巴黎水上巴士(Voguéo)是位於法國巴黎塞納河和馬恩河上的水上巴士服務,連接巴黎市區偏東南的奧斯特里茨車站和東南郊的邁松阿爾福。該水上巴士於2008年6月28日開通,與巴黎地鐵、RER、巴士同為巴黎大區公共交通的一部分.全線已於2011年6月5日中止營運。
歷史
塞納河上渡輪的歷史源遠流長,並且在1828年巴士開始興起之前是巴黎地區唯一的公共交通工具。19世紀末時,有4條渡輪線行走塞納河上,連接西部的敘雷訥和歐特伊,市中心的杜伊勒里宮和羅浮宮,以及東部的奧斯特里茨車站,沙朗通和阿布隆。1900年世博會期間,渡輪的客流量達到了頂峰,達4200萬。但過了幾年,隨着鐵路交通的迅猛發展,特別是巴黎地鐵的陸續開通,塞納河渡輪迅速遭到冷落,1913年的客流量只有1300萬,一戰爆發更給其致命一擊,1917年,無人問津的渡輪全部停開[1].
1917年之前,塞納河渡輪由巴黎船舶總公司 (Compagnie générale des bateaux parisiens) 經營,1921年,新成立的巴黎巴士公司 (Société des transports en commun de la région parisienne,STCRP) 繼承了船舶總公司的經營權,並新開了一條路線,連接羅浮宮和邁松阿爾福。不過當年的客流量僅有200萬,遠達不到塞納省政府期待的700萬,於是STCRP調低了收費,並且將路線分段經營,1923年的客流量因此提升到了近500萬。但鐵路交通的吸引程度仍然大大超過船舶交通,於是1926年STCRP取消了冬季班次,從11月1日至3月1日船隻停開。1933年的客流量僅有130萬,次年5月5日省政府決定再度停開渡輪。之後塞納河渡輪直到1950年代才重新出現,不過是私營觀光船,對遊客開放.
直到2008年之前,塞納河上只有觀光船,而沒有公共交通性質的水上巴士服務[2]。僅有Batobus公司的觀光船帶有些許公共交通性質,但無法和巴黎公共交通收費系統兼容。一年年票僅要55歐,而一日票卻要12歐[3]。
與此同時,在巴黎市區的聖馬丁運河上開始出現了公共交通船隻,而北邊的MK2影院亦採用小艇運送其客戶穿梭於拉維萊特港池。2003年,南特新開了一條水上巴士服務。這些都給巴黎的水上公共交通提供了樣本.
2007年7月11日,法蘭西島運輸聯合會(Syndicat des transports d'Île-de-France,STIF)通過會議決定,在塞納河的市區東部路段開通水上巴士服務,作為公共交通的一部分,並且收費系統和其他公共交通收費系統保持一致。10月,該水上巴士的經營權交予Batobus公司,有效期2年。同時,當局訂購了4艘雙體小帆船。11月22日,這條新的水上巴士路線定名為"Voguéo"[4].
當年年底,船舶外殼完工,次年1月,船舶開始生產,之後是船舶工場的施工上位。3月,STIF和設計商共同研究船體的裝潢圖案,4月,船舶工場完工,船舶開始投遞,之後開始試航。5月浮橋和路線標示完成,6月進行最後一次試航.
6月28日,這條水上巴士路線正式投入營運[5]。開通首日即有乘客排起長隊,從當日16時至次日20時,就有1923人乘坐。公眾意見調查隨之進行,STIF根據反饋來做出各種服務增值的決策。開通75日過後,已有76000人乘坐,公眾反饋大體滿意,但有36%的人認為準點率欠佳[6].
一年之後,該線的滿意率提升到了95%,但該線的使用率和天氣密切相關,特別是冬季,若天氣惡劣就將導致超低的使用率[7].
最終,由於種種原因,巴黎水上巴士在2011年6月5日全線中止營運,之後便再無恢復營運。
路線走向與停靠站列表
運作
啟用伊始,巴黎水上巴士的班次頻率目前為高峰期20分鐘一班 (7時至10時和17時至20時30分),工作日其餘時間25分鐘一班,節假日30分鐘一班[8]。2009年5月,STIF決定增大班次頻率,高峰期15分鐘一班,其餘時段20分鐘一班,工作日的營運時間為7時至21時左右,節假日為10時至20時35分[9]。早先,走畢全程分別需要38分鐘(南行,往上游邁松阿爾福方向)和33分鐘(北行,往下游奧斯特里茨方向),後來提速到只需28分鐘和25分鐘即可。
水上巴士的運行時速為巴黎市區12公里,巴黎市外18公里,STIF已經考慮要解除市區限速以達到全程勻速[10].
一旦遇到洪水,則巴士臨時停開.
未來計劃
本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |
當局正在考慮將水上巴士線向南延伸至塞納河畔維特里,向西延伸至敘雷訥,穿越巴黎市中心,不過現存的船閘可能會帶來一些麻煩[11]。
另外,巴黎北部平原城市合作群 (Communauté d'agglomération Plaine-Commune) 官員亦提出,在塞納河的下游段,即巴黎西郊增開和Voguéo類似的水上巴士服務,連接敘雷訥,拉德芳斯、克利希和聖但尼,以便緩解地鐵13號線的路線負載[12].
整個計劃最終化為廢紙,原因是既有的路線已中止營運。
參考來源
外部連結
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