巴黎地鐵2號線（法語：Ligne 2 du métro de Paris）是法國巴黎地鐵第二條通車的路線，於1900年通車。本線自太子妃門站起，向東至維克多·雨果站後轉北，沿區界道路而行，呈東北-東-東南走向，途經巴黎右岸中北部地區，最後訖於民族廣場。2號線為巴黎地鐵系統中的北環線，與6號線（南環線）呈互補狀。
| 2號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 一列MF 2000列車停靠民族站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所屬系統 | 巴黎地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 太子妃門站 民族站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 連接路線 |                    | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 12.4 km（7.7 mi） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 25個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 傳導系統 | 司機（PA） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用車型 | MF 2000 （截至2011年3月22日為45列） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 1900年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乘客量 | 92,100,000人次（2010年）（每年平均） 7/16（2010年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歷史
關於巴黎地鐵建設的想法源於1845年，鐵路公司偏好利用連接郊區鐵路網構建地鐵，而市政府希望在市內新建不同系統的中小型鐵路，雙方爭執數十年，直到巴黎交通狀況持續惡化，暨1900年世博會臨近，最終市政府的計劃被採用。而2號線即為巴黎地鐵網絡一期工程的一部分。
起初2號線被設計成一個"C"字型的走向，從民族廣場往西北，經巴黎右岸中北部向西偏南，到達戴高樂廣場之後往南穿越塞納河至左岸，再向東南到達意大利廣場。因為路線過長，2號線以戴高樂廣場（凱旋門）為界，分為2號北線和2號南線。
- 1900年12月13日，2號北線太子妃門站和夏爾·戴高樂-星形站之間的路段通車。
- 1902年10月7日，路線延長至安特衛普站。
- 1903年1月31日，路線延長至巴尼奧萊站（已改名為大仲馬站）。期間路段要穿越巴黎北站和巴黎東站的鐵路網，以及聖馬丹運河，經過在修建成本和公眾反饋上的多次斟酌，最後決定修建架空路段。架空路段由長度在19.48米到27.06米不等的金屬跨梁構成。其中跨越巴爾貝斯大道的架空距離達到35.89米，跨越歐貝維利耶路的架空距離達到43.47米，跨越鐵路網的架空距離則達到75.25米。架空路段的高度為5.2米，同時不能妨礙消防車和雙層有軌電車通過。同年4月2日，2號北線全線通車。
- 1907年10月14日，2號南線併入5號線，因此2號北線改名為2號線。此後路線不再有大的變更。
1903年8月10日傍晚，一班東行列車在巴爾貝斯站發現電路短路並冒煙起火，乘客被當場疏散並轉移至另一班列車上，火勢在得到初步控制時為安全起見，故障的列車空載駛向終點，但載客的列車亦隨後跟進，從架空路段駛入地下。
片刻之後，在梅尼爾蒙唐站故障的列車再次起火，這次關閉引擎也無法阻止火勢擴大，於是被迫停止運行。而後面滿載乘客的列車已到達後方的皇冠站，被前面起火的列車阻擋，乘客被再次疏散，並被要求立刻離開車站，但很多人卻圍着司機要求退還車資。在沒有答覆情況下，眾人情緒激動吵着不願離開，錯過了逃生的最佳時機。
前面的列車還在燃燒，濃煙繼續擴散, 突然瀰漫到皇冠站的車站大堂，能見度驟降，人們被煙霧包圍，隨之而來的斷電讓逃生現場變得一片混亂。最終84人窒息而亡。
此次事故促使當局大力改進地鐵系統的安全標示，設立供照明和供列車行駛的兩個完全獨立的電路系統，以及隨後更換M1列車為斯普拉格-湯姆森列車。
車站列表
全線都無法無障礙通行，都位於巴黎市內。
| 中文站名 | 法文站名 | 轉乘路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|
| 太子妃門 | Porte Dauphine |   （福煦大街，出站轉乘）
|
16區 |
| 維克多·雨果 | Victor Hugo | ||
| 夏爾·戴高樂-星形 | Charles de Gaulle - Étoile |  
|
8區、16區、17區 |
| 泰爾訥 | Ternes | 8區、17區 | |
