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包蘭鐵路
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包蘭鐵路自包頭至蘭州，全長990公里。1954年10月開工，1958年7月通車，1958年10月交付運營。在中衛和干塘之間經過騰格里沙漠邊緣，其採取的防沙、治沙措施曾獲1987年中國國家科學技術進步特等獎。由於鐵路幹線橫穿沙漠，它也被譽為「中國首條沙漠鐵路」。[1]
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其中，包頭至惠農段歸呼和浩特鐵路局管轄，惠農至蘭州段由蘭州鐵路局管轄。1997年12月，干塘至蘭州東段電氣化工程投入使用，石嘴山至中衛段則於1998年11月實現電化[2]，2009年包頭至惠農段完成了電氣化改造，至此全線實現了電氣化。[3]
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擴能改造
包蘭鐵路銀川至中衛段擴能改造工程線路自銀川南站蘭州端咽喉引出，向西先後經西夏區、永寧縣、青銅峽市、中寧縣、沙坡頭區至本線工程終點黃羊灣站。包蘭鐵路銀川南至黃羊灣段增建二線線路長度為122.96km，並行段落長度85.825km，單線繞行段落長度 19.794km，雙線繞行段落長度17.341km，新建太中銀疏解線5.372km。本項目為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路；研究範圍內正線工程涉及既有車站18座，其中關閉車站11座，開放車站7座；銀川鐵路樞紐及配套工程改擴建既有車站1座，新建線路所1座；中衛鐵路樞紐及配套工程改擴建既有車站2座。工程總投資636287.1萬元。
2023年10月26日，包蘭鐵路銀川至中衛段擴能改造工程首次環境影響評價信息公開。[4]
路線資料
與其它鐵路線的連接
註釋
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