巴黎地鐵MF 01型列車是用於巴黎地鐵的鋼輪電力動車組。列車於2007年12月首次運抵，於2008年6月投入營運。[1]
| 巴黎地鐵MF 01型列車 | |
|---|---|
.jpg) MF 01型列車外觀 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 阿爾斯通OniX IGBT–VVVF 阿爾斯通AGATE控制系統 |
| 製造 | 阿爾斯通、龐巴迪、Technicatome及CSEE運輸 |
| 產量 | 865節（173列） |
| 投入服務 | 2008年6月11日 |
| 服務時間 | 2008- |
| 主要用戶 | 巴黎大眾運輸公司 |
| 營運路線 |     |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 每列5節 |
| 編組長度 | 75米（246英尺0.8英寸）m |
| 車輛長度 | 15米（49英尺3英寸）mm |
| 車體闊度 | 2.40米（7英尺10英寸）mm |
| 車體高度 | 3.47米（11英尺5英寸）mm |
| 車輛重量 | 125.7 t（123.7 long ton；138.6 short ton）t |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm |
| 車體材質 | 鋼 |
| 車門 | 每節3扇 |
| 車輛載客量 | 每列557人 |
| 營運速度 | 70 km/h（43 mph）km/h |
| 起動加速度 | 3.3 km/(h·s)（2.1 mph/s） |
| 常用減速度 | 3.6 km/(h·s)（2.2 mph/s）（營運） |
| 供電制式 | 750 V DC 軌道供電 |
| 受流方式 | 集電靴 |
| 傳動方式 | 1 : 7.28齒輪比 |
| 制動方式 | 電阻制動、再生制動、碟式制動 |
| 其它事項 | |
| 技術平台 | 大都會型 |
| 取代了 | 多數巴黎地鐵MF 67型列車 |
性能
巴黎大眾運輸公司於2001年訂購了160列、800節列車，以取代老化的MF 67。該型號列車用於巴黎地鐵2號線、5號線和9號線。此型號除了延續MP 89和MF 88的互通功能，同時也是巴黎地鐵列車當中首個設有空調的列車，保持車內舒適恆溫和空氣流通。並且採用了隔音設備使得行駛時車內更安靜。[1]保安方面MF 01還配備了自動音視訊系統和攝像頭監控。
另外，MF 01相對於前代列車更為環保，因為其通過改善牽引性能和剎車能量回收功能，節約了至少30%的能量[2]，而且相對於MF 77的100公里最高時速，MF 01限制時速70公里，從而優化了引擎尺寸[3]。
歷史
MF 01型列車於2005年6月17日對外公佈，2006年1月開始進行測試。該型號列車於2008年6月11日投入2號線營運使用[1]，並於2011年3月完成對2號線MF 67的全數取代。隨之進行測試，並於2011年6月15日投入5號線營運。
2011年2月9日，法蘭西島運輸聯合會投票以3.3億歐元購買MF 01型列車於9號線使用。2013年運抵，但先行送到5號線。9號線的首列列車於2013年6月運抵，並於2013年10月21日開始營運。
參考資料
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