| 庫爾塞勒 | Courcelles | ||
| 蒙索 | Monceau | ||
| 維利耶 | Villiers |
| |
| 羅馬 | Rome | ||
| 克利希廣場 | Place de Clichy |
|
8區、9區、17區、18區 |
| 白色 | Blanche | 9區、18區 | |
| 皮加勒 | Pigalle |
| |
| 安特衛普 | Anvers | 蒙馬特纜車 | |
| 巴爾貝斯-羅什舒阿爾 | Barbès - Rochechouart |
|
9區、10區、18區 |
| 拉沙佩勒 | La Chapelle | （巴黎北站）  ![[T]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Transilien-train.svg/16px-Transilien-train.svg.png){kind=spacer} ![[H]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Paris_Transilien_H.svg/16px-Paris_Transilien_H.svg.png){kind=spacer} ![[K]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Paris_Transilien_K.svg/16px-Paris_Transilien_K.svg.png){kind=spacer} （巴黎北） （馬真塔）歐洲之星、Thalys、TGV、法國城際列車、TER上法蘭西 |
10區、18區 |
| 斯大林格勒 | Stalingrad |
|
10區、19區 |
| 饒勒斯 | Jaurès |
| |
| 法比安上校 | Colonel Fabien | ||
| 美麗城 | Belleville |
|
10區、11區、19區、20區 |
| 皇冠 | Couronnes | 11區、20區 | |
| 梅尼爾蒙唐 | Ménilmontant | ||
| 拉雪茲神父 | Père Lachaise |
| |
| 腓力二世 | Philippe Auguste | ||
| 大仲馬 | Alexandre Dumas | ||
| 阿夫龍 | Avron | ||
| 民族 | Nation |
|
11區、12區 |
除巴爾貝斯-羅什舒阿爾站到饒勒斯站之間的四個車站為架空車站外，2號線其餘車站均為地底車站。大部分車站都設有兩個側式月台，右上左下。唯獨太子妃門站呈不平行的「一島一側」的混合式月台，列車在北面側式月台落客後，利用終點環路駛入南面的島式月台載客返回。民族站為島式月台，列車的落客與載客在同一月台完成，並且同樣利用終點環路進站和離站。
全線車站都設有自動售票機、諮詢處和列車即時資訊顯示器。部分車站設有殘障人士設施和升降機。
- 巴爾貝斯-羅什舒阿爾站在1907年10月15日之前叫做「巴爾貝斯大道站」。
- 饒勒斯站在1914年8月之前叫做「德國路站」，因為一戰爆發而更名。
- 斯大林格勒站在1946年2月10日之前叫做「歐貝維利耶-維萊特大道站」，為紀念斯大林格勒戰役而改名。
- 法比安上校站在1945年8月19日之前叫做「戰鬥站」。
- 大仲馬站在1970年9月13日之前叫做「巴尼奧萊站」。
- 夏爾·戴高樂-星形站在1970年2月之前只是簡單的命名為「星形」。
使用車型
- 2號線剛通車時使用的車型是M1列車，為木造車廂。1903年的地鐵火災後，該車型被發現存在供電短路情況下極易加速燃燒的構造缺陷。1904年後，M1列車陸續被斯普拉格列車替換。
- 1978年起，固有的斯普拉格老車廂陸續被MF 67車型取代，MF 67以五節車廂一組運行。
- 2007年1月17日, 最新的MF 01列車投入到2號線試運轉。次年6月11日後，MF 01列車開始正式取代原有的MF 67列車，車長仍然是五節車廂一組。到2011年3月22日，45組的MF 01已經全部投遞完成，而4月中旬MF 67亦全部下線。
使用狀況
貫通右岸中北部的2號線是巴黎地鐵系統中一條重要的路線，客流量雖然只相當於1號線的一半，但同時亦達到11號線的2倍。從1992年到2004年，該路線的客流量穩定的增長了8.1%。
| 年份 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 客流量 (百萬人) | 85,2 | 83,1 | 82,7 | 73,0 | 77,1 | 78,5 | 81,0 | 80,8 | 82,9 | 82,5 | 86,7 | 84,6 | 92,1 |
其中, 美麗城站和巴爾貝斯-羅什舒阿爾站的年均客流量分別達到1093萬和914萬，高於線上其他站點。
周邊主要旅遊景點
2號線在安特衛普站和法比安上校站之間的路段為架空路段，很適合城市觀光。
外部連結
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