巴黎地鐵5號線(法語:Ligne 5 du métro de Paris)為法國巴黎地鐵路網之一,於1906年通車。本線略呈厂字型,自巴黎東北方的博比尼起,向西南經巴黎北站、巴黎東站後轉南,經共和廣場和巴士底,穿越塞納河,最終訖於5、6、7三條地鐵線交會的意大利廣場。
巴黎地鐵5號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 巴黎地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 博比尼-巴勃羅·畢卡索站 意大利廣場 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
連接路線 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 14.6 km(9.1 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 22個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
平均站距 | 697米(2,287英尺) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(4英尺8+1⁄2英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 750 V DC 軌道供電 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
傳導系統 | 司機 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用車型 | MF 01 (截至2016年10月8日為53列) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1906年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
乘客量 | 92,778,870(每年平均) 10/16(2010年) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
歷史
關於巴黎地鐵建設的想法源於1845年,鐵路公司偏好利用連接郊區鐵路網構建地鐵;而市政府希望在市內新建不同系統的中小型鐵路,雙方爭執數十年。直到巴黎交通狀況持續惡化暨1900年世博會臨近,最終市政府的計劃被採用,而5號線即為巴黎地鐵網絡一期工程的一部分。
5號線通車的同時,4號線尚未南北貫通,故5號線實際上是巴黎第一條南北向穿越塞納河的地鐵。
- 1903年11月,用於5號線穿越塞納河的奧斯特利茨架空鐵路橋開工建設,鐵橋的設計長度僅有140米,以此避免在河中加裝支撐柱來給過往船隻帶來不便。
- 1906年6月2日,意大利廣場站和奧斯特利茨車站(當時叫做奧爾良車站站)之間的路段通車。同年7月13日,鐵橋完工,路線從橋上穿越塞納河,通過一個極大地彎角下陡坡,即拉佩河邊街鐵橋,向北延伸至拉佩河邊街站(當時叫做馬薩廣場)。然而由於北部路段尚未完工,而乘客又迫切需要在1號線和5號線之間提供一個轉乘點,於是7月28日路線暫時延長至巴黎里昂車站。12月17日,該臨時性的延長被撤銷,改向北延長至雅克·邦塞尚站(當時叫做朗克里站),棄用的鐵路成為財政線。
- 1907年10月14日,為了方便未來6號線(當時僅運行意大利廣場和民族廣場之間)的營運而不至於發生月台共用的衝突,2號南線的凱旋門站和意大利廣場站之間的路段併入5號線,5號線變成"J字形"。同年11月15日,路線再向北延伸至巴黎北站。
- 1939年9月2日,阿仙奴站因二戰爆發而關閉。
- 1942年,5號線計劃再向東北延伸。為了使各條地鐵線長度更加均衡和便於營運,自10月6日起凱旋門站和意大利廣場車站之間的路段併入6號線,6號線因此變成和2號線互補的南環形,5號線再度變回南北向。同年10月12日,路線向東北延伸至龐坦教堂站,因此巴黎北站另選新址重建,原巴黎北站終點轉為內部員工使用,至此5號線基本定型。
- 1985年4月25日,路線再向東北延伸至博比尼-巴勃羅·畢加索站。
車站列表
全線都無法無障礙通行。
中文站名 | 法文站名 | 轉乘路線 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|
博比尼-巴勃羅·畢卡索 | Bobigny - Pablo Picasso | 塞納-聖但尼省 | 博比尼 | |
