2024年阿塞拜疆大獎賽（英語：2024 Azerbaijan Grand Prix），官方名稱為2024年一級方程式賽車卡塔爾航空阿塞拜疆大獎賽（英語：Formula 1 Qatar Airways Azerbaijan Grand Prix 2024）[2]，是2024年9月13日至9月15日於阿塞拜疆舉辦的一場一級方程式賽車賽事。比賽在巴庫市街賽道進行，總計51圈。這是2024年世界一級方程式錦標賽的第17場分站賽事，以及第7屆阿塞拜疆大獎賽。
法拉利車隊的查爾·勒克萊連續第四年獲得杆位，但輸給了麥拿倫車隊的奧斯卡·比亞斯特，最終獲得第二名。本場比賽是這是比亞斯特在一級方程式賽車中的第二次勝利。陸克萊的隊友小卡路士·塞恩斯和紅牛車隊的塞爾吉奧·佩雷斯在倒數第二圈爭奪第三名時相撞而退出比賽，喬治·拉塞爾因此拿了最後一個領獎台位置。蘭度·羅禮士從第十五位起步，成功跑回到第四名，並取得最快圈速，比冠軍競爭對手麥斯·韋特本領先一名。
本站後麥拿倫車隊在車隊積分榜上領先紅牛車隊，繼2014年澳大利亞大獎賽以來首次在車隊積分榜上領先。威廉士車隊的佛朗哥·高拿賓度成為自卡洛斯·瑞特曼於1982年南非大獎賽得分以來，第一位獲得積分的阿根廷車手。
賽事背景
本賽事在巴庫的巴庫市街賽道上舉行，這是該賽道第八次舉辦分站賽事，包刮2016年歐洲大獎賽。這是阿塞拜疆首次在9月舉行大獎賽，取代了之前於9月至11月舉行，今年移至四月舉辦的日本大獎賽。將阿塞拜疆大獎賽安排為歐洲系列賽後的第一輪比賽是F1區域化的一項目標。[3]
| 乾地用胎 | 濕地用胎 | |||
|---|---|---|---|---|
 硬胎 (C3) |
 中性胎 (C4) |
 軟胎 (C5) |
 半雨胎 |
 全雨胎 |
麥斯·韋特本以303分領先車手積分榜，領先第二名蘭度·羅禮士62分，領先第三名查爾·勒克萊86分。車隊積分榜上，紅牛車隊以446分領先438 分的麥拿倫車隊和407分的法拉利車隊。
練習賽成績
排位賽成績
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 正賽 起步位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | |||||
| 1 | 16 |  查爾·勒克萊
|
 法拉利
|
1:42.775 | 1:42.056 | 1:41.365 | 1 |
| 2 | 81 |  奧斯卡·比亞斯特
|
 麥拿倫–梅斯特斯
|
1:43.033 | 1:42.598 | 1:41.686 | 2 |
| 3 | 55 |  小卡路士·塞恩斯
|
法拉利
|
1:43.357 | 1:42.503 | 1:41.805 | 3 |
| 4 | 11 |  沙治奧·佩雷斯
|
 紅牛–本田紅牛動力
|
1:43.213 | 1:42.263 | 1:41.813 | 4 |
| 5 | 63 | 佐治·羅素
|
 梅斯特斯
|
1:43.139 | 1:42.329 | 1:41.874 | 5 |
| 6 | 1 |  麥斯·韋特本
|
紅牛–本田紅牛動力
|
1:43.097 | 1:42.042 | 1:42.023 | 6 |
| 7 | 44 | 路易斯·咸美頓
|
梅斯特斯
|
1:43.089 | 1:42.765 | 1:42.289 | PT |
| 8 | 14 | 費蘭度·阿朗素
|
雅士頓·馬田阿美–梅斯特斯
|
1:43.472 | 1:42.426 | 1:42.369 | 7 |
| 9 | 43 |  佛朗哥·高拿賓度
|
威廉士–梅斯特斯
|
1:43.138 | 1:42.473 | 1:42.530 | 8 |
| 10 | 23 |  阿歷山大·艾邦
|
威廉士–梅斯特斯
|
1:42.899 | 1:42.840 | 1:42.859 | 9 |
| 11 | 50 | 奧利華·貝爾文
|
 哈斯–法拉利
|
1:43.471 | 1:42.968 | 不適用 | 10 |
| 12 | 22 |  角田裕毅
|
RB–本田紅牛動力
|
1:43.471 | 1:42.968 | 不適用 | 11 |
| 13 | 27 | 尼科·霍肯貝加
|
哈斯–法拉利
|
1:43.101 | 1:43.191 | 不適用 | 12 |
| 14 | 18 |  蘭斯·史杜爾
|
雅士頓·馬田阿美–梅斯特斯
|
1:43.370 | 1:43.404 | 不適用 | 13 |
| 15 | 3 | 丹尼爾·列卡度
|
RB–本田紅牛動力
|
1:43.547 | 不適用 | 不適用 | 14 |
| 16 | 4 | 蘭度·羅禮士
|
麥拿倫–梅斯特斯
|
1:43.60* | 不適用 | 不適用 | 15 |
| 17 | 77 |  華特利·保達斯
|
 沙巴–法拉利
|
