Z55/56次列車是中國鐵路運行於北京市與甘肅省蘭州市之間之間的直達特快列車，自2009年7月3日起開行，由蘭州鐵路局蘭州客運段北京車隊負責客運任務，為甘肅第一班直達特快列車、直達等級進京列車。列車使用中國鐵路25T型客車，沿京廣鐵路、石太客運專線、太中銀鐵路及包蘭鐵路運行，途經北京、河北、山西、陝西、寧夏、甘肅四省一市一區，全程1569公里。其中北京西站至蘭州站運行16小時51分，使用車次為Z55次；蘭州站至北京西站運行16小時20分，使用車次為Z56次。
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歷史
長期以來，隨着甘肅經濟的快速發展，前往北京的旅客日趨增加，每逢春運、暑運、黃金周和其他節假日，相關的車票就特別緊張，運能與運力矛盾凸顯，尤其是當民眾的生活水平提高後，選擇臥鋪出行的更多，為了解決運力瓶頸，蘭州鐵路局開始向中國鐵道部申請開行進京的直達特快列車[1]。2009年7月1日零時起，中國鐵路開始實施新的旅客列車運行圖，蘭州鐵路局在此次調圖中獲准增開兩對旅客列車，其中便包括蘭州至北京西的直達特快列車，車次使用Z55/56次。
2009年7月3日14時25分，首趟Z55/56次列車駛出蘭州火車站，成為蘭州鐵路局開行的唯一一趟跨局直達特快列車，同時也結束了甘肅省沒有直達特快列車的歷史[2]。列車經由隴海線、京廣線運行，沿途只停天水、石家莊兩站，與此前蘭州－北京的T75/76次列車相比，時間縮短了2個小時，但票價相同（高級軟臥除外，T75/76次未掛高級軟臥車）[3]。在開行首日，乘車人數便達到了673人，上座率為87.4%[4]。
2011年1月11日，隨着太中鐵路建成通車，Z55/56次列車改為經由包蘭線、太中銀線、石太客運專線和京廣線運行，其中下行的運行時間縮短1小時01分，上行縮短2小時06分[5]。列車的停站也調整為停靠太原和石家莊北，不再經過天水[6]。自2012年7月1日起，列車上行又增加中衛停站，下行則增加陽泉北、中衛停站[7]。
列車編組
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Z55/56次列車自開行起便採用中國鐵路25T型DC600V機車直供電車底，採取18輛編組，其中軟臥車4輛、高級軟臥車1輛、餐車1輛、硬臥車12輛[8]，這些車底最初用於北京西至漢口的Z3/4次列車。列車乘務工作由蘭州客運段北京車隊擔當，為打造品牌列車的特色，進一步加強服務水平，該段在全部500多乘務員中選拔出80名擔當直達乘務員，並需要分別接受軍訓及來自中國東方航空的專業培訓。此外，列車每個乘務員的服裝均為量身定做、具有西北特色的新制服，與傳統鐵路服有明顯區別[9][3]。
機車交路
Z55/56次列車全程由配屬蘭州鐵路局蘭州西機務段的和諧3D型電力機車擔當直通牽引任務，由蘭州西機務段、迎水橋機務段、太原機務段（屬太原鐵路局）跨局輪乘，機車乘務員分別在中衛站及太原站換乘[10]。
| 車站區段 | 蘭州 ↔ 北京西 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3D型電力機車 蘭局蘭段 蘭州/迎水橋/太原司機在中衛/太原輪乘 |
時刻表
- 數據截至2023年7月1日運行圖調整[11]。
| Z55次 | 停靠站 | Z56次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 14:52 | 北京西 | 13:38 | — | 次日 | 1569 |
| 146 | 當日 | 16:12 | 16:14 | 保定 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 291 | 當日 | 17:41 | 17:57 | 石家莊北 | 10:58 | 11:04 | 次日 | 1278 |
| 395 | 當日 | 18:52 | 19:04 | 陽泉北 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 516 | 當日 | 19:55 | 20:06 | 太原 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 太原南 | 08:56 | 09:06 | 次日 | 1045 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 呂梁 | 07:25 | 07:29 | 次日 | 872 |
| 1263 | 次日 | 02:35 | 02:43 | 中衛 | 02:19 | 02:29 | 次日 | 306 |
| 1569 | 次日 | 07:43 | — | 蘭州 | — | 21:18 | 當日 | 0 |
參見
參考資料
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