博比尼-龐坦-雷蒙·格諾 | Bobigny - Pantin - Raymond Queneau | 博比尼、龐坦 | ||
龐坦教堂 | Église de Pantin | 龐坦 | ||
奧什 | Hoche | |||
龐坦門 | Porte de Pantin | 巴黎 | 19區 | |
烏爾克 | Ourcq | |||
洛米埃 | Laumière | |||
饒勒斯 | Jaurès | 10區、19區 | ||
斯大林格勒 | Stalingrad | |||
巴黎北站 | Gare du Nord | 歐洲之星、Thalys、TGV、法國城際列車、TER上法蘭西 |
10區 | |
巴黎東站 | Gare de l'Est | ICE、TGV、VSOE、莫斯科特快、法國城際列車、法國城際列車100%環保、TER大東部 | ||
雅克·邦塞爾讓 | Jacques Bonsergent | |||
共和 | République | 3區、10區、11區 | ||
奧伯坎普夫 | Oberkampf | 11區 | ||
里夏爾-勒努瓦 | Richard-Lenoir | |||
布雷蓋-薩班 | Bréguet - Sabin | |||
巴士底 | Bastille | 4區、11區、12區 | ||
拉佩河邊街 | Quai de la Rapée | 12區 | ||
奧斯特利茨站 | Gare d'Austerlitz | 夜間城際列車、法國城際列車、法國城際列車100%環保、TER中央-盧瓦爾河谷 |
5區、13區 | |
聖馬塞爾 | Saint-Marcel | 13區 | ||
坎波福爾米奧 | Campo-Formio | |||
意大利廣場 | Place d'Italie |
除奧斯特利茨站為架空車站,拉佩河邊街站為地面車站,博比尼終點路段有很長的一段位於地面之外,5號線其餘路段和車站均設於地下。大部分車站都設有兩個側式月台,右上左下,唯獨博比尼-巴勃羅·畢加索站因終點之故,設有一島一側混合式月台,供列車調頭返回或存放之用。博比尼-龐坦-雷蒙·格諾站因建造年代之故,為島式月台。龐坦門站亦設有一島一側混合月台供列車存放之需。意大利廣場站呈弧度較大的島式月台,列車通過終點環路進入月台落客和載客之後返回,而無需掉頭。不過這個新修的環路到2009年1月19日才投入使用,此前列車進站和返回必須要在車站盡頭進行掉頭。
巴黎東站是巴黎地鐵為數不多的跨月台轉車站,乘客在5號線的北行月台和7號線的北行月台之間可進行轉乘。
全線車站都設有自動售票機、諮詢處及列車即時資訊顯示器,部分車站設有殘障人士設施和升降機。
使用車型
- 路線啟用伊始,採用3節的M1列車。後隨路線向北延伸,很快增加到4節並更換成金屬的斯普拉格-湯普森列車。
- 5號線在1978-1980年間更換上MF 67列車,為每一輛5節。2011年6月-2013年7月,MF 67列車被現代的MF 01列車替換。現在5號線全部採用MF 01列車。
使用狀況
南北走向的5號線是巴黎地鐵系統中一條客流量中等的路線,客流量雖然只相當於1號線的一半,但同時亦達到10號線的2倍。從1992年到2004年,該路線的客流量穩定的增長了11.2%。
年份 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
客流量 (百萬人) | 77,4 | 75,4 | 74,1 | 66,2 | 70,8 | 72,3 | 74,7 | 74,6 | 77,7 | 76,4 | 77,7 | 75,9 | 86,1 |
5號線當中有幾個車站的客流量要高於線上的其他車站,比如:
未來計劃
本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |
法蘭西島規劃辦 (SDRIF) 已提交了向南延伸兩站至朗吉廣場的規劃, 並由法蘭西島委員會通過, 將於2021-2027年完成. 但該計劃遇到了較大的技術難題, 就是5號線向南延伸必須穿越同一水平面上的6號線.
根據SDRIF此前的規劃,法蘭西島北環輕軌(隸屬遠郊鐵路Transilien)將於2014-2020年間投入使用。屆時5號線在博比尼終點路段將會增加一個車站和北環鐵路進行轉乘。而該車站的用地在1985年路線最後一次延長時已經徵用,但目前尚無任何動作。
周邊主要旅遊景點
外部連結
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.