1:43.618 | 不適用 | 不適用 | 16 |
| 18 | 24 |  周冠宇
|
沙巴–法拉利
|
1:44.246 | 不適用 | 不適用 | 17 |
| 19 | 31 |  艾斯特賓·奧康
|
阿爾卑–雷諾
|
1:44.504 | 不適用 | 不適用 | PT |
| DSQ | 10 | 皮埃爾·加士里
|
阿爾卑–雷諾
|
1:43.088 | 1:43.179 | 不適用 | 18 |
| 107%時間：1:49.969 | |||||||
| 來源：[10][11] | |||||||
註記：
正賽成績
麥拿倫車隊的奧斯卡·比亞斯特贏得了這場比賽，同時也是生涯的第二場分站冠軍。法拉利車隊的查爾·勒克萊和梅斯特斯車隊的喬治·拉塞爾也登上了頒獎台。麥拿倫的另一位車手蘭度·羅禮士跑出了最快圈速，並從第十五位起步一路跑回到第四名。比賽第50圈時，塞爾吉奧·佩雷斯和小卡路士·塞恩斯為了爭奪查爾·勒克萊的尾流發生碰撞，雙雙退賽，比賽最後兩圈也在虛擬安全車之下結束，賽會幹事後來認為這是雙人之間共同過失造成的比賽事故。[12]隨着紅牛車隊的麥斯·韋特本獲得第五名，以及隊友塞爾吉奧·佩雷斯退賽，麥拿倫車隊超過紅牛領先車隊積分榜，這是自2022年邁亞密大獎賽以來紅牛首次掉出車隊積分榜領先位置。兩位威廉士車隊的車手阿歷山大·艾邦和佛朗哥·高拿賓度分別取得了賽季最佳成績第七名和第八名，這是威廉士車隊自2021年匈牙利大獎賽以來的最佳成績，佛朗哥·高拿賓度獲得的四分使他成為自1982年南非大獎賽卡洛斯·瑞特曼以來第一位獲得積分的阿根廷車手。
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 起步位 | 積分 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 81 | 奧斯卡·比亞斯特
|
麥拿倫–梅斯特斯
|
51 | 1:32:58.007 | 2 | 25 | |
| 2 | 16 | 查爾·勒克萊
|
法拉利
|
51 | +10.910 | 1 | 18 | |
| 3 | 63 | 佐治·羅素
|
梅斯特斯
|
51 | +31.328 | 5 | 15 | |
| 4 | 4 | 蘭度·羅禮士
|
麥拿倫–梅斯特斯
|
51 | +36.143 | 15 | 13 | |
| 5 | 1 | 麥斯·韋特本
|
紅牛–本田紅牛動力
|
51 | +1:17.098 | 6 | 10 | |
| 6 | 14 | 費蘭度·阿朗素
|
雅士頓·馬田阿美–梅斯特斯
|
51 | +1:25.468 | 7 | 8 | |
| 7 | 23 | 阿歷山大·艾邦
|
威廉士–梅斯特斯
|
51 | +1:27.396 | 9 | 6 | |
| 8 | 43 | 佛朗哥·高拿賓度
|
威廉士–梅斯特斯
|
51 | +1:29.541 | 8 | 4 | |
| 9 | 44 | 路易斯·咸美頓
|
梅斯特斯
|
51 | +1:32.401 | PT | 2 | |
| 10 | 50 | 奧利華·貝爾文
|
哈斯–法拉利
|
51 | +1:33.127 | 10 | 1 | |
| 11 | 27 | 尼科·霍肯貝加
|
哈斯–法拉利
|
51 | +1:33.465 | 12 | ||
| 12 | 10 | 皮埃爾·加士里
|
阿爾卑–雷諾
|
51 | +1:41.189 | 18 | ||
| 13 | 3 | 丹尼爾·列卡度
|
RB–本田紅牛動力
|
51 | +2:26.907 | 14 | ||
| 14 | 24 | 周冠宇
|
沙巴–法拉利
|
51 | +2:28.841 | 17 | ||
| 15 | 31 | 艾斯特賓·奧康
|
阿爾卑–雷諾
|
50 | +1 lap | PT | ||
| 16 | 77 | 華特利·保達斯
|
沙巴–法拉利
|
50 | +1 lap | 16 | ||
| 17 | 11 | 沙治奧·佩雷斯
|
紅牛–本田紅牛動力
|
49 | 碰撞損毀 | 4 | ||
| 18 | 55 | 小卡路士·塞恩斯
|
法拉利
|
49 | 碰撞損毀 | 3 | ||
| 19 | 18 | 蘭斯·史杜爾
|
雅士頓·馬田阿美–梅斯特斯
|
45 | 煞車故障 | 13 | ||
| RET | 22 | 角田裕毅
|
RB–本田紅牛動力
|
14 | 碰撞損毀 | 11 | ||
| 最快圈速： 蘭度·羅禮士﹙麥拿倫﹚– 1:45.255﹙第42圈﹚
| ||||||||
| 來源：[11][13][14] | ||||||||
註記：
賽後排名
|
|
- 註記：車手積分僅僅列出積分存在變更的前十名。
參考資料
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