1,067毫米（3呎6吋）
電氣化	直流1,500 伏特

運行概況

標識
（圖中是11000系（日語：南海11000系電車）專用塗裝（第一代））

「泉北Liner」是行走於難波站至和泉中央站之間，以4卡編成行走，全車為座位指定席。「泉北Liner」只於早上、黃昏至晚上行走。在開始運行當初，平日設有上行7班、下行6班，星期六及假日設有上下行各8班^[1]。在2017年8月26日時間表修正起，平日上下行各增加5班，星期六及假日上下行各增加4班^[2]。「泉北Liner」的英文名稱為「Ltd. Exp. SEMBOKU LINER」。

來往難波至和泉中央之間最快只需29分鐘。停車站數目方面，「泉北Liner」只是少區間急行2站（堺東站、深井站）。而所需時間方面，「泉北Liner」只是快區間急行或準急行數分鐘。在現時時間表中，「泉北Liner」會在堺東站追越準急行列車。

停車站

難波站 - 新今宮站 - 天下茶屋站 - 泉丘站 - 栂·美木多站 - 光明池站 - 和泉中央站

這個停車站組合的特色是只停靠大阪市內主要3座車站與新市鎮4座車站。因此「泉北Liner」會通過高野·林間的停車站堺東站^[1]。

特急費用

不論任何乘車區間，均一為成人520日圓，小童260日圓。

另外，當轉乘南方的座位指定車廂、Rapi:t、高野或林間時沒有轉乘優惠，需要另外計算其他區間的費用。

車輛·設備

現用車輛

• 泉北高速鐵道12000系（日語：南海12000系電車#泉北高速鉄道12000系）（通常使用此列車）
• 11000系（日語：南海11000系電車）（通常使用此列車）
• 南海12000系（日語：南海12000系電車）（於冬季或其他車輛進行檢査時使用此列車）
• 南海50000系（日語：南海50000系電車）（在2022年11月起暫時使用此列車）^[3]

• 
  泉北高速鐵道12000系
• 
  南海11000系
• 
  南海12000系
• 
  南海50000系

在開始運行當初使用11000系行走，但由於只有1抽列車，而高野線系統中沒有任何後備特急車輛，因為11000系進行檢査時，會借用1抽南海本線12000系代行「泉北Liner」^[4]。

後來隨着迎接泉北新城（日語：泉北ニュータウン）50周年和Trivers和泉（日語：トリヴェール和泉）25周年。在2017年（平成29年）1月27日，新製造的泉北高速鐵道12000系開始投入服務並開始行走「泉北Liner」，該列車的規格基本上與南海12000系相同^[5][6]。而實際上，泉北高速鐵道12000系與南海12000系在外觀與內裝設備都略有不同，包括泉北高速鐵道12000系車內使用液晶體顯示屏作為車內資訊裝置，以及車內照明使用LED。

在同年8月26日時間表修正起，隨着「泉北Liner」加班，使南海11000系再次行走「泉北Liner」。使「泉北Liner」共有2抽列車行走（但是與從前的安排有分別，該列車不會再行走「林間」班次）。當泉北高速鐵道12000系和南海11000系進行檢査，以及南海11000系正在代行「林間」之際，南海12000系會代行「泉北Liner」。

泉北高速鐵道12000系代行特急「南方」。（和歌山港站 2018年9月17日）。

在2018年8月20日至9月22日之間，兩公司進行一個企劃，把泉北高速鐵道和南海的12000系交換使用^[7]。使「南方」列車使用泉北12000系。而「泉北Liner」則使用南海12000系。這個安排使除了轉讓車輛3000系（日語：大阪府都市開発3000系電車#南海3000系電車）外，為泉北高速鐵道車輛首次行走南海本線，也是泉北車輛史上初次以營運列車身份駛入和歌山縣內。

在2022年5月，「林間」、「高野」的使用車輛30000系（日語：南海30000系電車）因事故而暫停行走「林間」、「高野」班次，使11000系需要臨時調回行走「林間」班次。同年11月1日起，「Rapi:t」專用車輛50000系（日語：南海50000系電車）開始代行「泉北Liner」^[8]。

歷史

• 2015年（平成27年）
  • 10月8日：發表將會在下一次時間表修正中開設「泉北Liner」^[1]。
  • 11月14日：開始發售特急券^[9]。
  • 12月5日：「泉北Liner」開始營運。
• 2017年（平成29年）
  • 1月27日：開始使用泉北高速鐵道12000系行走「泉北Liner」^[5]。
  • 8月26日：實施時間表修正。早上和黃昏時段增加「泉北Liner」班次^[2]。
• 2018年（平成30年）
  • 8月20日 - 9月22日：在南海的協助下，南海與泉北的12000系交換使用。使南海12000系在這期間行走「泉北Liner」班次^[10]。
  • 12月1日 - 2019年（平成31年）1月11日：為了紀念開始運行3周年，行走「泉北Liner」的2抽列車車頭掛上了紀念頭牌^[11]。
• 2022年（令和4年）
  • 11月1日：平日5個往返班次，星期六及假日6個往返班次改用6卡編成的50000系（日語：南海50000系電車）行走。超級座位與一般座位的特急費用為相同^[12]。

注腳

1. 12月5日(土)高野線・泉北線のダイヤ改正を実施 (PDF). 南海電気鉄道・泉北高速鉄道. 2015-10-08 [2015-11-14] （日語）.
2. ８月26日（土）高野線・泉北線のダイヤを改正します (PDF). 南海電気鉄道・泉北高速鉄道. 2017-07-26 [2017-07-30] （日語）.^{[失效連結]}
3. http://www.semboku.jp/cat_news/13727/^{[失效連結]}
4. 南海電気鉄道. 特急列車のご案内. [2015-11-14] （日語）.
5. 「泉北ライナー」に新型特急車両12000系を導入します〜平成29年2月（予定）営業運転開始〜 (PDF). 泉北高速鉄道. 2016-10-26 [2017-01-27]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-10-26） （日語）.
6. 新型特急車両・泉北12000系デビューを記念し、一番乗り撮影会 in羽倉崎車庫を実施します (PDF). 泉北高速鉄道. 2016-12-16 [2017-01-24]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-01-20） （日語）.
7. 泉北・南海雙方の12000系を交換して運用します。 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - 泉北高速鐵道 2018年8月17日
8. 南海「ラピート」まさかの運用変更 「泉北ライナー」に登用 高野線特急の事故から玉突き変更（日語） Trafficnews，2022年9月30日（2022年12月23日參閲）。
9. 泉北高速鉄道. 「泉北ライナー」特急券の発売について. 2015-10-30 [2015-11-14] （日語）.^{[失效連結]}
10. 泉北・南海雙方の12000系を交換して運用します。 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - 泉北高速鐵道 2018年8月17日
11. 特急「泉北ライナー」運転開始３周年記念マークを掲出して運行します （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - 泉北高速鐵道 2018年11月13日
12. 50000系車両（ラピート）の特急泉北ライナーとして運行及び試乗會の実施について（日語） - 泉北高速鐵道 2022年9月30日

相關條目

• 高野·林間
• Rapi:t
• 南方號列車