BMT牙買加線

BMT牙買加線（英語：BMT Jamaica Line），又稱百老匯-布魯克林線（Broadway-Brooklyn Line），是一條位於美國紐約市布魯克林區和皇后區，屬於紐約地鐵B分部（英語：B Division (New York City Subway)）的高架地鐵路線。此線由威廉斯堡大橋東南跨過百老匯到東紐約（英語：East New York, Brooklyn），乲後再向東跨過福爾頓街（英語：Fulton Street (Brooklyn)）和牙買加大道（英語：Jamaica Avenue）到牙買加（英語：Jamaica, Queens）。路線在牙買加西部進入隧道，並在牙買加中心成為射手大道線下層。J線及Z線列車服務牙買加線全線，而M線服務百老匯交匯以西的路段。

BMT牙買加線 BMT Jamaica Line
J線與Z線列車服務整條BMT牙買加線。M線列車服務百老匯交匯以西的路段。
概覽
服務類型	地鐵
所屬系統	紐約地鐵
起點站	馬爾西大道
終點站	121街
技術數據
路線結構	高架
正線數目	2-3
車站數目	22個
軌距	4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米）
電氣化方式	600V DC 第三軌供電
營運資訊
開通營運	1885年-1918年
擁有者	紐約市
營運者	紐約市公共運輸局

BMT牙買加線
圖例
168街（英語：168th Street (BMT Jamaica Line)） （已拆除） 160街（英語：160th Street (BMT Jamaica Line)） （已拆除） 蘇特芬林蔭路（英語：Sutphin Boulevard (BMT Jamaica Line)） （已拆除） 皇后林蔭路（英語：Queens Boulevard (BMT Jamaica Line)） （已拆除） 大都會大道（英語：Metropolitan Avenue (BMT Jamaica Line)） （已拆除） BMT射手大道線 121街 111街 104街 伍德哈文林蔭路 85街-森林公園道 75街-埃爾德斯巷 皇后區 布魯克林 塞普雷斯山 克雷森街 諾伍德大道 克里夫蘭街 凡希克凌大道 阿拉巴馬大道 IND福爾頓街線 東紐約車廠 BMT卡納西線 百老匯交匯 IND福爾頓街線 昌西街 哈爾西街 蓋茲大道 舊連接線連往BMT萊辛頓大道線（英語：BMT Lexington Avenue Line） 科斯丘什科街 BMT默特爾大道線 默特爾大道 （上層已廢棄） BMT默特爾大道線（已廢棄） 公園大道（英語：Park Avenue (BMT Jamaica Line)） （已拆除） 法拉盛大道 羅里默街 IND跨城線 休斯街 馬爾西大道 德里格斯大道（英語：Driggs Avenue (BMT Jamaica Line)） （已拆除） 百老匯渡輪（英語：Broadway Ferry (BMT Jamaica Line)） （已拆除） 布魯克林 曼哈頓 威廉斯堡大橋 跨過東河 BMT納蘇街線
本模板： 檢視 討論 編輯

此線是紐約地鐵最長的高架鐵路，牙買加線也包括紐約地鐵最古老的高架結構：布魯克林高架鐵路（英語：Brooklyn Elevated Railroad）原初1885年的路線，舊BMT萊辛頓大道線（英語：BMT Lexington Avenue Line），介乎蓋茲大道及凡希克凌大道，也有最新的高架結構，1988年進入射手大道線地下段的斜坡。

布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）起初營運西行列車前往曼哈頓和東行列車前往中村卡納西或牙買加，大致上與羅盤方向相同。然而紐約市公共運輸局的鐵路方向以南北為準，取代了BMT東西向的鐵路方向。這次重新分類導致通過BMT納蘇街線到布魯克林下城的列車有兩個南端總站。為了消除混亂情況，東分部的列車服務方向對調，開往牙買加的列車視為北行^[1][2]KK線（後來的K線）和現時的M線列車是少數的例外，因為都自IND第六大道線通過克里斯蒂街連接線（英語：Chrystie Street Connection）進入牙買加、百老匯交匯或大都會大道，故此繼續成為南端總站。

服務頻率

以下路線使用部份或全部BMT牙買加線^[3]：

	時段			路段
	繁忙時段	日間、黃昏及週末	深夜
	百老匯交匯以西慢車 百老匯交匯以東隔站停靠	全部車站		全線
		無服務
	慢車		無服務	百老匯交匯以西

車站列表

車站服務圖例
	任何時候停站
	任何時候停站（深夜除外）
	僅平日停站
	任何時候停站（除繁忙時段的尖峰方向外）
	僅尖峰時段的尖峰方向停站
時段資料
	車站符合ADA標準
↑	車站在指定方向符合ADA標準
↓
	升降機只到夾層

