三菱Minicab（日語：三菱・ミニキャブ）乃是日本三菱汽車自1966年起開始製造發售的輕型商用貨卡車。自2014年上市的第七代燃油車型起，改由鈴木汽車供應鈴木Carry貼上三菱的廠徽銘牌；至於純電動車型則繼續沿用自家發展的純電驅動技術。
概要
此車系之發展歷史悠久，在日本當地的競爭對手有速霸陸Sambar、大發Hijet、鈴木Carry、本田Acty等。其前身為1961年10月上市的三菱360皮卡車型（原廠開發代號LT22），1966年5月才正式獨立成「Minicab」車系，但其底盤平台及大部分機械結構皆流用前者。關於車名「Minicab」的由來，意指車身雖小，但在貨車車斗寬敞的「cab over」[1]。
歷史（自家製造時期）
1966年 - 8月正式發售，最初僅有卡車的設定，載貨車斗的柵欄可以從一方開啟，同年12月追加三方開啟之車斗，且尾燈的設計各異[3]。動力心臟為359c.c.強制氣冷式OHV直列二缸二衝程ME24D型引擎，最大馬力21ps / 5,500rpm，峰值扭力31.4 N·m / 3,500rpm，最高速度達90km/hr；後來並追加車側反光片。
1968年 - 2月追加四門平頭式微型麵包車車型，三色橫式尾燈和卡車不同，且有車尾反光片。按照配備的多寡，區分成「Super Deluxe」、「Deluxe」、「Standard」、「Root Van」等四種車型。
1969年 - 卡車實行小改款，引擎升級為26匹馬力的ME24E型，車頭通風孔新增蓋子。
1971年 - 5月廂型車實施小改款，引擎升級為30匹馬力的ME24F型，並將車名改成「三菱Minicab EL Van」。車頭燈周圍增加黑色邊框，車頭的「MINICAB」字樣改成浮雕於通風孔蓋上。同年6月卡車發表第二代車款，至於廂型車則未大改款，仍持續發售至1976年為止。
1975年 - 1月為了對應輕型車新制，加大車牌架並增設車牌燈。
1971年 - 6月大改款的第二代卡車車型正式發售，命名成「三菱Minicab EL」（原廠車型代號T130型）。至於廂型車仍延續第一代的車型並未改款，但車頭進氣壩改成和第二代卡車一樣。載貨車斗同樣具備一方或三方開啟，車頭燈改成方形，車尾燈則是一體化。
1972年 - 9月實施小改款，動力心臟換裝成359c.c.水冷式OHV直列二缸二衝程2G10型引擎，車名隨之改成「三菱Minicab W」（原廠車型代號T131型）；其中「W」代表「水冷（Water-cooled）」。車頭燈改成圓形，暖氣改成溫水式，懸掛式冷氣則可向地區經銷商加價購買。
1973年 - 9月第二度小改款，變更進氣壩的設計，加油蓋附鑰匙孔，「Super Deluxe」車型變換輪圈蓋設計，圓形車頭燈之直徑從145mm加大成179mm，車頭再度恢復「MINICAB」銘牌。
1975年 - 1月為了對應輕型車新制，加大車牌架並增設車牌燈。「Super Deluxe」車型改為三點式座位安全帶，其餘車型亦可加價變更。
| 三菱Minicab 5 / Minicab Wide 55（第三代） L012/L013/L015型 | |
|---|---|
   | |
| 概覽 | |
| 製造商 | 三菱汽車 |
| 別稱 | 中華百利600/700（臺灣） 五菱LZ110/LZ110K（中國） |
| 生產日期 | 1976年-1984年 |
| 裝配地 |  日本岡山縣倉敷市水島製作所 中華民國臺灣省桃園縣楊梅市（中華汽車工業） 中國廣西省柳州市（廣西柳州拖拉機廠） |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 輕型車 |
| 車體風格 | 雙門平頭式卡車 五門平頭式微型麵包車 |
| 動力佈局 | FR / 4WD |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 471c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程2G22型引擎 546c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程2G23型引擎 546c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程G23B型引擎 |
| 變速器 | 四速手動排檔 |
| 規格 | |
| 軸距 | 1,760mm |
| 長度 | 2,995mm-3,190mm |
| 寬度 | 1,295mm-1,395mm |
| 高度 | 1,660mm-1,900mm |
1976年 - 5月卡車與廂型車同時全新大改款的第三代（原廠代號L012型）上市，因換裝排氣量更大的471c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程2G22型引擎，車名稱之為「三菱Minicab 5」。此時期日本當局對輕型車規範頻頻改制，故各家車廠頻繁推出對應車款，造成市場上的紊亂雜沓。廂型車後保桿的尾燈改為直立式，倒車燈移至後保桿中央並廢除反光片，車側從鉸鏈式改成滑門式。
1977年 - 5月為了對應新頒佈的輕型車規制而小改款（原廠代號L013型），車體尺寸放大，動力升級成546c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程2G23型引擎，車名叫做「三菱Minicab Wide 55」。
1979年 - 4月變更進氣壩之設計，並追加「營農Minicab」，專門供應販售給農業協同組合會員[4]。
1981年 - 5月再次實施小改款（原廠代號L015型），車名改回「三菱Minicab」，動力心臟換成546c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程G23B型引擎，廂型車新設「Estate」頂級車型。
1982年 - 6月部分改良，追加四輪驅動之設定，車頭進氣壩改為「MMC」（Mitsubishi Motors Corporation之縮寫）銘牌。
起初1976年臺灣順益貿易（順益關係企業前身）以原裝進口的方式引進第三代「三菱Minicab 5」[5]，1978年中華汽車工業受到三菱汽車授權，將第三代Minicab國產化，原稱「中華百利550」[6]，後改稱「中華百利600」。總共分成平頂卡車、平頂廂型車及高頂廂型車等三種外型，由於容易保養、維修毛病少而大受市場歡迎，一舉奪下三富小霸王的市場龍頭地位[7]。後來為了維持競爭優勢，升級成660c.c.引擎，改稱「中華百利700」。
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百利700卡車 -
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百利600廂型車
在中國市場裏，1982年1月柳州拖拉機廠（今上汽通用五菱）以第三代Minicab為底，手工仿製了卡車「LZ110」與微型麵包車「LZ110K」[8]，1986年甚至開發出雙廂卡車「LZ110SD」[9]。
歷史（鈴木代工製造以降）
參見
參考資料
外部連結
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