鄰里 （大約）		中文站名	英文站名	軌道	服務	啟用	轉乘和備註
皇后區
牙買加（英語：Jamaica, Queens）	原初路線已拆除路段
		168街（英語：168th Street (BMT Jamaica Line)）	168th Street			1918年7月3日[4]	1977年9月10日關閉[5]，由Q49線巴士取代，1988年12月11日取消。
		160街（英語：160th Street (BMT Jamaica Line)）	160th Street			1918年7月3日[4]	1977年9月10日關閉[6]，由Q49線巴士取代，1988年12月11日取消。
		蘇特芬林蔭路（英語：Sutphin Boulevard (BMT Jamaica Line)）	Sutphin Boulevard			1918年7月3日[4]	1977年9月10日關閉[6]，由Q49線巴士取代，1988年12月11日取消。
		皇后林蔭路（英語：Queens Boulevard (BMT Jamaica Line)）	Queens Boulevard			1918年7月3日[4]	1985年4月15日關閉[7]，由Q49線巴士取代，1988年12月11日取消。
		大都會大道（英語：Metropolitan Avenue (BMT Jamaica Line)）	Metropolitan Avenue			1918年7月3日[4]	1985年4月15日關閉[8]，由Q49線巴士取代，1988年12月11日取消。
延續BMT射手大道線（J  ​Z ）
里奇蒙山（英語：Richmond Hill, Queens）		121街	121st Street	全部	J  ​Z	1918年7月3日[4]	Q10線（英語：Q10 (New York City bus)）巴士往約翰·甘迺迪國際機場
		111街	111th Street	全部	J	1917年5月28日[9]
		104街	104th Street	全部	J  ​Z	1917年5月28日[9]	較早時為102街
伍德哈文（英語：Woodhaven, Queens）		伍德哈文林蔭路	Woodhaven Boulevard	全部	J  ​Z	1917年5月28日[9]	Q52/Q53選擇巴士服務（英語：Woodhaven and Cross Bay Boulevards buses）
		85街-森林公園道	85th Street–Forest Parkway	全部	J	1917年5月28日[9]	較早為森林公園道
		75街-埃爾德斯巷	75th Street–Elderts Lane	全部	J  ​Z	1917年5月28日[9]	較早為埃爾德斯巷
布魯克林
塞普雷斯山（英語：Cypress Hills, Brooklyn）		塞普雷斯山	Cypress Hills	全部	J	1893年5月30日
		克雷森街	Crescent Street	全部	J  ​Z	1893年5月30日
		諾伍德大道	Norwood Avenue	全部	J  ​Z	1893年5月30日
		克里夫蘭街	Cleveland Street	全部	J	1893年5月30日	較早為克里夫蘭大道
東紐約（英語：East New York, Brooklyn）		凡希克凌大道	Van Siclen Avenue	全部	J  ​Z	1885年12月3日[10]
		阿拉巴馬大道	Alabama Avenue	全部	J  ​Z	1885年9月5日[11]
	軌道連往東紐約車廠
	中央快車軌道開始（沒有定期的服務）
	BMT卡納西線匯入慢車軌道（沒有定期的服務）
		百老匯交匯	Broadway Junction	全部	J  ​Z	1885年6月14日[12]	A  ​C （IND福爾頓街線） L （BMT卡納西線） 連接長島鐵路，東紐約（英語：East New York (LIRR station)） 較早為曼哈頓海灘跨線或曼哈頓交匯或東公園道
軌道連往東紐約車廠
貝德福德-斯圖弗森（英語：Bedford–Stuyvesant, Brooklyn）/ 布什維克		昌西街	Chauncey Street	慢車	J  ​Z	1885年7月18日[13]
		哈爾西街	Halsey Street	慢車	J	1885年8月19日[14]
		蓋茲大道	Gates Avenue	慢車	J  ​Z	1885年5月13日[15]
		科斯丘什科街	Kosciuszko Street	慢車	J	1888年6月25日[16]	B46選擇巴士服務（英語：Select Bus Service）
	與BMT默特爾大道線（M ）匯合
		默特爾大道-百老匯	Myrtle Avenue–Broadway	全部	J  M  Z	1888年6月25日[16]	原本位於斯圖弗森大道，1889年4月移動到默特爾大道高架鐵路（英語：Myrtle Avenue Elevated）[17]
		公園大道（英語：Park Avenue (BMT Jamaica Line)）	Park Avenue			1888年6月25日[16]	1916年6月5日關閉
威廉斯堡		法拉盛大道	Flushing Avenue	慢車	J  ​M	1888年6月25日[16]
		羅里默街	Lorimer Street	慢車	J  ​M	1888年6月25日[16]
		休斯街	Hewes Street	慢車	J  ​M	1888年6月25日[16]
	往慢車軌道渡線（沒有定期的服務）
		馬爾西大道	Marcy Avenue	慢車	J  M  Z ​	1888年6月25日[來源請求]
	中央快車軌道在馬爾西大道車站以止衝擋結束
跨過威廉斯堡大橋，成為BMT納蘇街線（J  M  Z ​）
威廉斯堡	原線拆除段
		德里格斯大道（英語：Driggs Avenue (BMT Jamaica Line)）	Driggs Avenue			1888年6月25日[16]	1916年7月3日關閉[18]
		百老匯渡輪（英語：Broadway Ferry (BMT Jamaica Line)）	Broadway Ferry			1888年7月14日[19]	1916年7月3日[18]

參考資料

1. 1967市紐約市公共運輸局路線圖的車站導覽的服務時間表在JJ線與QJ線視為南行早上隔站停靠列車。
2. Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –透過Google Books （英語）.
3. Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].
4. *New York Times, New Subway Line: Affords a Five-Cent Fare Between Manhattan and Jamaica, L.I. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, July 7, 1918, page 30

   • OPEN NEW SUBWAY TO REGULAR TRAFFIC; First Train on Seventh Avenue Line Carries Mayor and Other Officials ... New Extensions of Elevated Railroad Service … Currents of Travel to Change (July 2, 1918). New York Times Company. 1918-07-02 [2015-04-23]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
   • 'L' Trains Now Run Through to Jamaica (PDF) (July 4, 1918). Leader Observer (Queens/Brooklyn, NY). 1918-07-04 [2015-04-23]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-04-15）.
   • Report of the Public Service Commission for the First District of the State of New York, Volume 1. New York State Public Service Commission. 1919-01-10: 61,71,285,286 [2015-04-23]. （原始內容存檔於2016-04-25）.
5. Dembart, Lee. A Sentimental Journey on the BMT.... nytimes.com. The New York Times. 1977-09-09 [2015-07-02].
6. Lee Dembart, New York Times, A Sentimental Journey on the BMT （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, September 9, 1977, page 61
7. www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. [2018-01-19]. （原始內容存檔於2012-06-14）.
8. www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. [2018-01-19]. （原始內容存檔於2012-06-12）.
9. * TO OPEN JAMAICA AV. LINE.; Nearly Two and a Half Miles Ready for Operation Tonight (May 27, 1917). New York Times Company. 1917-05-27: 24 [2015-04-21]. （原始內容存檔於2016-04-28）.

   • Jamaica Avenue 'L' is an Old Story Already (PDF) (May 31, 1917). Leader Observer (Queens/Brooklyn, NY). 1917-05-31: 1 [2015-04-20]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-03-30）.
   • Report of the Public Service Commission for the First District of the State of New York, Volume 1. New York State Public Service Commission. 1918-01-15: 73, 81, 312–314 [2015-04-20]. （原始內容存檔於2016-04-07）.
10. Finished at Last. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-12-03: 4.
11. Still Extending Its Lines. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-09-05: 6.
12. East New York. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-06-13: 6.
13. A New Station Opened. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-07-18: 4.
14. Halsey Street Station Opened. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-08-19: 4.
15. Done at Last. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-05-13: 1.
16. The Broadway Line Opened. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1888-06-25: 6 [2018-02-18]. （原始內容存檔於2018-02-19）.
17. Brooklyn Daily Eagle: It Reaches Broadway (April 5, 1889). bklyn.newspapers.com. [2018-01-19]. （原始內容存檔於2018-01-19）.
18. BMT Lines: Brooklyn Manhattan Transit: A History as Seen Through the Company's Maps, Guides and other Documents: 1923-1939," by James Poulous
19. When the Union Road will be Finished. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1888-07-13: 1 [2018-02-18]. （原始內容存檔於2018-02-19）.